Bugatti EB110: una nova era cù a bandiera italiana in u sangue - Sports Cars
Cuntenuti
Bugatti EB110: una nova era cù a bandiera italiana in u sangue - Sports Cars
À a fine di l'anni 80, a visione di un imprenditore talianu Romano Artioli hà cuminciatu à rializà u so grande sognu: creà una nova Bugatti, a prima dapoi u 1956. In cunfurmità cù u spiritu di Ettore, Artioli ùn hà micca limitatu u ritornu di a marca cù un mudellu cusì stremu quant'è di lussu.
Campogallano: Tempiu di a Rinascita
La Bugatti EB110 Cusì, hè statu creatu da zero, senza alcun antenatu. Tuttu era novu, da a unità di cuntrollu elettronicu V12, a trasmissione è a trazione integrale à u monocuque in fibra di carbonu. Tuttu hè assemblatu cù un vastu usu di materiali speciali è tecnologie sofisticate.
Creata da i migliori disegnatori è ingegneri di l'epica, a nova supercar italiana - fabbricata in a nova sede di punta chì si trasferì da Molsheim à Campogalliano, Missouri - presenta una tecnulugia di punta chì resta innovativa oghje, quasi trè. decennii dopu. . In fatti, parechji cumpunenti tecnologichi Bugatti EB110 si trovanu sempre in a Bugatti Veyron è in u Chiron stessu.
tecnulugie muderne
La monocuque in fibra di carbonu, u primu di u so generu per una vittura di pruduzzione, pesava solu 125 chilò. U disignu hè statu creatu da a prestigiosa matita Marcello Gandini, unu di i più talentuosi è prestigiosi cuncettori automobilistici di tutti i tempi.
U mutore era simpliciamente eccezziunale: solu 3,5 litri è cù quattru turbocompressori compacti, produceva 560 CV. Versione GT (550 milioni di lire) è 611 CV (670 milioni di lire) in opzione Super Sport. Un sofisticatu sistema di trazione integrale - cù una divisione di torque 28/72 - furnia una trazione infinita, cuntribuiscenu à u rendiment è à a sicurezza.
Frà altre cose, Bugatti EB110 SS hà battutu parechji record di velocità mundiale arrivendu à i 351 km / hhè sempre un valore invidiabile oghje. Accelerazione da 0 à 100 km / h l'hà cuperta in 3,26 secondi è hà sappiutu copre 1.000 metri in 21,3 secondi, chì era un mondu diversu da i so attuali cuncurrenti.
Un finale tristu
Cù a creazioneEB110, Bugatti hà catapultatu à u cima di u mondu di l'automobile, esattamente induve Romano Artioli è Ettore Bugatti anu sempre vistu sta marca. Hè una vergogna chì sta avventura sia stata fora di furtuna. Stete nantu à u mercatu per solu 4 anni, da 91 à 95, è dopu abbandunò a scena cù assai ordini insatisfetti. Deve esse state spese eccessive per a so creazione, o, cum'ellu sustinia Romano Artioli, una cuspirazione piatta di una sucietà rivale, u fattu hè chì l'ambiziosu prughjettu finì male, è qualchì annu dopu Bugatti passò à u Gruppu Volkswagen.
