U capu Audi hà interrugatu l'avvene di R8 è TT

U novu CEO di Audi, Markus Duisman, hà iniziatu una rivisione maiò di a linea di a cumpagnia cù u scopu di minimizzà i costi. Per questu scopu, espansione e misure introdutte da u so predecessore Bram Schot, chì sò cumminati in un pianu di trasfurmà u fabricatore tedescu.

L'azzioni di Duisman mette in quistione l'avvene di certi mudelli Audi dotati di mutori di combustione interna. Quelli chì anu più risicu sò i sportivi TT è R8, chì anu duie opzioni per l'avvene - sia seranu eliminati da a gamma di a marca, sia diventeranu vitture elettriche, secondu. surghjente Autocar.

A strategia di a piattaforma hè ancu esse rivista. Audi usa attualmente l'architettura MQB di u Gruppu Volkswagen per i so picculi vitture, ma a maiò parte di i mudelli di a marca - l'A6, A7, A8, Q5, Q7 è Q8 - sò custruiti nantu à u chassis MLB. L'idea hè di "accoppià" cù a piattaforma MSB, chì hè stata sviluppata da Porsche è utilizata per a Panamera è Bentley Continental GT.

E duie cumpagnie (Audi è Porsche) anu preparatu una quantità di sviluppi cumuni in l'ultimi anni, cumpresu un mutore di benzina V6. Anu ancu unitu forze per creà a piattaforma PPE (Porsche Premium Electric), chì serà utilizata prima in a versione elettrica di a seconda generazione di Porsche Macan è dopu in a versione attuale di l'Audi Q5.