Chì faci Sway Bar?

Un anti-roll bar (ancu chjamatu anti-roll bar o anti-roll bar) hè un cumpunente di sospensjoni in certi veiculi. Puderete guessà chì "sculacciate" una vittura o un camionu ùn hè micca una bona cosa, cusì una barra anti-rollu seria utile, è in u sensu più largu ...

Un anti-roll bar (ancu chjamatu anti-roll bar o anti-roll bar) hè un cumpunente di sospensjoni in certi veiculi. Puderete guessà chì "rocking" una vittura o un camionu ùn hè micca una bona cosa, cusì una barra anti-rollu seria utile, è in i termini più generale hè ghjustu. Ma hè ancu un pocu più complicatu di questu.

Per capiscenu a funzione è u scopu di una barra anti-rollu, hè d'utile per cunsiderà ciò chì l'altri parti custituiscenu a sospensjoni di u veiculu è ciò chì facenu. Ogni sospensione di vittura include:

• Roti è pneumatici. I pneumatici furnisce una trazione ("traction") chì permette à una vittura di accelerà, rallentà (rallentisce) è gira. Assorbanu ancu i scossa da i picculi bumps è altri bumps di strada.

• Surghjenti. Springs prutege i passageri è a carica da grandi impatti.

• Ammortizzatori o ammortizzatori. Mentre chì a molla ammortizza u scossa quandu a vittura colpisce un bump, un ammortizzatore o un strut, u cilindru grossu pienu d'oliu assorbe l'energia di u listessu bump, chì face chì a vittura ferma di rimbalzare.

• Sistema di steering. U sistema di steering cunverte l'azzioni di u cunduttore da u volante in u muvimentu reciprocante di e roti.

• Accoppiamenti, boccole è cerniere. Ogni sospensjoni include assai ligami (parti solidi cum'è braccia di cuntrollu è altri ligami) chì mantenenu e roti in a pusizioni curretta quandu u veiculu si move, è ancu di bushings è pivots per cunnetta i ligami mentre furnisce sempre a quantità ghjusta di muvimentu.

Per piacè nutate chì sta lista ùn include micca una barra anti-rollu perchè certi veiculi ùn anu micca unu. Ma un pocu, allora andemu un pocu più. Chì faci un stabilizzatore chì e parti elencate sopra ùn facenu micca?

U scopu di l'anti-roll bar

A risposta torna à l'assunzione di sopra, chì una barra oscillante (o in realtà anti-rocking) impedisce a vittura di basculà (o, più precisamente, di inclinazione à un latu o l'altru). Hè ciò chì face una barra anti-roll : impedisce à u corpu di basculà. A barra anti-rollu ùn faci nunda in tuttu, salvu chì a vittura hè appoggiata à un latu, ma quandu si cumincia à appughjà (chì generalmente significa chì a vittura gira - ogni vittura o camione tende à appughjà fora di l'angulu), l'anti-rollu. La barre applique une force à la suspension de chaque côté, vers le haut d'un côté et vers le bas de l'autre, qui tend à résister à l'inclinaison.

Cumu funziona una barra anti-rollu?

Ogni barra anti-rollu hè una molla di torsione, un pezzu di metallu chì resiste a forza di torsione. U stabilizzatore hè attaccatu à ogni estremità, cù una estremità à una rota è l'altra estremità à a rota opposta (i dui davanti o i dui posteriori) per chì a rota da un latu hè più altu ch'è l'altru, u stabilizzatore deve esse torciatu. A barra anti-rollu contru à questu turnu, pruvendu à rinvià e roti à a so altezza originale è u nivellu di a vittura. Hè per quessa chì u stabilizzatore ùn faci nunda, salvu chì a carrozzeria s'inclina à un latu: se e duie roti s'arrizzanu à u stessu tempu (cum'è in un bump) o falanu (cum'è in un dip), u stabilizzatore ùn funziona micca. Ùn avete bisognu di vultà, cusì ùn ci hè micca effettu.

Perchè aduprà un stabilizzatore?

Prima, pò esse incòmode, imbarazzante, o ancu periculosu quandu a vittura s'appoghja troppu in i cantoni. Più sottili, u rollu di u corpu incontrullatu tende à causà cambiamenti in l'allinjamentu di a rota è in particulare u so camber (inclinate in o fora), riducendu a so trazione; limitazione di u rollu di u corpu permette ancu un cuntrollu di camber, chì significa una presa più stabile in frenata è in curva.

Ma ci sò ancu svantaghji in a stallazione di bars anti-roll rigidi. Prima, quandu una vittura colpisce un bump da un solu latu, hà u listessu effettu nantu à a sospensjoni cum'è u rollu di a carrozzeria: a rota da un latu (u latu chì colpisce u bump) si move versu a carrozzeria di a vittura, ma l'altru face. micca. A barra anti-rollu resiste à stu muvimentu esercendu forza per mantene e roti à a listessa altezza. Dunque, una vittura cù una barra anti-rollu rigida chì colpisce una tale bump si senterà più rigida (cum'è s'ellu avia molle assai rigide) da u latu di u bump, elevà u pneumaticu fora di a strada da l'altra parte, o i dui. è altri.

I veiculi chì affruntà forze di curre elevate è per i quali l'aderenza massima di i pneumatici hè critica, ma chì tendenu à guidà nantu à e strade di livellu, tendenu à utilizà bars anti-rollu grandi è forti. I veiculi putenti, cum'è u Ford Mustang, sò spessu equipati di spessi anti-roll bars davanti è posteriore, è ancu più grossi è rigidi anti-roll bars sò dispunibili in u mercatu dopu. Per d 'altra banda, i veiculi off-road, cum'è u Jeep Wrangler, chì deve esse capaci di negozià grandi bumps, anu menu anti-roll bars rigidi, è i veiculi di spezialità off-road qualchì volta li eliminanu sanu. U Mustang si sente cunfidendu nantu à a pista è a Jeep ferma stabile nantu à terreni accidentati, ma quandu cambianu locu, nè funziona bè bè: u Mustang si sente un pocu troppu scontru in terreni rocciosi, mentre chì a Jeep rotola facilmente in curve strette.