Chinook per sempre vivo?
I piani di Boeing è u Dipartimentu di a Difesa di i Stati Uniti uni pochi anni fà chjamanu chì u CH-47F Block II diventerà a spina di a flotta di trasportu di l'Armata US finu à almenu a mità di stu seculu.
U 28 di marzu, u primu elicotteru di trasportu pesante Boeing CH-47F Chinook Block II hè partitu in u so volu inaugurale da l'aeroportu di a cumpagnia in Filadelfia. . A menu chì, sicuru, u prugramma di u so sviluppu è a produzzione di massa ùn hè micca impeditu è ùn hè micca limitatu da e decisioni di i pulitici, chì hè spessu accadutu in a realità americana di pocu tempu.
Dopu una seria di teste preliminari, a vittura deve esse mandata à u situ di prova di a fabbrica in Mesa, Arizona, induve u prucessu di ricerca è sviluppu cuntinueghja, ancu cù a participazione di rapprisentanti di u Dipartimentu di Difesa. In i prossimi mesi, trè altri elicotteri sperimentali seranu aghjuntu à e teste, cumpresu unu in u standard per sustene e forze speciali.
MN-47G. Sicondu i piani attuali, u primu rotorcraft di pruduzzione Block II duverà entre in serviziu in 2023 è esse una versione speciale di u MH-47G. Hè nutate chì u primu volu hè statu fattu cù pale di rotore classicu, è micca ACRB avanzati. L'ultimi, nantu à quale Boeing hà travagliatu da parechji anni, sò designati per aumentà e capacità operative di u rotorcraft - solu grazia à elli, a capacità di trasportu in cundizioni calde è d'altitudine deve aumentà da 700÷900 kg.
Unu di i mutivi per a cumissioni di u Block II era l'impossibilità di suspende u JLTV sottu u fuselagiu di u CH-47F Block I, per quale HMMWV hè u limitu di carica.
U prugramma di custruzzione di l'elicotteru CH-47F Chinook hà iniziatu in l'anni 90, u primu prototipu volò in u 2001, è a consegna di veiculi di pruduzzione cuminciò in u 2006.
ing hà furnitu più di 500 rotorcraft di sta versione à l'Armata di i Stati Uniti è à u Cumandante di Operazioni Speciali di i Stati Uniti (alcuni di elli creati da remanufacturing CH-47D è derivati) è un gruppu crescente di utilizatori d'esportazione. Attualmente, u so gruppu include 12 paesi di u mondu sanu, chì hà urdinatu un totale di circa 160 copie (ancu in questu casu, alcuni sò stati custruiti da ricustruisce u CH-47D - questu hè u percorsu pigliatu da i Spagnoli è l'Olandese). ). E probabilità di vende più sò sempre alte, postu chì Boeing conduce intense attività di marketing in relazione à a vendita di elicotteri à l'utilizatori di Chinook esistenti, è ancu in i paesi induve u CH-47 ùn hè micca statu utilizatu prima. Israele è l'Alimagna sò cunsiderate cuntrattori potenziali promettenti (Chinooki ùn sò micca usati in questi paesi, è in i dui casi u CH-47F compete cù l'helicopteru Sikorsky CH-53K King Stallion), Grecia è Indonesia. Boeing stima attualmente a dumanda glubale di almenu 150 Chinook da esse venduti da u 2022, ma solu i cuntratti digià in piazza mantenenu a catena di assemblaggio viva finu à a fine di u 2021. Un cuntrattu pluriennale firmatu trà u Dipartimentu di a Difesa è Boeing in lugliu 2018 copre
una quantità di opzioni per l'esportazione di elicotteri CH-47F Block I attraversu FMS, chì ponu esse prudutte à a fine di u 2022, ma à a data ùn ci sò micca cumpratori per elli. Questu pò esse un prublema per u fabricatore, postu chì puderia significà mantene a linea di assemblea finu à chì u prugramma Block II hè cumplettamente finanziatu è un cuntrattu à longu andà per riequipà circa 542 CH-47F / G chì appartene à l'armata US à questu standard. . Questi travaglii seranu realizati in 2023-2040, è i clienti potenziali di l'esportazione devenu esse aghjuntu à stu numeru.
Perchè u Block II hè statu lanciatu? Questu hè u risultatu di e lezioni amparate da i cunflitti armati è l'operazioni umanitarii in quale e forze americane anu participatu in questu seculu. L'statìstiche di u Ministeru di a Difesa sò inexorable - in media, ogni annu, u pesu curb di l'helicopteri di a famiglia CH-47 cresce da circa 45 kg. Questu, à u turnu, provoca una riduzione di a capacità di trasportu è, dunque, a capacità di trasportu merchenzie è persone. Inoltre, u pesu di l'equipaggiu trasportatu da i suldati attraversu l'aria hè ancu crescente. Inoltre, i prublemi ecunomichi sò fattori impurtanti - l'aumentu di i costi operativi è l'aumentu di l'ispezione è di i tempi di mantenimentu, in particulare in l'attività spedizioni à longu andà (per esempiu, in Afganistan o Iraq). L'analisi di tutti questi prublemi hà incitatu u Pentagonu à auturizà (è dunque principalmente finanzii) u travagliu destinatu à sviluppà una nova versione di u cavallu di travagliu di l'armata US è un veiculu impurtante per SOCOM, i.e. CH-47F Chinook Block II. I primi fondi sò stati trasferiti in marzu 2013. Allora Boeing hà ricevutu 17,9 milioni di dollari. U cuntrattu principale hè statu firmatu u 27 di lugliu di u 2018 è ammonta à 276,6 milioni di USD. L'estate scorsa, u Cumandante di Operazioni Speciali di i Stati Uniti hà ancu aghjustatu un altru $ 29 milioni.
I slogans di u prugramma sò "Capacità è costi operativi più bassi". Per questu scopu, i diseggiani di Boeing, in accordu cù u Ministeru di a Difesa, anu decisu di realizà a prossima tappa di l'unificazione di l'equipaggiu trà u "basic" CH-47F è u "special" MH-47G, è ancu aduprà l'esperienza canadiana. Prima di tuttu, parlemu di a necessità di aumentà a capacità di trasportu in cundizioni calde è alta muntagna. Boeing dice chì a nova versione aumenterà a capacità di carica di circa 2000 900 kg, superendu assai u requisitu di 700 kg di u Dipartimentu di a Difesa, cumprese XNUMX kg in alta altitudine è cundizioni calde.
