Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Cruz? Chì puderia significà questu? Nunda in corsu. Ancu più vicinu à u cruzeiro cruzeiro, a valuta chì hè stata aduprata finu à u 1993 in Brasile. Ma questu Chevrolet ùn hà nunda à chì vede cù u Brasile. A marca hè americana, hè stata fatta in Corea, è quella chì si vede in e fotografie hè ghjunta à noi, in Europa.
U staff editoriale hà cunnessu subitu u so nome cù u cugnome di l'attore americanu Tom Cruise è per i quattordici ghjorni di a prova anu chjamatu affettuosamente Tom. Cù una certa imaginazione, u Cruze pò ancu assimilà à una "cruise" o "cruise". Ma per piacè fate una spassighjata è dimmi s'ellu vi cunvene veramente per un viaghju tranquillu.
E coppie anziani è e famiglie più ghjovani seranu assai più felici. È cù u prezzu chì volenu per questu - da 12.550 à 18.850 euro - Cruze solu cunfirma questu. Hè una pena chì a versione di furgone ùn hè micca in u prugramma (nè in vendita, nè in quella prevista per i prossimi anni), ma serà sempre cusì.
Durante a nostra prova, nimu si hè lagnatu di a so apparizione, chì hè sicuramente un bon signale. In fatti, hè ancu accadutu chì unu di i mo culleghi, chì e so vitture ùn sò mancu un paese spagnolu, l'anu scambiatu per una BMW 1 Coupé.
Ebbè, ùn pensu micca chì pare cusì simile, allora scusassi pè u Cruze chì stà daretu à a casa, parchjatu à un angulu piuttostu stranu, ma questu hè una prova ulteriore chì u Cruze ùn hè micca sbagliatu in termini di cuncepimentu.
Sembra cusì, ancu s'è vo guardate in l'internu. Ma prima di fà, seguitate i cunsiglii - ghjudicheghja i materiali micca per a qualità, ma per cumu si sò fatti è si mette inseme. Allora ùn cercate micca legnu esoticu o metalli preziosi, i plastichi sò compacti à u toccu, l'imitazione di metalli hè sorprendentemente bona, è l'internu è u dashboard sò animati cù merchenzie simili à quelli di i sedi.
I cuncettori di dashboard anu fattu un bellu travagliu ancu. Ùn hè micca rivoluzionariu è hè incredibilmente simmetricu in apparizione (una ricetta di cuncepimentu pruvata!), Ma hè per quessa chì a maiò parte di a ghjente l'amarà.
I calibri in u trattinu volenu ancu esse un pocu sportivi, cum'è u volante multifunzione à trè razze, a leva di ingranaggi hè abbastanza vicina à u palmu di destra per chì u percorsu ùn sia micca troppu longu, è pare prestu l'infurmazioni audio sistema, cù u grande display LCD sopra ...
In seguitu risulta chì questu ùn hè micca cumplettamente veru, postu chì l'interfaccia d'utilizatore hè abbastanza difficiuli d'utilizà (cum'è Opel o GM), chì a Cruze hè assai più vicinu à a Chevrolet parente chì u Daewoo coreanu longu scurdatu, cum'è pruvucatu da u tipicu. Illuminazione interna "blu" americana, numerosi deflettori di ventu per una climatizazione efficiente, un sistema di sonu affidabile è una ricezione radio media.
Ebbè, senza dubbitu, i sedi davanti meritanu a più alta lode. Non solu sò altamente regolabili è flessibili (u muvimentu longitudinale di u sedile di u cunduttore impressionerà ancu i più grandi, ancu s'ellu ci hè pocu spaziu per e gambe), ma sò ancu pensati per furnisce un sustegnu eccellente in tutta a regione posteriore è lombare. Ah, sì u servu di sterza era listessu.
Ci hè da capì, ci hè menu cunfortu è spaziu nant'à u bancu di daretu, ancu se u spaziu quì ùn hè micca cumpletamente depletu. Ci sò parechji cassetti, una lampada di lettura è un bracciolu, è quandu carichi più longhi anu da esse trasportati, un banc pieghevule è divisibile in una ratio 60:40 hè ancu adattatu.
Dunque à a fine pare u troncu u menu perfettu cun un vulume di 450 litri è dunque cù un coperu attaccatu à e parentesi classiche (invece di quelle telescopiche), cù un fogliu di metallu nudu chì sbadiglia in certi lochi, è cun un sorprendentemente chjucu foru attraversu u quale spinghje.articuli più lunghi di bagaglii se vulemu purtalli.
U test Cruze era u megliu equipagiatu (LT) è motorizatu secondu u listinu di prezzi, chì significa chì in più di ricche attrezzature di sicurezza (ABS, ESP, sei airbag ...), aria condizionata, computer di bordu, sensori di parcheghju posteriori , sensori di pioggia. , u volante cù i buttoni, u cruise control, ecc. in u nasu hè ancu l'unità più putente.
