Carica laterale, czy Miniblock?

A sospensjoni di a vittura in u prucessu di u funziunamentu di ogni ghjornu di a vittura hè sottumessa à diversi tipi di carichi. Unu di i so elementi sughjetti à i danni pussibuli sò i surgenti. I ragiuni più cumuni per u so fallimentu sò cracks o rotture in i turni, ma in certi casi ponu ancu esse causati da difetti in a qualità di u materiale da quale sò fatti, o da a so fatigue fisica. A volte i danni sò causati da i reparatori stessi, incl. se novi surgenti sò stallati incorrectly.

Chì surghjenti ?

Ci sò dui tipi principali di molla di sospensione utilizata in i veiculi muderni. U primu di questi sò i surgenti di carica laterale utilizati in struts MacPherson. Sò fatti di filu di diametru constantu, è a distanza trà e bobine individuali hè a stessa in tutta a durata di a primavera. A caratteristica principale di e surgenti Side Load hè a capacità di cumpensà i carichi laterali chì agiscenu nantu à elli, chì porta, frà altre cose, à un aumentu di a vita di l'ammortizzatori. A so rigidità hà una caratteristica lineale - a relazione trà a carica è a deviazione hè constante. U sicondu tipu di surgenti sò i chjamati surgenti Miniblock Progressive. Sò carattarizati da un grossu variabile di u filu da quale sò fatti, o una distanza sfarente trà i turni individuali. Cosa si vede in pratica? U diamitru di i turni esterni hè menu di a media, cusì a deviazione cambia lentamente secondu a carica applicata. Questu aumenta a rigidità di a primavera. I surgenti utilizati in l'automobile sò ancu diffirenti in a forma di e bobine finali. I più cumuni sò tagliati, cut, unpulished è bobine cuniche.

Chì si rompe?

In u risultatu di l'impatti viulenti, cumpresi i buchi profondi in a superficia di a strada o una colisazione brusca cù una strada alta, una o più bobine di a surgente pò rompe o esce. U dannu pò ancu esse causatu da una mala qualità o inhomogeneità di u materiale da quale hè fattu (per esempiu, inclusi non-metallici o sedimentarii in acciaio). Petri chjuchi lanciati da i roti di a vittura mentre guidanu cuntribuiscenu ancu à danni irreversibili à e surgenti di u sistema di sospensjoni. U so impattu distrugge u revestimentu anti-corrosione, lascendu l'acciaio senza prutezzione à a corrosione diretta. L'ultime, invece, affetta a fatigue progressiva di u materiale è, in u risultatu, porta à a rottura o a distruzzione di a bobina di a primavera.

Quandu è cumu rimpiazzà?

A risposta à a prima parte di sta quistione hè evidenti. Springs deve esse rimpiazzatu dopu danni irreversibile. Ricurdativi, però, chì qualchì volta anu bisognu à esse rimpiazzati cù novi quandu u tecnicu di riparazione scopre chì si portanu eccessivamente. E surgenti assai purtati affettanu negativamente u cuntattu di a rota di a vittura cù a strada, chì ùn solu ùn porta à una diminuzione di l'aderenza di u veiculu nantu à a strada, ma ancu aumenta l'usura. ammortizzatori e boccole di gomma-metallo. Quandu si rimpiazzà e molle di sospensione, seguitate a regula basica: rimpiazzà sempre in parechje. I sperti ricumandenu di fà questu ogni quattru anni o dopu avè guidatu 80 km. km. Cuntrariu di l'apparizioni, rimpiazzà e surgenti ùn hè micca cusì faciule cum'è pare. Per eseguisce bè, hè necessariu di utilizà dispusitivi spiciali (pullers) equipati di tappi di plastica. Eliminanu u risicu di u puller slipping è dannu u revestimentu anticorrosione di a primavera inserita. L'attrezzi utilizati deve ancu currisponde à u tipu di primavera. U fattu hè chì ponu sustene e so carichi durante u disassemblamentu è l'assemblea. Pigliendu tutte queste cundizioni, i pullers di stazioni di travagliu sò diventati sempri più populari, i.e. per banchi da lavoro o pareti. U so vantaghju principali hè u so disignu simplice è affidabile è u funziunamentu sicuru.

Aghjuntu: 7 anni fà,

foto: autotraderclassics.com