Chrysler 300 SRT 2016 recensione

In l'anni 1960 è 70, i chjamati Big Three dominavanu u mercatu australianu di l'auto di famiglia. Sempre presentati in l'ordine "Holden, Falcon and Valiant", i grandi vitture di sei cilindri è V8-powered duminatu u mercatu lucale è anu fattu una vera battaglia reale.

Chrysler Valiant hè cascatu à a strada in u 1980 quandu a cumpagnia hè stata presa da Mitsubishi, lascendu u campu à duie altre cumpagnie. Avà chì hà cambiatu cù l'inevitabbile disfunzione di u Falcon è u Commodore, lascendu u big Chrysler in u segmentu di sedan big assequible.

Questu hè un Chrysler 300C chì hè statu vindutu quì in u 2005 è ancu s'ellu ùn hè mai statu in alta dumanda, tuttu u restu hè grande è hè di granu unu di i vitture più ricunnisciute nantu à a strada.

U mudellu di seconda generazione, liberatu in u 2012, hè statu datu un lifting di mezza vita in u 2015 cù cambiamenti cumpresi un novu core di favo cù un badge di parafango Chrysler in u centru piuttostu cà a cima di a grille. Ci sò ancu novi luci di nebbia LED è luci di ghjornu.

In u prufilu, e spalle larghe caratteristiche è a cintura alta restanu, ma cù quattru roti di design novi: 18 o 20 inch. I cambiamenti à l'arrière includenu un novu disignu di fascia frontale è i fanali LED.

Precedentemente dispunibule in carrozzeria berlina o station wagon è cù un mutore diesel, l'ultima linea 300 vene solu cù i motori berlina è benzina. Quattru opzioni: 300C, 300C Luxury, 300 SRT Core è 300 SRT.

Cum'è u nome suggerisce, u 300 SRT (da Sports & Racing Technology) hè una versione di prestazioni di a vittura è avemu avutu una settimana assai piacevule à u volante.

Mentre chì u Chrysler 300C hè u mudellu d'entrata à u prezzu di $ 49,000 è u 300C Luxury ($ 54,000) hè u mudellu più altu, e varianti SRT funzionanu à l'inversu, cù u 300 SRT ($ 69,000) essendu u mudellu standard è u mudellu standard. 300 cù u titulu appropritatu. U SRT Core hà slashed features, ma ancu u prezzu ($59,000K).

U troncu hà a forma curretta, chì facilita u trasportu di articuli voluminu.

Per quellu risparmiu di $ 10,000, i cumpratori Core mancanu a sospensjoni regulable; navigazione satellitare; tagliu di pelle; ventilazione di u sediu; sottobicchieri rinfriscati; maglia di carica è maglia; è l'audio di Harman Kardon.

A più impurtante, l'SRT riceve una quantità di funzioni di sicurezza supplementari, cumpresu u monitoraghju di u puntu cecu; Lane Departure Warning; sistema di mantene a strada; è Avvisu di collisione in avanti. Sò ancu standard nantu à u 300C Luxury.

I dui mudelli anu roti in lega di 20 inch machinati in u Core è forgiati in u SRT, è i freni Brembo à quattru pistoni (negri nantu à u Core è rossi nantu à u SRT).

cuncezzione

U Chrysler 300 hà abbastanza spaziu per a gamba, a testa è e spalle per quattru adulti. Ci hè assai spaziu in u centru di u sediu posteriore per una altra persona, ancu s'è u tunnel di trasmissione robba una bona quantità di cunfortu in questa pusizione.

U troncu pò cuntene sin'à 462 litri è hè furmatu bè per trasportà articuli voluminosi cun facilità. In ogni casu, ci hè una longa seccione sottu à a finestra posteriore per arrivà à a fine di u troncu. U schienale di u sediu posteriore pò esse plegatu 60/40, chì permette di trasportà carichi longu.

Features

U sistema multimedia Chrysler UConnect hè centratu intornu à un monitor di culore touchscreen di 8.4-inch situatu in u centru di u dashboard.

MOTORI

U 300C hè alimentatu da un 3.6 litri Pentastar V6 benzina cù 210 kW è 340 Nm di coppia à 4300 rpm. Sottu u cappucciu di u 300 SRT hè un immensu Hemi V6.4 8-litre cù 350kW è 637Nm.

Mentre Chrysler ùn dà micca numeri, hè prubabile chì u tempu 100-XNUMX mph duverà menu di cinque seconde.

I dui motori sò avà accoppiati à una trasmissione automatica ZF TorqueFlite à ottu velocità, chì hè particularmente benvenuta in i mudelli SRT chì anu utilizatu prima l'anziana scatula di cinque velocità. U selettore di marcia hè un quadrante tondo nantu à a cunsola centrale. I paddle shifters cast sò standard nantu à i dui mudelli SRT.

Ùn hè micca surprisante, u cunsumu di carburante hè altu. U cunsumu dichjaratu hè 13.0L / 100km nantu à u ciculu cumminatu, ma un raghjone 8.6L / 100km nantu à l'autostrada, avemu una media di pocu più di 15 durante a prova di a settimana.

In cunduce

Ciò chì si sente hè ciò chì uttene quandu chjappà u buttone d'iniziu di u mutore in una Chrysler 300 SRT. Cù un pocu aiutu da l'ammortizzatore nantu à l'escapamentu in dui fasi, a vittura pruduce quellu rumore forte è audace chì face i cori di i dilettanti di i muscle car.

U cuntrollu di lanciamentu calibratu da u cunduttore permette à u cunduttore (preferibbilmente un avanzatu - micca cunsigliatu per l'inexperienced) per stabilisce i so RPM di lanciamentu preferiti, è ancu se Chrysler ùn dà micca un numeru, un tempu 100-XNUMX mph di menu di cinque seconde hè prubabile. .

Trè modi di guida sò dispunibuli: Street, Sport è Track, chì aghjustanu a guida, a stabilità è u cuntrollu di trazione, a sospensione, l'acceleratore è i paràmetri di trasmissione. Sò accessibili via u touch screen di u sistema UConnect.

A nova trasmissione à ottu velocità hè una mellura marcata rispetto à a trasmissione precedente à cinque velocità - quasi sempre in a marcia ghjusta à u mumentu propiu è cù cambiamenti assai rapidi.

Ci vole un pocu di tempu in a cità per abituà à a grandezza di questi grandi Chrysler. Hè una longa strada da u sediu di u cunduttore à u fronte di a vittura, è vi circate attraversu un cappucciu assai longu, cusì i sensori frontali è posteriori è a camera di retrovisione facenu veramente una vita.

Nantu à l'autostrada 300, a SRT hè in u so elementu. Offre una corsa liscia, tranquilla è rilassata.

Malgradu l'alta trazione, questu hè un grande carru pesante, cusì ùn uttene micca u listessu piacè di currevule cum'è cù vitture più chjuche è più agili.

U 300 SRT face grandi sguardi diffirenti da u Commodore è u Falcon ? Fateci cunnosce i vostri pinsamenti in i cumenti sottu.

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