Caterham Seven Supersport: Viaghju in l'Inconnu - Cars Sports

Dopu à l'ultimi dui inguerni assai freddi, a scumessa hè stata fatta chì a nevicata ghjunghjerà à i tetti. Invece, tuttu ciò chì si pudia vede era un pocu di fretu ghjacciatu. E se pensate di sperimentallu Caterham Seven Supersport с Pneumatici invernaliBellu di strappassi. Ma, cum'è u sage dice, "se a muntagna ùn va micca à Caterham, duvemu tirà Caterham in muntagna". È se andate in cerca di neve, chì puderia esse megliu cà a finale di i trofei d'Andros? Ebbè, assai lochi, postu chì avemu da scopre subitu ...

Nantu à una autostrada chì traversa a vasta è desolata campagna di u nordu di a Francia, u mo sguardu casca cuntinumente annantu à un Caterham aranciu luminosu cù fanali neri, chì mi seguita in i specchi. Ddà super sport face parte di a linea R di sette è hè u livellu d'ingressu Caterham per i ghjorni di pista. Hà u mutore 1.6 da 140 CV, diffirinziali slip limitatu, sedi ultra-fini è ancu di più. L'unica volta chì l'aghju cavalcata hè stata à l'ippodromo di Bedford in a competizione EVO 91 Car of the Year, è hè stata bella. Tuttavia, una bona vittura di corsa ùn hè micca necessariamente a migliore vittura di strada, è nimu ùn sà ciò chì pò accadere à a maneggezza se rimpiazzate i slicks di corsa cù Avon Ice Tourism iè nome.

A destinazione ùn hè micca l'Alpi, cum'è puderebbe aspittà, ma una stazione di ski Super Bess in u core di a Francia, à sudu di Clermont-Ferrand. Quì, dui ghjorni dopu, induve ci fermemu, una manata di piloti, cumpresi l'anziani stiddi di Formula 1 Alain Prost, Olivier Pani è Jacques Villeneuve, curreranu in vitture di forma strana cù punti fini. Aghju betu chì parechji di voi mi chjamanu mollaccione avà perchè ùn guidu micca un Caterham. Ma postu chì aghju dighjà pussidutu un sette, cù quale aghju cupertu una bella frazione di chilometri nantu à l'autostrade in invernu, ùn ripeteraghju micca sta sperienza. U penseru di avè un fretu arruvinarà e vostre vacanze ancu prima di parte.

Dopu una notte in un motel assai tranquillu - è una meza ora per vultà un trolleybus in u bughju - a matina dopu facemu chì u Caterham stende e so gambe in u paese di Mont-Dore à u pede di e muntagne. Mi piace u rituali di chjappà i sette: hè bonu per sbulicà e cinture di sicurezza di quattru punti, dopu stà in u sediu è lentamente sfilà i vostri pedi in u strettu tunelu sottu à u volante, cum'è s'è tù entrassi in un bagnu caldu. Una volta dentru, vi truverete in braccia d'una vittura (succa à tutti, ancu à i magri cum'è mè), un vechju cliché chì hè più pertinente chè mai in Caterham. U pedali i freni è l’acceleratori sò cusì vicini chì mi pare di guidà senza scarpi. Quandu aghju messu e mani nantu à u picculu volante, sò momentaneamente sorpresu: per a prima volta vecu un volante cumpletamente cupertu Alcantara neru à XNUMX anni, un pocu di lussu in un interiore assai sèmplice. Cunduce cù pneumatici invernali nantu à l'asfaltu assai seccu hè una sensazione strana, chì si pò sente un picculu ticchiu di u battistrada da a gravità laterale. Hè liscia è rilassata in i primi anguli. D’altronde, Dean è eiu ci mettimu un pocu nervosi quandu simu ghjunti à Super Bess. Micca neve. Ancu ombre. U celu hè uniformemente biancu, ma u paisaghju circundante hè brunu luminosu. Truvemu un locu induve a corsa di ghjacciu si ferà è parchemu. Trà i camiò è i fanali di strada, truvemu ciò chì pare un serpente albinu gigante arrotulatu nantu à sè: a pista hè cusì artificiale chì pare una pista di ghjacciu in u centru di Dubai.

Cunsidendu neve illuminendu i più alti picchi intornu à noi, Dean è io verificemu un fogliu di strada di a zona è decidemu di pruvà à ghjunghje Col de la Croix Saint Robert... U cartellu di a Fattoria à u pede di a cullina pare prometente, ma quandu ghjunghjemu à a porta, ùn ci hè più neve. Cercu di colpisce a striscia rossa è bianca, ma Caterham hè troppu altu. Dean scopre allora chì a barriera ùn hè micca chjosa ...

