Can-Am Outlander 400 EFIA

Sì qualchissia ci hà dumandatu (è di solitu noi) chì quattru roti sceglie ma ùn sà micca quale hè u dirittu per elli, ricumandemu di sicuru u Can-Ama Outlander 400. Hè u più versatile, più amichevule è u più cumpletu. un ATV chì hè adattatu per u travagliu duru in furesta o in una splutazioni agricula, è ancu per l'avventura sportiva.

A chjave per una larga gamma di applicazioni hè in u disignu è i dettagli.

À cumincià cù u mutore, hè listessu chì sapiamu l'annu scorsu, cù a sola differenza chì per i bisogni di u mercatu europeu hè furnitu di carburante attraversu un bloccu di manifold di aspirazione di 46 mm cuntrullatu elettronicamente. L'iniezione elettronica funziona benissimu, u mutore parte fretu o caldu, ùn sgrigna quandu u gasu hè aghjuntu, è l'aumentu di a putenza di u mutore seguita una bella curva cuntinua senza nisuna sorpresa spiacevuli.

Funziona bè fora di a strada è esegue u compitu senza sbagli, sia quandu si conduce veloci nantu à e strade di campagna è di ghiaia, sia quandu si arrampica in pietre è tronchi falati in furesta. Ma ancu una bona iniezione elettronica di carburante ùn l'averebbe micca aiutatu s'ellu ùn avia micca una bona scatula di trasmissioni. Per un usu micca esigente, hè statu furnitu cù una trasmissione CVT variabile in continuu in cui pudete sceglie trà lentu, veloce è inversu cù una posizione di leva di marcia.

A coppia hè trasmessa uniformemente à tutte e quattru roti, è nantu à un terrenu accidentatu, un bloccu differenziale anteriore aiuta. Cusì, hè ancu ideale per i principianti chì scoprenu solu l'incantu di a guida ATV è di l'avventura. Cù una scatula di cambiamenti cusì simplice è a natura amichevule è micca aggressiva di u mutore, ùn ci hè micca prublema per abituassi o amparà. Basta à spustà a leva in a pusizione curretta è "apre" l'acceleratore cù u to pulgaru dirittu.

Un'altra parte di u sicretu perchè l'Outlander hà tantu successu in u campu è cusì impurtante nantu à a strada hè a sospensione. Tutti i quattru roti sò suspesi individualmente, cù un coppiu di puntelli MacPherson in fronte è una coppia di leve indipendenti in u fondu. In pratica, questu significa una trazione eccellente nantu à e quattru roti, postu chì una sospensione chì funziona bè assicura chì e rote sò sempre in terra (per esempiu, eccettu quandu decidite piglià un saltu).

Siccomu ùn hà micca un assu posteriore rigidu, furnisce velocità più elevate nantu à terreni irregulari è si comporta soprattuttu bè nantu à e piste scavate è rocciose, induve supera i colpi assai più pianu di ciò chì simu abituati cù e ruote di discu duru posteriore à quattru roti. assi. Nantu à l'asfaltu, ùn hà micca bisognu di esse riparatu tuttu u tempu in una determinata direzzione, postu chì accelera tranquillamente à una velocità di 80 km / h, chì hè solu un argumentu in più in favore di a sicurezza, è si deve ancu nutà l'eccellente travagliu freni (trè volte discu).

Vale à dì chì era dotatu di dui putenti barili chì ponu caricare finu à 45 (davanti) è 90 (posteriori) chilogrammi di carica. Se andate in un viaghju più longu, ùn ci seranu micca prublemi cù bagaglii, tende è altre attrezzature di campeghju. Ebbè, solu i cacciadori per i quali un tale Outlander hè destinatu duveranu esse un pocu più attenti per ùn caccia micca accidentalmente u cervu o l'orsu di a capitale, postu chì ùn si pò mette in u bagagliu. Tuttavia, l'Outlander pò rimorchjà una rimorca chì pesa sin'à 590 chilò!

Cum'è l'ambiente diventa un sughjettu di più in più impurtante oghje, duvemu enfatizà chì l'unità hè estremamente silenziosa è discreta per l'ambiente, è l'Outlander hè statu calzatu cù pneumatici chì, malgradu u so prufilu grezzu, ùn danneghjanu micca a sottoboscia o u sod.

U Outlander hè pensatu principalmente per quelli chì amanu l'attività à l'aria aperta ma trovanu SUV troppu grandi è ingombranti. In un tale ATV, sperimentate a natura circundante più intensamente, chì hè un incantu speciale. Ma se avete intenzione di travaglià cun ellu, ellu ùn rifiuterà micca di ubbidì ancu à voi. Forse ùn serà micca superfluu di nutà chì in più di u più chjucu mutore cun un vulume di 400 metri cubi, pruponenu ancu unità cù un vulume di 500, 650 è 800 metri cubi, affinchì ognunu trovi qualcosa à u so gustu, tramindui per menu è per unu assai esigente. Passiunati di ATV. Ma tutti anu una versatilità cumuna.

Infurmazioni tecniche

Prezzu di a vittura di prova: 9.900 EUR

mutore: monocilindru, quattru tempi, 400 cm? , liquid cooling, iniezione elettronica di carburante.

Potenza massima: per esempiu

Coppia massima: p. p

Trasferimentu di energia: Trasmissione continuamente variabile CVT.

Quadru: acciaiu.

Suspensione: Puntone MacPherson anteriore, viaghju 120mm, suspensione persunalizata posteriore viaghju 203mm.

Freni: duie bobine in fronte, una bobina in u fondu.

Pneumatici: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

Passu: 1.244 mm.

Altezza di seduta da terra: 889 mm.

Carburante: 20 l.

Pesu seccu: 301 kg.

Persona di contatto: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si

Ludemu è rimpruveremu

+ caratteru universale

+ putenza è coppia di u mutore

+ divertimentu

+ freni

- prezzu