P2189 Sistema troppu poveru à u ralenti (banca 2), codice

P2189 Sistema troppu poveru à u ralenti (banca 2), codice

Scheda tecnica OBD-II DTC

U sistema hè troppu poveru quandu hè inattività (banca 2)

Chì significarà?

Stu Codice di Diagnosticu Trouble (DTC) hè un codice di trasmissione genericu. Hè cunsideratu universale chì si applica à tutte e marche è mudelli di veiculi (1996 è più recenti), ancu se i passi di riparazione specifici ponu differisce leggermente secondu u mudellu.

Questu hè un codice ambiguu in sè stessu. Stu codice hè difficiule da crepà senza una strategia diagnostica. Durante l'ultimi dui avviamenti, l'ECM hà rilevatu un prublema cù u mischju di carburante inattile.

Sembra chì u mischju di carburante sia troppu magru (troppu aria è micca abbastanza carburante) à u regime di ralenti.

Ci hè una larga lista di cumpunenti chì ponu causà stu scenariu. Per a maiò parte, a prucedura di diagnostica hè simplice - solu cunsumà tempu, salvu ùn hè verificatu prima. A strategia esige chì i prublemi di cuntrullabilità sò osservati è nutati, poi cumincianu cù i prublemi più cumuni è travaglià u vostru modu.

Nota. Stu codice hè identicu à P2187. A differenza hè chì P2187 si riferisce à u bloccu 1 (u latu di u mutore chì cuntene u cilindru # 1) è P2189 si riferisce à u bloccu 2.

i sintomi

Cù una vasta gamma di possibilità, i prublemi elencati ponu esse o ùn esse micca presenti. Ma quì hè impurtante di pagà una attenzione particulare à i sintomi osservati è fà note nantu à quale è quandu i sintomi si presentanu per una strategia diagnostica.

• A vittura sparisce à u muvimentu à u muvimentu
• Difficile à cumincià, soprattuttu quandu face u caldu
• Moltu irregulare inattivu
• Codici addiziunali per determinà a causa di u codice surghjente P2189
• Rumori chì fischianu
• Numeri più chjuchi di turbo boost
• Odore di carburante

Cause Possibili di DTC P2189

• Sensore O2 difettu (davanti)
• Guarnizione di u tappu di gas difettu
• Tappu di riempimentu d'oliu fugace o fugace
• Fuga d'aria in u collettore d'ingressu dopu à u sensore MAF per via di u collettore stessu, un manguu di vuò disconnessu o crepatu, una fuga in u sensore MAP, una fuga in u bypass di u turbocompressore o hè bluccata aperta, un mangu di rinfurzamentu di frenu o una fuga in i tubi EVAP.
• Sensore MAP difettosu
• Valvula di purga di u canister EVAP
• Injectore di carburante chì perde
• Regulatore di pressione di carburante difettu
• Fughe di scaricu
• Malfunzione di u sistema di distribuzione di valvula variabile
• ECM difettu (urdinatore di cuntrollu di u mutore)
• Stufa O2 difettosa (davanti)
• Filtru di carburante intuppatu
• A pompa di carburante s'usura è crea bassa pressione.
• Sensore di flussu d'aria di massa difettosu

Passi di diagnostica / riparazione

A vostra strategia per truvà stu prublema principia cù un test drive è osservendu qualsiasi sintomi. U passu prossimu hè di aduprà un scanner di codici (dispunibule in ogni magazinu di ricambi auto) è uttene qualsiasi codici addiziunali.

L'urdinatore hà stabilitu u codice P2189 per indicà chì u mischju di carburante hè magru à u regime di ralentimentu. Questu hè u codice di basa, tuttavia ogni cumpunente difettu in stu ciclu chì puderia causà un mischju magru serà ancu impostatu in u codice.

Se u test drive ùn mostra micca sintomi, pò esse micca u veru codice. In altre parolle, u mischju di carburante ùn hè micca magru è l'urdinatore o u sensore d'ossigenu hè incaricatu di impostà u codice.

Ogni vittura hà almenu dui sensori d'ossigenu - unu prima di u cataliticu è unu dopu à u cunvertitore. Questi sensori signalanu a quantità di l'ossigenu liberu lasciatu in l'escavazione dopu l'ignizione, chì determina u rapportu di carburante. U sensoru di fronte hè primurosu rispunsevuli di a mistura, u sicondu sensore daretu à l'exhaust hè utilizatu per paragunà cù u sensoru di fronte per stabilisce se u cunvertitore funziona bè.

Se u ralentiu hè presente o unu di l'altri sintomi hè presente, cuminciate u prucessu prima cù a causa più probabile. O l'aria senza misura entra in u collettore d'ingressu o ùn ci hè micca pressione di carburante:

• Verificate u tappu di u tank di carburante per fissure, perdite è funzionalità.
• Alzate u cappucciu è assicuratevi chì u tappu di riempimentu d'oliu sia ben chjosu.
• Se i codici addiziunali eranu prisenti, cumminciate verificenduli.
• Cercate fughe d'aria partendu da u sensore MAF. Verificate u manguu o a cunnessione tra u sensore è u collettore di aspirazione finu à u collettore per crepe o cunnessioni sciolte. Verificate accuratamente tutti i tubi di aspirazione attaccati à u collettore di aspirazione per cunnette li à u servofrenu. Verificate u tubu à u sensore MAP è tutti i tubi à u turbocompressore, se equipatu.
• Cù u mutore in funzione, aduprate una lattina per pulisce u carburatore è spruzzate una piccula nebbia intornu à a basa di u collettore d'ingressu è duve e duie metà si scontranu s'ella hè in duie parti. Spray u pulitore intornu à a basa EGR per perdite in u collettore. RPM aumenterà se si trova una fuga.
• Verificate a strettezza di a valvula PCV è u mangu.
• Verificate l'injectori di carburante per perdite di carburante esterne.
• Ispeziona u regulatore di pressione di u carburante toglendu u manguu di u vacuum è scuzzulendu per verificà a presenza di carburante. Se sì, rimpiazzate.
• Arresta u mutore è installa un manometru di pressione di carburante nantu à a valvula Schrader nantu à u rail di carburante à l'injectori. Avviate u mutore è nutate a pressione di u carburante à u muvimentu è dinò à 2500 rpm. Paragunate questi numeri cù a pressione di carburante desiderata truvata in ligna per u vostru veiculu. Se u volume o a pressione sò fora di portata, rimpiazzate a pompa o u filtru.

U restu di i cumpunenti deve esse verificatu da un centru di serviziu chì hà un scanner Tech 2 è un programatore.

Discussioni DTC cunnessi

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.