Fregate britanniche di a Guerra Fredda. Surelle Turbocouple
Fregate britanniche di a Guerra Fredda. Surelle Turbocouple
Una estensione di e fregate Type 41 è Type 61 presentate in Special Issue 3/2016 di a rivista di Mare è Navi eranu duie serie più di unità di scorta di a Royal Navy cunnisciuta cum'è i Tipi aghjurnati 12 è 12. Presentanu l'idrodinamica, a propulsione è l'equipaggiu megliu.
Per studii nantu à u prughjettu britannicu di blocchi PDO, realizatu in a seconda mità di l'anni 40, u scopu "esemplariu" era sottumarini capaci di ghjunghje à una vitezza di circa 18 nodi in una pusizioni sommersa, cù l'assunzione simultanea chì puderia aumentà prestu. Per quessa, l'Ammiragliatu dumandava chì di novu i fregate cuncepiti eranu capaci di una velocità massima di 25 nodi cù una centrale elettrica di 25 20 km è una gamma di 000 3000 miglia nautiche à una vitezza di nodi 15. Queste esigenze eranu valide solu finu à u A fine di u 1947, à u principiu di l'annu novu, ci sò stati cambiamenti significativi in l'approcciu di a Royal Navy à u prublema PDO. Sicondu i so ultimi struzzioni, i navi di scorta anu da ghjunghje à una velocità di 10 nodi più veloce di i sottumarini nemici. Da quì, dopu à l'analisi, hè statu truvatu chì 27 nodi seranu ottimali per i novi "cacciatori". Un altru requisitu impurtante di l'Ammiragliatu era u tema di a gamma di volu, u valore di quale hè aumentatu da i 3000 4500 precedenti à almenu 27 4500 miglia nautiche. à a stessa velocità ecunomica. Hè diventatu prestu chjaru chì u sviluppu di una centrale di turbine a vapore chì, da una banda, era ligera è compacta, è da l'altra banda, puderia generà a putenza necessaria per ottene 12 watt, mantenendu un cunsumu di carburante chì permette 10 mm. di viaghju, ùn saria micca cusì simplice. Per fà queste dumande più realistiche, l'Ammiragliatu infine accunsenu à limità a vitezza ecunomica à XNUMX nodi (u più bassu permessu per scorta i convogli chì viaghjanu à XNUMX nodi).
In u principiu, u travagliu nantu à a nova unità PDO avanzava assai lentamente, per via di l'alta priorità data à cunvertisce i distruttori di a seconda guerra mundiale in u rolu di fregata. U prugettu di designu era prontu in u frivaru di u 1950. U travagliu nantu à i novi fregate ùn principia micca finu à u principiu di u bloccu di Berlinu Ovest, chì hè accadutu in a notte di u 23-24 di ghjugnu 1948. In u so prughjettu, hè statu decisu d'utilizà elementi prestati da e fregate di tipu 41/61 descritte prima, incl. suprastruttura bassu, artiglieria in forma di un cannone universale Mk V à dui posti in una torretta 114 mm Mk VI (cuntrullata da u sistema di cuntrollu di u focu Mk 6M), è ancu 2 Mk 10 Limbo mortars stallati in a poppa "bene". L'equipaggiu di radar duverà esse custituitu da i radar 277Q è 293Q. In seguitu, dui tipi 262 (per u focu anti-aereu à distanzi brevi) è u tipu 275 (per u focu anti-aereu à longu distanzi) sò stati aghjuntu. I tipi di sonar 162, 170 è 174 (questi ultimi sò stati rimpiazzati dopu da u novu tipu 177) anu da esse inclusi in l'equipaggiu sonar. Hè statu ancu decisu di installà l'armi di torpedo. Inizialmente, anu da esse cumpostu di 4 lanciatori unichi installati in permanenza cù una riserva di 12 torpedoes. In seguitu, sti requisiti sò stati cambiati à 12 camere, di quale 8 (4 per bordu duverebbe esse lanciatori stazionarii), è altri 4, in u sistema 2xII, rotatori.
L'usu di novi centrali turbo-steam per a propulsione hà avutu un impattu negativu nantu à a separazione di pesu è taglia. Per pudè custruiscia, u scafo duvia esse ingrandatu, dopu à parechje analisi, a so lunghezza hà aumentatu di 9,1 m è a larghezza di 0,5 m. Stu cambiamentu, ancu s'ellu era inizialmente criticatu per u timore di l'aumentu di i prezzi, hè diventatu un mossa assai bona, cum'è e teste di piscina anu dimustratu chì l'allungamentu di u scafo hà migliuratu u flussu laminar di l'acqua, aumentendu ancu a vitezza ottenuta ("long runs"). A nova unità hà ancu fattu necessariu di installà una chimney classica invece di scarpi di diesel inconspicuous. A chimney pianificata hè stata cuncepita per resiste à l'esplosione di una splutazioni atomica. In ultimamente, però, a praticità hè stata primurosa annantu à e dumande esorbitanti, chì hè ciò chì hà obligatu à esse riprogettatu. Hè stata allungata è inclinata più in daretu. Questi cambiamenti anu purtatu benefici tangibili, cum'è a nebbia di a cabina hè stata fermata, chì hà migliuratu significativamente e cundizioni di travagliu di l'equipaggiu di u watch.