Tuttavia, ùn hè micca una benzina, ma una diesel cù 320 Nm di coppia, 110 kW è solu una trasmissione manuale à cinque velocità. Parlu solu perchè l'automaticu à sei velocità hè dispunibule ancu in altre versioni, ma hè un'altra storia.
I dati di u mutore nantu à a carta sò inspiratori, è i dubbiti chì ùn puderà micca risponde à e dumande di Cruz parenu cumplettamente redundant. Questu hè veru. Ma solu s'è vo appartene à un esse più vivente. Stu dispusitivu ùn piace a laziness, è questu mostra chjaramente. Quandu u revs scende sottu à 2.000 nantu à u metru, cumencia à more lentamente, è quandu ghjunghje à l'area intornu à 1.500 hè quasi clinicamente mortu. Sè vo truvate in una pendenza o à mezu à una volta di 90 gradi, l'unicu ciò chì vi salverà hè una pressa rapida nantu à u pedale di l'embrague.
U mutore mostra un caratteru completamente diversu quandu a freccia nantu à u comptoir supera a figura 2.000. Dopu vene in vita è senza esitazioni si ne và in u campu rossu (4.500 rpm). Stu chassis hè facilmente oppostu à u châssis (molle anteriore è quadru ausiliare, fustu di l'assi posteriore) è i pneumatici (Kumho Solus, 225/50 R 17 V), è u servosterzu si comporta cumpletamente immaturi, cù una trasmissione abbastanza diretta (2, 6 rotazioni da un puntu estremu à l'altru), è, dunque, cun un "sentimentu" chjaramente insufficientemente espressu per u feedback.
Ma se fighjate u listinu di i prezzi, pare chì sti capricci sianu digià inghjustificati. Cruze hè natu micca per accarizzà è impressionà u cunduttore, ma per offre u massimu per u so prezzu. È quessa, almenu dopu à ciò ch'ellu ci hà fattu vede, li cunvene assai bè.
Chevrolet Cruze 1.8 16V AT LT
Prezzu di basa di mudellu: 18.050 EUR
Prezzu di a vittura di prova: 18.450 EUR
Accelerazione: 0-100 km / h: 13 s, 8 MHz Place: 402 s (19 km / h)
Velocità massima: 190 km / h (trasmissione XNUMX)
Distanza di frenu à 100 km / h: 43 m (AM meja 5 m)
mutore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.796 cm? – potenza massima 104 kW (141 hp) a 6.200 rpm – coppia massima 176 Nm a 3.800 rpm.
Trasferimentu di energia: mutore di trazione frontale - trasmissioni automatica à 6 velocità - pneumatici 225/40 R 18 Y (Michelin Pilot Sport).
Masse: veiculu viotu 1.315 kg - pesu grossu permessu 1.818 kg.
Capacità: vitezza massima 190 km / h - accelerazione 0-100 km / h 11 s - cunsumu di carburante (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 l / 8 km.
Chevrolet Cruz 1.8 16V AT6 LT
Sta volta u test era leggermente diversu da l'altri. Invece di una, avemu pruvatu dui Cruzes in 14 ghjorni. Tramindui di i migliori, vale à dì cù hardware LT è i mutori più putenti. Trà e stazioni di rifornimentu ci hè u classicu mutore à quattru cilindri di 1 litru cù quattru valvule per cilindru, iniezione indiretta è timing di valvula flessibile (VVT).
Hè più interessante, in più di a trasmissione manuale di cinque velocità, ci hè ancu una "automatica" di sei velocità. E sta cumminazione pare esse scritta nantu à una foglia di metallo di u nome di sta vittura (Cruze - cruise). Chase, ancu s'è u mutore cù i so 104 kW (141 "horsepower") ùn hè micca pocu putenza, ùn piace micca.
Fondamentalmente, questu hè cuntrastatu da u cambio, chì simpliciamente ùn sà micca o ùn pò reagisce abbastanza rapidamente à cumandamenti decisivi da u pedale di l'acceleratore. Ancu se ne pigliate u cuntrollu (cambià u modu manuale), fermerà sempre fedele à a so filosofia di core (leghjite: impostazioni). Tuttavia, ellu sà mostrà u so latu migliore à i piloti più casuali chì li stupiranu cù a so dolcezza è calma. È dinò un rimore sorprendentemente debule di u mutore dentru, chì hè guasgi indetectabile.
