Bombardier Outlander Max 400

Ùn hè micca faciule di risponde, prima avete bisognu di sapè perchè avete bisognu di un tali ATV. Per a festa occasionale in u boscu vicinu, hè prubabilmente sensu per cumprà unu di i mudelli più prezzu, ma per l'usu seriu è i veri fan di sti quads sempre più numerosi, hè listessu cù altre compra. Un pocu di soldi, un pocu di musica - assai soldi, più musica. In altri palori, chì significa a deduzione 250 grand per l'Outlander MAX cumparatu cù a versione di basa? In fatti, assai.

A basa di distanza più corta hè più vivace è hè ufficialmente cuncepita per un solu passageru. Allora serà in casa in a natura, in a cità è in e strade. Iè, u Bombardier Outlander pò esse registratu è utilizatu in a strada cù una licenza di guida è un cascu di motocicletta. U "maxi" più longu hè più stabile à alta velocità è side-slips in i cantoni. Dui persone ponu cavalcà - un cunduttore è un passageru! Hè ancu unu di i pochi ATV di gamma media chì permette.

Ghjoca bè nantu à u tarrenu, è, criditimi, avemu dubbitatu parechje volte s'ellu supererà u prossimu ostaculu, ma l'hà superatu facilmente. Tronchi falati, e petre alzanu, falanu. ... Cù a trazione integrale accesa, almenu una rota era abbastanza per afferrà in terra è saltà sopra l'ostaculu! In circustanze veramente estreme, quandu ci era u periculu chì a vittura scivulasse o si cappiessi, avemu riduttu a velocità aduprendu a scatula di cambiamenti. I SUV (vitture) ponu piattassi quandu parlemu di off roading per e nostre foreste.

Outlander hè un veiculu assai senza pretensione. A trasmissione automatica funziona bè è ùn impieghja micca u cunduttore cù dumande cum'è "Sò in a marcia ghjustu nantu à questa pendenza o aghju bisognu di calà forse unu" è simili.

In più di questu, hè stata utile nantu à una strada asfaltata regulare, induve hè megliu cunducelu finu à 90 km / h.

Prezzu di a vittura di prova: 2.530.000 posti

mutore: 4 tempi, monocilindru, raffreddatu à liquidu. 499cc, carburatore, avviamentu elettricu / manuale

Trasferimentu di energia: Trasmissione à variazione cuntinua CVT (H, N, R, P), trasmissione permanente permanente, trasmissione à quattru roti (serratura differenziale).

Suspensione: puntelli MacPherson davanti, suspensione individuale posteriore cun un ammortizzatore per ruota.

Pneumatici: prima 25-8-12, torna 25 x 10-11

Freni: freni à discu 2 + 1

Passu: 1244 mm

Altezza di seduta da terra: 877 mm

Serbatu di carburante: 16

Pesu seccu: 269 kg

Rapprisenta è vende: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel.: [phone]

GRAZIE E FELICITAZIONI

+ usabilità

+ passabilità di campu

+ cunfortu

+ riserva di carica cù u tank di carburante pienu

+ omologatu per dui passageri

- prezzu

- à volte vulia più putere

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič