Future with the Past // Test Vespa Elettrica

A Vespa hè un veiculu di passageru à duie ruote affidabile dapoi aprile 1946, quandu offre un trasportu faciule è à bon pattu, in particulare per l'Europa di dopu guerra. Durante l'anni ne avemu vistu parechje versioni, più recente, elettrica, ecunumica è una sucietà senza carbone.

Primož manrman, Petr Kavčič

Parlendu di Vespas, i numeri sò impressionanti: od in 1946 l'anu vinduti 19 миллион... In i XNUMXs è XNUMXs, hè diventatu un simbulu di statutu è a prima marca di mobilità globale per via di necessità di trasportu. Hè l'antenatu di tutti i scooters, per alcuni un accessori di moda è stile di vita. Tutti quelli chì a seguitavanu in apparenza è cuncettu eranu solu imitatori, per qualchissia cum'è ella u terminu genericu "vespa" era ammansatu. Questu face u pruduttu una legenda. Piaggio era in un show di moto in uttrovi scorsu. estensione EICMA hà introduttu una novità in Milanu - Vespa cù propulsione elettrica. Parechje l'hanu passatu, altri pensanu ch'ellu era prematuru, per altri a vera Vespa hè solu un mudellu originale chì gira felicemente in un ritmu di dui tempi in una nuvola di fumu. Quattru colpi hè digià eresia. Tuttavia, Vespa hè sempre stata in tendenza o ancu dettata. Simulatori chinesi mostranu inundazioni in Italia scooter elettricu, era diligente è "scannata" prima di a visita. Chì anu vistu?

Legend Elettricu

A vittura elettrica Vespa, chì hè dighjà in vendita in Europa à un prezzu di pocu più di sei mila euro, hè basata annantu à u mudellu Primavera, è invece di una benzina, hè alimentata da Mutore elettricu di 4 kilowatt, chì hè equivalente à a putenza di un mutore à benzina da 5,4 litri alimentatu da batterie à litiu-ionu. A batteria hè un pruduttu Piaggio, E cellule di a batteria sò state sviluppate in cuuperazione cù a sucietà coreana LG Chem.... A prucedura di partenza hè simplice: giru a chjave, adupru l'interruttore à u latu drittu di u volante per selezziunà unu di i trè modi di funziunamentu (Power, Eco, Reverse, ancu reverse), cunfirmu u modu selezziunatu è aspettu.

Ebbè, succede - nunda. Nisun sonu, nè rumore. Accendi u gasu per assicurà chì tuttu hè in ordine è a Vespa salta. Semu in strada. Rich display TFT in culore frà altre cose, mostra u cunsumu di batterie in percentualità, efficienza energetica, in mezu à u screnu - a vitezza attuale. Iè, pò ancu esse cunnessu à u vostru telefunu, cusì a navigazione hè ancu pussibule - se circa. Gamma teorica di 100 chilometri (80 chilometri durante a vita) avete bisognu. Per cunnette lu in casa, à u travagliu, à a scola, in ogni locu à una rete di 220 volt, averete bisognu di quattru ore per caricare cumpletamente. Suppostamente sustene mille cicli di carica.

In u baullu hè piattu un cavu di cunnessione un pocu vaccinu. Vespa in modu di putenza righjunghji velocità massima 50 chilometri à l'orain coppie à una velocità di circa 35 chilometri à l'ora, in modu ecunumicu tira quant'è cù un passageru. Tuttavia, ci pò esse prublemi cù questu nantu à a strada; Malgradu l'ostaculu in muvimentu, l'autobus acceleranu dinò bruscamente grazia à u torque constante in a cità. A prudenza deve esse fatta quandu si frena, i freni ùn sò micca dotati di ABS, è quandu si avvicina à i passaggi di pedoni: i cunduttori ùn ponu esse ascoltati è i pedoni sò (sempre) abituati à u sonu di i motori.

• Basic Information

  Vendite: PVG dou

  Prezzu di basa di mudellu: 6.300 €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: Elettricu, 48 V, Piaggio cù KERS (sistema di recuperu d'energia cinetica)

  Putenza: X 4 kW

  Coppia: 200 Nm

  Trasferimentu di energia: Batterie: Piaggio, cellule LG Chem

  Quadru: Separatore di tubi saldati
  
  
  Suspensione: davanti: forchetta unica cù ammortizzatore idraulicu, ammortizzatore singulu posteriore.

  Freni: 200mm discu singulu davanti, 140mm tamburu à daretu

  Suspensione: Davanti: forca ammortizzatore unicu, ammortizzatore singulu posteriore

  Pneumatici: Front 110 / 70-12, retro 120 / 70-11

  Altezza: 790 mm

  Passu: 1350 mm

  Pesu: 115 kg

Ludemu è rimpruveremu

Natura è approcciu ecologicu

Facile da manighjà

Instabile in terra irregulare

A volte prublemi cù u cavu di ricarica