Quantu costa in euro
Accessori di vittura di prova:
Pittura metallica 400
Finestra di tettu 600
Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Basic Information
| Vendite: | GM Sud-Est di l'Europa |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 12.550 € |
| Costu di mudellu di prova: | 19.850 € |
| Putenza: | 110kW (150 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Velocità massima: | 210 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,6 l / 100 km |
| Garanzia: | Garanzia generale 3 anni o 100.000, garanzia anti-ruggine 12 anni. |
| Revista sistematica | 15.000 km |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
| Servizii regulari, opere, materiali: | 1.939 € |
|---|---|
| Carburante: | 7.706 € |
| Pneumatici (1) | 1.316 € |
| Assicuranza obbligatoria: | 3.280 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.100 ( |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Cumprate | 25.540 € 0,26 (costu km: XNUMX ) |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - montatu frontale transversalmente - alesaggio è corsa 83 × 92 mm - cilindrata 1.991 cm? – cumpressione 17,5:1 – putenza massima 110 kW (150 hp) à 4.000 rpm – vitezza media pistone à putenza massima 12,3 m/s – putenza specifica 55,2 kW/l (75,1 hp/l) – coppia massima 320 Nm à 2.000 hp. min - 2 alberi a camme in testa (cintura di distribuzione) - 4 valvole per cilindru - iniezione di carburante common rail - turbocompressore di gas di scarico - cooler d'aria di carica. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore cunduce i roti di fronte - trasmissione manuale 5-vitezza - rapportu di trasmissione I. 3,82; II. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; V. 0,76; - Differential 3,33 - Roti 7J × 17 - Pneumatici 225/50 R 17 V, circonferenza di rollu 1,98 m. |
| Capacità: | vitezza massima 210 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,0 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| Trasportu è sospensione: | berlina - 4 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, molle a balestra, bracci oscillanti a tre razze, stabilizzatore - assi posteriore, molle, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco davanti (raffreddamento forzato), dischi posteriori, ABS , frenu a manu meccanica di a rotella posteriore (leva trà i sedili) - volante à cremagliera è pignone, servosteru, 2,6 giri trà i punti estremi. |
| Masse: | veiculu viotu 1.427 kg - pesu tutale ammissibile 1.930 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu: 1.200 kg, senza frenu: 695 kg - carica permessa di u tettu: 75 kg. |
| Dimensioni esterne: | larghezza di u veiculu 1.788 mm, pista anteriore 1.544 mm, pista posteriore 1.588 mm, distanza da terra 10,9 m. |
| Dimensioni interne: | larghezza di fronte 1.470 mm, posteriore 1.430 mm - lunghezza di u sediu davanti 480 mm, u sediu posteriore 440 mm - diametru di u volante 365 mm - tank di carburante 60 l. |
| Scatula: | Volume di bagagliaiu misuratu cù un set standard AM di 5 valigie Samsonite (278,5 L in tuttu): 5 posti: 1 valigia (36 L), 1 valigia (85,5 L), 1 valigie (68,5 L), 1 zainu (20 l). l). |
E nostre misurazioni
| T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 22% / Pneumatici: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / Situazione chilometrica: 2.750 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,7 anni ( 136 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,9 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,8 (V) p |
| Velocità massima: | 210km / h (V.) |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 69,6m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41,1m |
| Table AM: | 41m |
| Errori di prova: | inconfundibile |
Valutazione generale (269/420)
Se sì u tippu di cliente chì vole uttene u massimu per i so soldi, allora questu Cruze piglierà sicuramente u primu postu in a vostra lista di desideri. Ùn puderete micca accettà a so maghjina è alcune di e piccule cose ponu disturbà vi, ma in generale offre assai per u prezzu.
Exterior (11/15)
Provene da l'Oriente, chì significa chì hè ben fattu, ma in listessu tempu sorprendentemente europeu.
Internu (91/140)
Ùn ci sò parechje mancanze in u compartimentu di i passeggeri. I sedi davanti sò grandi è ci hè assai muvimentu. Meno entusiasta di u troncu.
Motore, trasmissione (41
/ unu)U cuncepimentu di u mutore hè mudernu è u drive hè affidabile. A scatula di cambiamenti à cinque velocità è l'agilità di u mutore sottu 2.000 rpm sò deludenti.
Prestazione di guida (53
/ unu)Stu chassis porterà ancu u novu Astro, assicurendu una posizione sicura. U volante puderia esse più cumunicativu.
Rendimentu (18/35)
L'agilità hè disperata (trasmissione di u mutore), ma e prestazioni generali ùn sò male. A distanza di frenu hè solida.
Sicurezza (49/45)
Malgradu u prezzu accessibile di a Cruz, a sicurità ùn pò micca esse interrugata. I pacchetti di attrezzature attive è passive sò abbastanza ricchi.
L'ecunumia
U prezzu hè assai assequible, a spesa è a guaranzia sò accettabili, l'unicu chì "batte" hè a perdita di valore.
Ludemu è rimpruveremu
bella forma
prezzu interessante
chassis affidabile
forma è offset di u sediu di u cunduttore
forma di volante
climatizazione efficiente
riccu pacchettu di sicurezza (secondu a classe)
U signale Parktronic hè troppu bassu
flessibilità di u mutore in a gamma di operazione inferiore
troncu chjucu è mediu
servu di guida senza cumunicazione
altezza posteriore limitata
sonu à bon pattu quandu si sblocca è chjude a porta