Paddle una collina da sè stessu hè divertente, è a strada si senti fatta per un Seven: cusì strettu (troppu strettu per a maiò parte di i supercars), cù diversi gradi è curva divertitevi cum'è pazzi, hè ancu megliu cà a pista. I pneumatici invernali sò fantastichi: ancu s’è ùn avemu ancu trovu neve, a strada hè bagnata è a temperatura hè vicina à zeru, ma quandu vecu una parte fangosa di a strada, ùn mi devu micca inchietà per a perdita di a vittura . trazione o suttastare irreparabile. È cusì mi piace assai guidà.

Sfurtunatamente, quandu a neve osa infine apparisce, hè cusì alta chì, se pruvassi à liberà u mo percorsu, a maglia Caterham diventerebbe bianca finu à u puntu induve apparissi cum'è se una traccia di coke s'era furmata. Allora andemu in daretu è marchjà a strada per Mon-Dorchì si hè rivelata una grande mossa.

Eramu in Clermont-Ferrand durante Ecoty 2007 (allora stava guidendu un Lotus 2 Eleven allora) è ci hè una strada chì m'hà bluccatu. Questu hè esattamente unu chì simu per avà: D996, allora Col de la Croix-Moran.

Cumencia à u fondu di a valle, da induve e cime innevate parenu luntane è inaccessibili cum'è e nuvole chì li toccanu. À u principiu, a strada pare attraversà e rocce, dopu si ghjira in i prati prima di lampassi in una pineta chì piatta e cime muntagnole è amplifica u rimore di i gasi di scaricu. Quandu i pini smariscenu di colpu, si apre una vista mozzafiata: a strada s’appiccica à un muru di muntagna guasgi verticale.

Forse hè u quadru chì aghju sceltu chì mi ispira soprattuttu, u fattu hè chì sò subitu innamuratu di Supersport. Ùn pò micca esse u più putente Caterham chì aghju mai cavalcatu, ma hè sicuramente u megliu sintonizatu. Davanti à ellu ci hè barra anti-rotulu u più thinnest in u mondu è s'assumiglia camber negativu, daretu à a barra anti-roll hè abbastanza rigidu. Hè assai più di questu, ma u risultatu di questa alchimia di u quadru hè "entrata d'angulu meravigliosa è progressiva è prevedibile uscita posteriore. Quandu entri in anguli più lunghi o chicanes sinistra-destra, basta à piglià u pede da u pedale di u gasu un pocu, fate un passu cù un pocu di più determinazione di l'usu (girate u volante qualchì millimetru in più), è dopu aprite dinò u gasu quandu si sente inversu ... .. Allevia u pesu. Seven ùn hè micca sempre faciule da invià di latu: hè generalmente gestibile finu à un certu puntu, dopu à u quale ùn pò micca esse ristabilitu. Ma Supersport pare cuntentu di permette si di esse maltrattatu, è quant'è duru, ùn hà micca intenzione di ribellassi. Hè quasi cum'è cunduce una Escort Mk2.

A strada hè sempre senza neve, ma quandu ghjunghje à a cima è seguite i mo passi per fà tuttu di novu, ùn m'importa micca, perchè in tali cundizioni climatichi è in una strada cusì ripida è roccia, guidà una vittura hè maravigghiusu. Diciaraghju chì sta sperienza hè senza dubbitu unu di i mo top XNUMX.

Tuttavia, à qualchì puntu sentu un fischju. Durante u secondu giru in cima, u pedale Clutch dura sempre di più, è dopu à trè seconde ferma u travagliu. Maledizzione. Mi fermu, spegnu u mutore, ghjurgu è esce. Si face u bughju è simu à u latu di una muntagna assai freta cù un Caterham cù un embrague rottu. Un prublema maiò. Per a prima volta in un ghjornu, sò felice chì ùn nevi micca.

Dopu à una mez'ora di fiddling cù u mutore cù una sola luci nantu à u display di u telefuninu, ghjunghjemu à a conclusione chì a frizione hè eliminata. Sò chì ùn possu fà nunda (ùn aghju alcuna abitudine di pichjà e grinfie) è questu ùn hè micca colpa di Caterham perchè hè una unità sigillata furnita da u fornitore. Hè solu mala furtuna... Pocu fiascu. Almenu avemu un carrettu ...

Cliccendu nantu à ellu per cumincià è dopu ghjucà cù u modu, riesciu à fà Supersport di ritornu à l'albergu, induve e cose pareranu un pocu megliu dumane, dopu à un coppiu di biere è una bona notte di sonnu.

