Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI - perfetta per l'estate
A versione di corpu menu cumuni di u Golf hè u convertible. Vale a pena sapè chì u Volkswagen cù un tettu di tela hè un piacè di guidà è hè perfettu per a nostra zona climatica. In a versione cù u mutore 1.4 TSI twin supercharged, a vittura hè à tempu veloce è ecunomica.
U primu Golf Cabriolet hà ghjuntu à i showrooms in u 1979. A vittura "recreativa" invechja più lentamente cà a so contrapartita chjusa, cusì u fabricatore ùn era micca pressatu per liberà a versione successiva. In i tempi di u Golf II, ci era sempre un "unu" convertible à vende. U so postu hè statu pigliatu da u Golf III convertible, chì hè statu pocu rinfriscatu dopu a presentazione di u Golf IV. In u 2002, a pruduzzione di Golfs cù un sunroof hè stata sospesa. Ùn hè statu resuscitatu finu à u 2011, quandu u Golf VI convertible hè intrutu in u mercatu. Avà Volkswagen offre a settima generazione di l'hatchback compactu, ma a tradizione di vende cunvertibili si sovrappone.
U Golf Cabriolet, chì hè in pruduzzione per dui anni, hà un corpu estremamente compactu. A so lunghezza hè di 4,25 m, è a parte posteriore di u tettu è u pianu verticale di u coperchio di u troncu sò separati da solu una decina di centimetri di foglia. U cunvertibile hè pulito, ma pare più chjucu di ciò chì hè veramente. Un culore più pronunzianu pò cambià questu? O forse i roti di 18 inch seranu un aghjuntu preziosu? dilemmi inutili. In vitture cù un tettu apertu, l'esperienza di guida ghjoca u rolu più grande.
Ci pusemu è ... ci sentimu in casa. U cockpit hè statu traspurtatu cumplettamente da u Golf VI. Da una banda, questu significa materiali eccellenti è attenzione à i dettagli, cum'è sacchetti laterali imbottiti. Tuttavia, hè impussibile di ammuccià u passaghju di u tempu. Quelli chì anu trattatu cù Golf VII, è ancu cù vitture di nova generazione da Corea, ùn saranu micca ghjinochje. Dopu un'ispezione più stretta, tuttu hè bè, ma puderia esse ... un pocu megliu. Questu hè appiicatu à i dui materiali è u sistema multimediale cù navigazione, chì pò esse fastidiosu cù u so funziunamentu lento. L'ergonomia, a chiarezza di u cockpit o a facilità di usu di e diverse funzioni di u veiculu sò innegabili. I posti sò eccellenti, ancu s'ellu ci vole à enfatizà chì u Golf testatu hà ricevutu sedili sportivi opzionali cù pareti laterali più contoured, supportu lumbar regulable è tappezzeria bicolore.
L'internu di u tettu hè cupartu di tela. Allora ùn vedemu micca un quadru metallicu o altri elementi strutturali. E persone chì toccanu accidentalmente o intenzionalmente u fronte di u tettu pò esse un pocu sorpresu. Ùn si curvarà mancu un millimetru. Hè duru per dui motivi. Sta suluzione migliurà l'insulazione di u sonu di l'abitazioni di u passageru, è l'elementu rigidu cumporta a funzione di copre u tettu dopu chì hè plegatu.
A necessità di rinfurzà u corpu è ammuccià u mecanismu di u tettu plegable hà riduciutu a quantità di spaziu posteriore. Invece di un divano à 3 posti, avemu dui posti cù pocu spaziu per e gambe. Manipulendu currettamente a pusizione di i sedi di fronte, avemu un locu per quattru persone. Tuttavia, questu ùn serà micca cunvene. Hè vale a pena aghjustà chì a seconda fila funziona solu quandu guidate cù u tettu. Quandu l'avemu implementatu, un uraganu scoprerà nantu à i capi di i passageri, i sustituti per quale ùn avemu micca sperienze in fronte, ancu mentre viaghja à a velocità massima.
Dopu à mette nantu à u parabrisa è alzendu i finestri laterali, u muvimentu di l'aria à l'altitudine di i capi di u cunduttore è u passageru praticamenti si ferma. Se u cunvertibile hè bè cuncepitu, ùn hè micca a paura di una piccula piovana - u flussu di l'aria purterà e gocce daretu à a vittura. U stessu hè veru in u Golf. Una caratteristica interessante hè a paràmetra di ventilazione separata per i tetti aperti è chjusi. Se avemu stabilitu 19 gradi quandu si chjude, è 25 gradi quandu si apre, allora l'elettronica ricurdà i paràmetri è restaurà dopu avè cambiatu a pusizione di u tettu.
