Perchè Active Parking Assist hè periculosa
Certi cunduttori elevanu u sistema di assistenza di parcheggio attivu (quandu a vittura stessa trova un locu è dice à u volante quale pedali appughjà) à u rangu di i più grandi invenzioni di l'umanità è ùn ponu micca imagine a so vita di vittura senza questu, à prima vista, opzione utile. . Ma hè veramente cusì necessariu per u driver? Tutti l'argumenti contr'à l'assistente "parcheghju" in a vittura sò in u materiale di u portale AvtoVzglyad.
Un paru di decennii fà, i cunduttori per a maiò parte ùn anu mancu sognu di càmera di retrovisione, per ùn dì nunda di sistemi cum'è un assistente di parcheghju. Oghje, sta opzione hè offerta micca solu à i motoristi ricchi chì anu l'ochji nantu à a nova Mercedes S-Class o u Bavarian Seven, ma ancu à i meraviglii mortali chì dumandanu u prezzu di un riccu Ford Focus.
Di gioia particulare hè u sistema di assistenza di parcheghju attivu per i motoristi chì anu difficultà "incrustà" i so grandi vitture in spazii stretti in u parcheghju ancu dopu à deci anni da u mumentu chì anu ricevutu i so "diritti", è ancu per i principianti chì ùn anu micca avvistu. qualcosa in prima, fora di u paraurti posteriore di quellu in fronte auto. Quantu cool - aghju attivatu u sistema, ma seguite l'istruzzioni di a macchina affissata nantu à u monitor multimedia! Ma micca tuttu hè cusì simplice.
U primu è u più svantaghju di stu sistema hè chì ùn avete mai maestru di l'arti di parcheghju, perchè esige u cunduttore per travaglià indipindente. "Bè, andaraghju cù u sistema per un pocu, amparà, è poi cessà di usà", pensanu parechji principianti. È questu hè una delusione prufonda: cumu si pò amparà senza pratica? Chì avete da fà se u sistema crash? Lascià a vostra vittura à mezu à a strada ? Chjamate un amicu per aiutu?
Siconda, un assistente di parcheghju automaticu hè solu un assistente chì pò avè bisognu di intervenzione umana in ogni mumentu. Ancu cù l'opzione attivata, u cunduttore deve assicurà chì ùn ci sò micca ostaculi intornu à a vittura, è chì a vitezza ùn supera una certa marca - di solitu 10 km / h. E, per via, se u sistema s'impazza ingannendu inavvertitamente una vittura vicina, allora u timoniere hà ancu da risponde, micca u fabricatore.
U sistema di assistenza di parcheghju attivu hè luntanu da l'ideale: per u funziunamentu currettamente, deve esse cumpletu una quantità di cundizioni. L'assistente elettronicu pò fallu se un pneumaticu hè purtatu più di u restu, se i roti ùn scontranu micca e dimensioni cunsigliate da u fabricatore, quandu slipping, quandu costa, in forte pioggia o neve, quandu parcheggianu vicinu à i bordi bassi ... lista cuntinueghja.
Allora vale a pena di pagà almenu 15 000 rubles (se pigliate, per esempiu, u stessu Ford Focus di punta) per un sistema di assistenza di parcheghju attivu quandu hè pocu sensu? Ancu u cunduttore più novice pò facilmente affruntà u compitu, basta chì ci sò sensori di parcheghju o, in casi estremi, una camera retrovisore convenzionale. È se u cunduttore ùn pò micca fà, allora forsi ùn deve micca guidà à tuttu?