Quandu u sole sorte, hè evidente chì a embrague hè sempre rotta è ùn ne ferma più neve. Ùn la possu francà perchè ci serianu tante opzioni di divertimentu, allora avemu decisu di dà una pena à a frizione. S'ellu fussi un GT-R o 458, ùn averiamu micca altra scelta chè di vultà in casa, ma cù una trasmissione manuale è nisun urdinatore per muzzicà in a rota, hè stupente quantu pudete fà.

A parte complicata hè di principià: nisun attritu richiede una spinta o un tiru. Ma cù u mutore in funzione, hè faciule di sciddicà nantu à u primu. Accelera, cum'è se nunda era accadutu, entra in neutralu, è quandu u regime hè cascatu abbastanza, ma micca troppu, si verifica u secondu. Accelera, entra in neutru, gocce di velocità, un terzu. Invece, per scalà, vi girate per scalà cù un taccu appuntutu, poi passate in neutru è downshift.

E prime duie ore sò state un pocu difficiule, ma dopu un pocu mi sò purtatu, è hè ancu diventatu divertente. Aghju ancu riesciutu à mantene u listessu ritmu chì u Caterham cù a frizione in piazza. È ancu andà à Traversa. A parte più difficiuli hè di truvà spaziu per maneuver senza piantà, è dopu quandu si ferma hè assolutamente necessariu, assicuratevi di fà in tale manera chì u nasu scende in collina. Di sicuru, e cità deve esse evitata. Incredibbilmente, una corsa matina senza embrague hè un veru successu: l'unicu inconveniente hè chì, à ghjudicà da u clima è a strada, pò esse un ghjornu di vaghjimu caldu, è per quessa ùn avemu micca ancu pussutu mette in l'invernu. pneumatici. prova. Dopu, quandu avemu firmatu per pranzu à l'unicu edifiziu in cima di a sella, grandi nuvuli grisgi si riuniscenu nantu à a muntagna. A neve cade pianu pianu, poi di più in più. Mentre manghjemu a torta di patate è di casgiu, fighjemu a neve chì imbianca u prato, i scogli è a strada.

Hurra, un campu di ghjocu hè infine apparsu!

E persone chì ci anu guardatu dapoi dui ghjorni stupiti sò avà increduli mentre mi precipitu davanti à u refuggiu à tutta velocità cù u Caterham apertu, mentre chì l'altri abbandunonu in fretta u pranzu per andà à montà e catene. Ma tutti surrisu, forse perchè u Sette hè troppu chjucu per esse offensivu, ancu in aranciu. I pneumatici Ice Touring sò una delicata cumminazione di presenza è mancanza di grip. Ma sopratuttu, cun elli avete a cunfidenza chì s'ellu si rallenta, vi fermarà veramente, è chì vi permette di fà a vostra mente.

Spustà di fiancu hè più faciule ch'è mai, basta à trascinà l'acceleratore à a parte posteriore oversterà... Ma, cum'è in u casu di una vittura secca, ci sò sempre parechje recensioni, è site sempre in cuntrollu di a situazione, ùn vi sentite micca cum'è un passageru à a misericordia di ciò chì accade. In una seria di girate in cima di u passu, pudete ancu guidà attraversu a vittura, dopu alzà a gamba, riaprite l'acceleratore è attraversallu da l'altra parte.

Hè bè di vede chì ùn simu micca i soli à gode di a neve fresca: u M3 E30, chì pare ch'ellu sia statu preparatu per l'occasione, ci travaglia. À l'internu ci sò dui tippi surridenti d'una cinquantina d'anni, è sentu guasgi a so chjama di telefunu dece minuti fà: "Allez, Pierre, sorte a BMW".

U XNUMX, tuttavia, hè ineguagliabile, supera tuttu in fronte è si lancia lateralmente cusì prestu è cun anguli cusì esagerati chì ùn possu micca impedì di ride di core. Hè cusì divertente chì continuu à guidà è Dean piglia foto quandu a neve diventa più alta è i mo capelli diventanu più bianchi: ùn fermemu chè à a notte.

Ùn avemu micca u tempu di vultà in Super Besse (troppu cità per attraversà senza embrague) per vede Alain Prost vince u campiunatu Dacia Lodgy, ma forse ancu ellu ùn hà micca piaciutu di i pneumatici quant'è noi oghje. hà fattu, cù Supersport. da a neve è a strada di muntagna cù svolta è salite. Pensu chì u sci era u megliu da fà in a muntagna in l'invernu, ma era chjaramente sbagliatu.