Ci vole solu nove seconde per u mecanismu elettricu per plegà u tarp. Chjà u tettu dura 11 seconde. Plus per VW. I cuncurrenti per una tale operazione necessitanu ancu duie volte di tempu. A pusizione di u tettu pò esse cambiata in u parcheghju è mentre guidanu à velocità finu à 30 km / h. Questu ùn hè micca assai è ùn vi permette micca sempre di apre o chjude in modu efficace u tettu in u trafficu di a cità senza cumplicà a vita per l'altri. I sistemi chì operanu finu à 50 km / h facenu megliu.
Folding u tettu ùn limita micca a quantità di spaziu di bagaglii. U telone hè ammucciatu daretu à l'appoggiatesta di u sedile posteriore è siparatu da u troncu da una partizione metallica. U troncu hà una capacità di 250 litri. U risultatu stessu hè accettatu (assai vitture di u segmentu A è B anu valuri simili), ma avete bisognu di ricurdà chì u cunvertibile hà un spaziu pocu è micca assai regulare. Comu s'ellu ùn era micca abbastanza, u flap hè di taglia limitata. Solu l'amatori di XNUMXD Tetris ùn anu micca prublema per aduprà pienamente u compartimentu di bagaglii ... U Golf hà da trattà facilmente oggetti più longu. Sia piegate i schienali di i sedili posteriori (separati separatamente), o apre u tettu è porta i bagaglii in cabina ...
U Golf Cabriolet testatu hà guidatu parechji millai di chilometri nantu à e strade polacche. Micca assai, ma i rumori chì accumpagnanu superà grande irregularità cù u tettu chjusu sò un signu chì i colpi à u corpu affettanu i bumps. Quandu u tettu hè sbulicatu, i soni si fermanu, ma nantu à l'irregularità più grande, u corpu specificamente scuzzulate. Ùn avemu micca osservatu tali fenomeni in l'Opel Cascada testatu di pocu tempu cù duie volte u chilometru. Qualcosa per qualcosa. Golf Cabriolet pesa 1,4-1,6 tunnellate, Lightning Convertible quant'è 1,7-1,8 tunnellate! Sta sfarenza hà certamente un impattu significativu in a manipulazione, l'economia di carburante è u rendiment. U golf in a versione pruvata da 160 cavalli accelera assai più veloce chè a Cascada più forte, 195 cavalli. A sospensjoni di a vittura pruvata hà e caratteristiche caratteristiche di i prudutti Volkswagen - sò stati scelti paràmetri piuttostu rigidi chì ùn anu micca interferitu cù a selezzione efficace di i bumps. Solu u più grande di elli si sentenu chjaramente. Cunduce in i cantoni? Precisu è senza sorprese. Ùn seremu micca offesi se tutti i CD, cumpresi quelli cù tetti di stagno, travagliavanu cusì.
A vittura presentata era dotata di un mutore 1.4 TSI cù doppia supercharge. 160 hp, 240 Nm è una trasmissione DSG a 7 velocità rende a guida estremamente piacevule. In casu di bisognu, u mutore "scoop" in modu efficace ancu da 1600 rpm. Quandu u cunduttore decide di manighjà u mutore finu à a barra rossa nantu à u tachimetru, u sprint 0-100 km / h hà da piglià 8,4 seconde, hè più chè abbastanza per un convertible - assai di elli vanu à un ritmu di marchja. almenu longu i boulevards custieri. Hè impurtante di nutà chì u rendiment ùn hè micca ottinutu à a spesa di un altu cunsumu di carburante. In l'autostrada, secondu e cundizioni è u stilu di guida, u mutore 1.4 TSI cunsuma 5-7 l / 100km, è in cità 8-10 l / 100km. Hè una pena chì a bicicletta sona mediocre - ancu sottu carica.
U Golf Cabriolet entry-level hè alimentatu da un mutore 105 TSI 1.2 hp. Questa versione ùn costa micca menu di PLN 88, ma ùn captiva micca cù dinamica. U mediu d'oru pare esse u 290 TSI di 122 cavalli (da PLN 1.4). 90 TSI twin supercharged 990 hp hè una offerta per i cunduttori chì amanu a guida dinamica è ponu permette almenu PLN 1.4. Cum'è standard, a vittura riceve, frà altre cose, u cuntrollu di u clima in doppia zona, l'equipaghji audio, un volante avvoltu in pelle, un computer di bordu è roti in lega di 160 inch. Quandu si stalla una vittura, vale a pena cunsiderà u significatu d'investisce in roti grossi (aumenteranu a vibrazione di u corpu nantu à i bumps), un sistema multimediale à bassa velocità o versioni più putenti di u mutore - un convertible hè a megliu opzione per guidà. à 96-090 km / h. I soldi chì risparmiate ponu esse spesi in bi-xenoni, sedili sportivi o altri accessori per rinfurzà u cunfortu.
U Volkswagen Golf Cabriolet prova chì ancu a vittura più pulita pò esse trasfurmata in una vittura chì porta gioia (quasi) ogni ghjornu. Deve sceglie un mudellu cù un tettu apertu? Per persuade o dissuade da a compra hè senza significatu. Tali strutture anu tanti sustenitori quant'è avversari.
