Carver One hè una invenzione olandese
L'invenzione Olandese rompe tutti i mudelli. Hè un incruciatu trà una vittura è una motocicletta, è malgradu a so bassa putenza, hè assai divertente di guidà. Carver hè ancu una bella manera di distingue da a folla. Ancu i supercars ùn generanu micca tantu interessu in e strade.
L'Olanda ùn hè mai statu un centru di l'automobile. Tuttavia, e vitture custruite quì sò diffirenti in suluzioni tecniche. Basta à mintuvà u DAF 600 di l'anni 60 - a prima vittura muderna cù una trasmissione continuamente variabile.
U travagliu nantu à a vittura più stravaganti principia in a prima mità di l'anni 90. Chris van den Brink è Harry Kroonen partenu à custruisce una vittura chì copre a distanza trà e motociclette è e vitture. U Carver duvia avè trè roti, una unità di putenza stazionaria è una cabina chì si equilibrarà in curva.
Facile à dì, assai più difficiuli di fà ... In u casu di una motocicletta, l'angolo di a vittura chì si piega in un turnu pò esse aghjustatu da u cavaliere cù u so propiu corpu è i movimenti currispondenti di u volante è di l'acceleratore. In u casu di un triciclu, e cose sò più complicate. A struttura hè digià cusì pisanti chì u meccanicu hà da piglià cura di u equilibriu ghjustu. U prublema hè stata risolta da u sistema innovativu di cuntrollu dinamicu di u veiculu.
Dopu un longu travagliu di cuncepimentu, fine-tuning prototipi è ottene l'appruvazioni necessarii, a produzzione Carver hè stata lanciata in u 2003. In i trè anni dopu, un numeru assai limitatu di esempi abbandunò a fabbrica. U prucessu di pruduzzione hè stata lanciata in seriu in u 2006.
Malgradu u fattu chì Carver hà più di 10 anni di storia daretu à questu, pare sempre futuristicu. U so corpu di 3,4 metri hè senza decoru. Questu hè un esempiu di una vittura induve a forma seguita a funzione. I seccioni di l'undercarriage sò angulati per permettà pieghe profonde in curva. Aletta in a parte posteriore di u corpu dirige l'aria à u radiatore di u mutore.
Di sicuru, i decorazioni sò stati pruposti per una tarifa addiziale - incl. strisce d'aluminiu, un spoiler posteriore è schemi di pittura supplementari per a carrozzeria, l'oscillazione frontale è l'alloggiamento di propulsione. A pussibilità di persunalizazione si estende à l'internu, chì pò esse tagliatu in pelle o Alcantara.
A piccula cabina di u Carver One pò accoglie duie persone. Curiosamente, ci hè un passageru finu à 1,8 m d'altezza in u spinu.U cuscinettu di u sediu bassu è i pedi di i dui lati di u sediu di fronte facenu e cundizioni di guida tollerable.
Hè più chè desideratu chì u cunduttore è u passageru ùn soffrenu micca di claustrofobia o prublemi cù u labirintu. Mumenti dopu à u decollo, l'invenzione olandese crea a sensazione di una muntagna russa. In turnu, l'asfaltu cumencia à avvicinassi à i finestri laterali. Incredibbilmente veloce. Dichjarata da u fabricatore, a capacità di cambià a pendenza righjunghji 85 ° / s. In ogni casu, u sistema DVC assicura chì l'angolo di piegatura ùn supera i gradi 45. Hè veramente assai. A maiò parte di noi cunsidereghja 20-30 gradi per esse una pendenza potenzialmente periculosa. Ottene valori più alti - sia viaghjà in una motocicletta o in un Carver - esige luttà cù e vostre debule.
A lotta cù e restrizioni pò esse addictive. Sopra u pannellu di strumenti hè una striscia LED chì mostra u gradu di inclinazione di a cabina. Finisci, sicuru, cù luci rosse, chì in questa vittura sò più motivanti per luttà cù e vostre paure cà per limità u ritmu di curre.
Cunfortu... Ebbè... Hè megliu cà una motocicletta, perchè tene a testa, ùn piove micca in capu, pudete aduprà u riscaldamentu in i ghjorni più fresche, è i cavalieri sò ancu più piacevuli. sistema audio. Comparatu ancu cù e vitture più simplici, u cunfortu di viaghju hè pocu. U mutore hè rumoroso, l'internu hè strettu è pocu ergonomicu - a leva di frenu di manu hè situata sottu à u sediu, è l'indicatore di pressione di spinta hè cupartu da u ghjinochju. troncu ? Ci hè, s'ellu hè ciò chì chjamemu un scaffale daretu à u sediu di daretu, ùn si metterà nunda di più chè una grande borsa di cosmetica.
In i ghjorni caldi, u tettu di tela pò esse arrotolatu cum'è standard in tutti i veiculi Carvera. I finestri laterali ponu ancu esse aperti per migliurà a circulazione d'aria in a cabina. A maiò parte di una persona chì viaghja in u sediu di daretu prufittà di a brisa. I pilastri di u tettu assai inclinati isolanu efficacemente u cunduttore da i raffi di ventu.
U core di u Carver One hè un mutore di quattru cilindri 659cc. L'unità vene da Daihatsu Copen, una piccula roadster chì hè stata pruposta principalmente in Giappone in 2002-2012. U turbocharger sprime 68 hp da un picculu mutore. à 6000 rpm è 100 Nm à 3200 rpm. L'accordu elettronicu permette di aumentà rapidamente è à pocu pressu a putenza à 85 hp. Ancu in a versione di pruduzzione, Carver One hè dinamica - accelera da 0 à 100 km / h in 8,2 seconde è righjunghji 185 km / h. Questi ùn sò micca indicatori di una motocicletta o ancu una vittura sportiva di u segmentu C. In ogni casu, avemu da ricurdà chì pusendu in una cabina stretta à una altezza di più di una decina di centimetri sopra l'asfaltu, sentimu a velocità assai più bruscamente chì in. una vittura. vittura classica.
U cunsumu di carburante hè ragiunate. In a cità di Carver, ci vole circa 7 l / 100 km. Hè una pena chì in i cunfitturi di trafficu ùn pò micca esse paragunatu cù l'agilità di e motociclette. Dopu a larghezza di 1,3 metri. Un mezzo metru supplementu in relazione à i veiculi à dui roti impedisce u punching trà i cavi di e vitture.
Exotic Carver ùn rende micca fàciule à truvà parti. Siti d'asta esteri utili è club chì uniscenu utilizatori di vitture non standard. Sfurtunatamente, i prezzi di certi cumpunenti ponu scuntrà ancu e persone ricche. Basta à dì chì a pompa di pressione, u core di u sistema di dispusizione di a cabina, costa 1700 euro.
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I quantità sò astronomichi, ma Carver pare un investimentu relativamente sicuru. U fabricatore di vittura persunalizata hà presentatu fallimentu à a mità di u 2009. A pruduzzione di Carver hè improbabile di esse ripresa.
Ringraziemu a cumpagnia per u so aiutu in a preparazione di u materiale:
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ellu hè Mehofera 52
03-130 Varsavia
