Bugatti Veyron, vittura cù grandi numeri - Cars Sports
La logo Veyron un eserciziu di meccanica stupefacente, una vittura chì hè difficiule da pensà è ancu più difficiule da custruisce hè stata tramandata à e persone chì ùn pudianu, soprattuttu da un puntu di vista ecunomicu, realizà un prughjettu cusì ambiziosu, chì, per fortuna, hè statu messu in opera in u quadru di l'ala di u Gruppu Volkswagen.
Vittura cù numeri numerosi
Difficultà di sviluppu Veyron eranu enormi, partendu da u surriscaldamentu. In fatti, ci vole un mutore insolitu per ghjunghje à a velocità prumessa di più di 400 km / h.
Il core из Bugatti hà sedeci cilindri, 64 valvole, quattru turbine, dece radiatori è mille è una putenza. Ddà Veyron cusì, ghjunghje à una velocità massima di 407 km / h, accelera da 0 à 100 km / h in 2,5 secondi è da 0 à 300 km / h in 16,7 secondi.
Purtroppu, ùn aghju mai avutu u piacè di pruvà, ma quelli chì anu pruvatu sta accelerazione affirmanu chì ùn hè micca tantu impressiunante da 0 à 100 km / h (u 911 Turbo S hè altrettantu scioccante) cum'è ciò chì accade dopu. "Quandu, dopu à 200 km / h, u Veyron continua à spinghje vi duru in u sedile, sapete chì ci hè qualcosa di pazzu in sta vittura". Testimunia di un cullega distinatu.
Freni, pneumatici, cerchi è aerodinamica anu necessariu un sviluppu particularmente longu è cumplessu per assicurà chì u Veyron abbia tali prestazioni. I pneumatici sò stati cuncipiti apposta da Michelin: sò pneumatici enormi cù un chilometraghju 245/690 R20 in fronte è 365/710 R21 in posteriore, capaci di resiste à velocità assai elevate. Tuttavia, u tempu mediu di viaghju hè di circa 9.000 km è u trenu costa circa 20.000 Euro.
U scambiu hè DSG à 7 velocità micca assai sfarente di ciò chì truvemu in un Golf regulare, mentre chì a trazione integrale permanente hè cuntrullata da un differenziale centru Haldex.
Ci pensanu à lancià grossi pezzi di velocità. enormi dischi in ceramica di carbone è aerodinamica attiva; In realtà, l'ala posteriore si piega in avanti durante a frenata, rallentendu u veiculu è stabilizendu a parte posteriore.
Si dice chì u mutore ùn hà micca veramente 1001 CV ma 1060 CV, ma u marketing vene prima, sapete. Da u 2005 à u 2015, solu 300 Bugatti Veyrons sò stati prudutti; in 2003 u prezzu hè statu fissatu à 1.000.000 1.100.000 euro 2006, ma prestu hè cullatu à 1.200.000 milioni in XNUMX è XNUMX XNUMX XNUMX per a versione Super Sport.
Barriera 400 per ora
Micca tuttu u mondu a sà logo Veyron fora di a scatula ghjunghje "solu" à 375 km / h. Se truvate una linea recta abbastanza diretta (è un locu induve pò esse permessa), duverete inserisce a seconda chjave rossa à manca di u cunduttore: u Bugatti Veyron hè cusì abbassatu di 6 cm, cacciatu. u spoiler posteriore si prepara à accelerà à una fatale 407 km / h, cun una limitata elettricamente.
S'ellu ùn hè micca abbastanza, u mudellu speciale Super Sport hè capace di furnisce 1200 CV. è 431 km / h di velocità massima, l'ultima, tuttavia, hè stata influenzata solu durante u Guinness World Record, a versione standard hè sempre limitata à 407 km. / h
A putenza addiziunale permette Veyron Super Sport guidà 200 km / h da fermu in 6,7 secondi.
U cunsumu di carburante hè ancu a regina di l'ipercar: a Bugatti viaghja circa 2 km / litru in a cità è pocu più di 4 km in misto, mentre chì à a massima velocità u serbatu di 100 litri viotu in 12 minuti, mentre u W16 beverà un litru . benzina ogni 800 metri.
Ci pò esse stati vitture chì sò più veloci cà logo Veyron - basta à mette in millaie di cavalli è ogni ughjettu serà sbulicatu à a vitezza di u sonu - ma nimu d'elli combina classe, sportività, prestazioni ultra-alta è maneggevolezza megliu cà u Bugatti. In i cunfitturi di trafficu, hè ubbidiente è còmode, se i soldi permettenu, cum'è una vittura regulare. Pò esse micca u più ligeru è sportivu di i supercars muderni, ma hè senza dubbitu u più incredibile fattu di ingegneria di l'ultima decada.
