BYD Han - prime impressioni. A Cina persegue Tesla più veloce chè qualcunu altru? [video]

InsideEVs hà nutatu da vicinu chì un video era apparsu in Wheelsboy chì hà catturatu e prime impressioni di u BYD Han. Hè un grande electricista cinese cù dimensioni è prestazioni superà Tesla Model 3 è esse più prezzu di questu. Mentre u criticu face pocu riferimentu à i veiculi di u fabricatore californianu, l'imaghjini mostranu chì a persecuzione BYD va assai bè.

BYD Khan vs Tesla

Prima di prucede per riassume l'impressioni di cumunicazione cù BYD Han, fighjemu uni pochi di punti impurtanti. Si leghje:

BYD Han - Tesla Model 3 o Model S cuncurrenti?

BYD Han hè alimentatu da batterie BYD Blade, chì sò un tipu completamente novu di batteria LiFePO.₄... Durante l'estrema di BYD Blade, U fabricatore hà annunziatu chì BYD Han serà una vittura di segmentu D, per quessa hè un competitore di Tesla Model 3. (lunghezza: 4,69 metri, interasse: 2,875 metri).

Tuttavia, u principale Taglie BYD Han (lunghezza: 4,98 metri, interasse: 2,92 metri) indica chì avemu trattatu cù una vittura di u segmentu E, cuncurrente di u Tesla Model S (lunghezza: 4,98 metri, interasse: 2,96 metri) ... Cumu deve esse interpretatu questi numeri?

Prima di tuttu, duvete crede u fabricatore, ma ... hà utilizatu u terminu piuttostu stranu "C-class". U più simplice "c-class" hè o a classe C (omessa) o l'equivalente funziunale di a Mercedes C-class (segmentu D). U prublema hè chì a Mercedes C-Class hè più corta è hà una distanza di robba più corta.

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A suluzione à u puzzle hè prubabilmente L'amore cinese per una distanza più longa: A Mercedes C-Class (W205) dispunibule in Auropa hè 2,84 metri di longu, mentri a versione cinese di a L (German Lang) hè 7,9 cm più longa cù una distanza di 2,92 metri. In l'Imperu Celestial, questu hè sempre u segmentu D, solu un pocu più longu. In ogni casu, s'ellu ùn era micca cusì faciule, in i Stati Uniti è in l'Europa sia a classa C in a versione L è a BYD Han deve esse incluse in u segmentu E.

Cunclusioni ? In u nostru parè, BYD Hana deve esse vistu cum'è una locomotiva. trà u Tesl Model 3 è S, chì offre u voluminu internu simili à u Tesla Model S, ma à u prezzu di u Tesla Model 3. È questu solu duverebbe scantà i pruduttori europei un pocu.

Panoramica di BYD Han 3.9S

L'impressioni di Wheelsboy dopu u cuntattu cù a vittura eranu assai pusitivi. In u so parè, Han si vede bè, hà una figura musculosa è si distingue nantu à a strada. Hà elogiatu ancu l'internu di coghju rossu di a vittura, ancu s'ellu in u so parè era abbastanza friddu "fit per a classe di a vittura". In u so parè, BYD Han hè assai più tradiziunale quì chì l'internu di Tesla, ma ùn hà micca sviluppatu sta idea.

U criticu hè cortu (visualmente: circa 1,75 metri), ma sempre a quantità di spaziu di backseat hè impressiunanti... Fighjendu u lussu di una vittura di passageru, avemu trattatu cun un rivalu Tesla Model S è mudelli tedeschi di u segmentu E. In novu, ghjudichemu un pocu "à l'ochju":

A designazione di mudellu nantu à u tailgate ("3.9S") ci dice chì hè u più veloce BYD Han in offertaqui est propulsé par deux moteurs de 163 kW (222 hp) à l'avant et 200 kW (272 hp) à l'arrière. U so cumuni torque 680 Nm... Tesla Model 3 Long Range offre 510 Nm di trazione integrale i. 639 Nm per varianti di prestazione.

A berlina elettrica cinese serà dispunibule in trè versioni di batterie. Per piacè nutate chì ùn sapemu micca se i valori sottu sò capacità totali o utilizzabili:

• cù a batteria di 65 kWh è a trazione frontale (506 unità NEDC),
• cù a batteria da 77 kWh è a trazione integrale (550 unità NEDC),
• cù a batteria 77 kWh è a trazione frontale (versione à gamma estesa, 605 unità NEDC).

Sfurtunatamente, u criticu parla di a gamma di sta copia particulare (unità 550 NEDC secondu a dichjarazione di u fabricatore), invece di leghje e dati da l'urdinatore di bordu. I nostri calculi mostranu chì a versione più putente è caru di a vittura deve esse pruposta realisticamente. 500 unità WLTPo finu à 420-430 chilometri cù una sola carica.

Li dà circa 300 chilòmitri quandu guida cù un ciclu di 80-> 10 per centuAllora a vittura hè adattata per superà cunfortu distanze ancu più grande. A menu chì, sicuru, i nostri calculi sò cunfirmati in a pratica, chì ùn hè micca cusì evidenti quandu cunvertisce da u NEDC Chinese.

U putere di a vittura sottu u pede drittu hà furzatu u YouTuber à appughjà regularmente u pedale di l'acceleratore à a cima è scappa da u pruduttore (operatore) chì seguitanu. Questu solu mostra chì quandu una vittura ghjunghje in l'Europa, pò esse cunsiderata à tempu un mudellu decentu è eleganti, è quandu u bisognu, hè veloce è vivace.

BMW prumetti chì a BMW i4, chì debuterà in 2021, accelerà da 100 à 4 km / h in XNUMX seconde. BYD Han hè dunque una frazione di seconda più veloce di l'i4è offre ancu trazione integrale (BMW ùn hè micca), più spaziu internu, cellule di fosfatatu di ferru di litiu cù una degradazione più lenta cù u tempu.

È questu hè tuttu per un prezzu chì principia sottu à u Tesla Model 3, almenu per a variante XNUMXWD cù una bateria più chjuca.

Ebbè, hè ghjustu: prezzu BYD Hanciò chì avemu solu suggeritu hè basatu annantu à u mercatu cinese. Hè difficiuli di dì mentre l'approvazione è e teste di crash spingeranu:

> BYD Han prezzu in Cina da 240 mila rubles. yuan. Hè 88 per centu di u prezzu di un Tesla Model 3 - assai prezzu, ùn hè micca.

Ùn hè micca cunnisciutu ancu cumu serà cù a reta di serviziu o forniture, perchè a filiera europea di BYD hè stata ridutta significativamente in l'ultimi anni è hè solu espansione per serve i vitture di passageri. È u lanciu di saloni, butteghe, serviziu o magazzini di ricambiu costa soldi - tuttu questu affettarà u prezzu finali di a vittura.

Pudete vede:

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