Chì ci hè a diffarenza trà l'alimentazione elettrica è l'energia elettrica
A maneggevolezza di u veiculu è e caratteristiche di guida sò largamente dipendenu da u sistema di guida è, in particulare, da u servosteru, chì pò esse diffirenti in u tipu è u disignu. Chì ghjè l'energia di u putere, EUR è EGUR è cumu travaglianu, u portale AvtoVzglyad hà capitu.
U standard in l'industria automobilistica glubale hè u power steering (GUR), cunnisciutu da a mità di u seculu passatu. Hè un sistema di pipelines di bassa è alta pressione, in quale un liquidu speciale circula cù l'aiutu di una pompa di pistone.
Hè alimentatu à un mecanismu di distribuzione cunnessu à una barra di torsione integrata in l'arbre di direzzione. Appena avemu principiatu à vultà u volante, i canali d'oliu in u distributore aperti, è u fluidu entra in a cavità di u cilindru idraulicu, induve mette a barra è u pistone in muvimentu. Aiutanu à turnà e roti. Cusì, l'oliu circula constantemente in un sistema chjusu sigillatu à traversu manichi d'alta è bassa pressione, trasferendu energia à i roti.
U funziunamentu di u servore elettricu (EUR) hè furnitu da un mutore elettricu, un sensor di torque è una unità di cuntrollu. Quandu u "volante" hè giratu, u sensoru cattura dati nantu à a rotazione di l'arbre di torsione, l'unità di cuntrollu riceve immediatamente infurmazioni nantu à u numeru di rivoluzioni di u mutore è a velocità di u veiculu, è in cunfurmità cù questu, principia u mutore elettricu in un certu tempu. modu. In u risultatu, à bassu vitezza, a so putenza hè abbastanza massima per fà più faciule per u cunduttore di turnà u volante, è à alta velocità, à u cuntrariu, hè minimu.
In i vitture muderni, hè ancu utilizatu un amplificatore elettro-idraulicu (EGUR), chì hè un "hydrach" classicu, induve una pompa elettrica travaglia invece di una pompa meccanica.
Tutti i tipi di power steering anu i so vantaghji è svantaghji, cusì a risposta à a quistione: "Quale hè megliu?" serà ambiguu. U booster idraulicu hè carattarizatu da u prezzu bassu è a simplicità di u disignu, a manutenibilità è, soprattuttu, alta putenza. Ùn hè micca una coincidenza chì hè stallatu nantu à vitture carichi, SUV full-size è camioni.
Per d 'altra banda, a servodirezzione si distingue per u so design voluminoso è tutti i capricci caratteristici di qualsiasi sistema idraulicu - usura di tubi, perdite, filtri intasati, sensibilità à i cambiamenti di temperatura. Tuttu chistu deve esse monitoratu, regularmente diagnosticatu è impeditu.
L'amplificatore elettricu hè senza tutti questi prublemi, hà una dimensione compacta è menu pesu. Ma à u listessu tempu, l'EUR hà una putenza insufficiente, hè vulnerabile nantu à una strada mala, induve pò surriscalda è falla. A fallimentu di u dispusitivu minaccia riparazioni costose o a so sustituzione cumpleta.
In quantu à u cunfortu è u sensu durante l'operazione, in regula, l'energia elettrica hè più sensibile è responsiva. Ma à u listessu tempu, u power steering hè distinatu da un megliu cuntenutu di l'infurmazioni è feedback, ùn risponde micca à scossa è vibrazioni nantu à una cobertura povera.
Comu regula, per distinguishà da i primi mumenti di u muvimentu, chì u putere di u putere hè stallatu in a vittura, fora di un meccanicu prufessiunale prufessiunale, solu un cunduttore assai espertu. A maiò parte di i pruprietarii di vitture ùn sò micca capaci di questu, è, per quessa, a rilevanza di questi suttili cum'è "informativeness", "responsiveness" è "feedback" di u volante per elli hè ridutta à zero. Ancu s'è parechji "trasportatori sperimentati" tradiziunale preferite u classicu booster idraulicu.
