Cosa da fà se a lampada di pressione d'oliu hè accesa

In l'articulu:

Certi paràmetri di u funziunamentu di certi sistemi di l'automobile necessitanu un monitoraghju constantu per pudè risponde rapidamente à i prublemi chì sò ghjunti è curreghje i prublemi prima di purtà à cunsequenze gravi. Sensori è indicatori nantu à u dashboard aiutanu in questu. Unu di sti indicatori indica una deviazione da a norma di pressione d'oliu in u sistema di lubricazione di u mutore. Questu hè un paràmetru estremamente impurtante, perchè ancu una fame d'oliu di corta durazione pò purtà à un effettu distruttivu nantu à u mutore.

A lampa di pressione d'oliu pò accende in diverse situazioni - quandu si mette u mutore, dopu à riscaldamentu, in idle. L'indicatore pò lampà o esse in constantemente - questu ùn cambia micca l'essenza di u prublema. Pruvemu di capisce perchè questu succede è chì fà in tali casi.

L'indicatore di pressione d'oliu s'illumina per un pocu tempu quandu l'ignizione hè attivata

U sistema di lubricazione di l'unità di putenza hà un sensoru elettronicu chì risponde à i fluttuazioni di pressione. À u mumentu chì u mutore principia, quandu a pompa di l'oliu ùn hà micca avutu u tempu di creà una pressione sufficiente in u sistema di lubrificazione, i cuntatti di u sensoru sò chjusi, è per mezu di elli a tensione hè furnita à l'indicatore, l'urdinatore generalmente agisce cum'è un intermediariu. Una luce breve nantu à a luce di pressione di l'oliu nantu à u dashboard indica a salute di u sensoru, u filatu è l'indicatore stessu.

Se a pompa d'oliu hè travagliatu è tuttu hè in ordine in u sistema di lubricazione, a pressione in questu torna rapidamente à u normale. A pressione di l'oliu nantu à a membrana di u sensoru apre i cuntatti è l'indicatore si spegnerà.

Quandu u lume di pressione di l'oliu si accende per un paru di sicondi è poi si spegne quandu si mette u mutore, ùn ci hè nunda di preoccupari, questu hè normale. Duranti un iniziu friddu in u clima fretu, l'indicatore pò brusgià un pocu più longu.

Se l'indicatore ùn accende micca, avete da verificà l'integrità di i fili, l'affidabilità di i cuntatti è, sicuru, a salute di u sensoru stessu.

Se a luce si accende è cuntinueghja à brusgià constantemente, u prublema ùn pò micca esse solu in u sensoru o filatu. Hè pussibule chì a pressione necessaria ùn hè micca furnita in u sistema di lubricazione, chì significa chì i pezzi di u mutore ùn ricevenu micca abbastanza oliu. È questu hè una seria causa di preoccupazione. Ùn vale a pena u risicu! Ferma immediatamente u mutore è scopre ciò chì hè sbagliatu. Ricurdativi chì, se u mutore ùn hè micca abbastanza lubricazione, pudete solu micca esse capace di ghjunghje à u serviziu di l'auto per sè stessu - u mutore cumincià à cascà prima. Se u mutivu ùn hè micca chjaru, hè megliu ghjucà sicuru è chjamà un camion di rimorchia.

Verificate u livellu di l'oliu

Questa hè a prima cosa da fà quandu u lume di pressione d'oliu hè accesa o lampendu. Hè a mancanza di lubricazione in u sistema chì hè un mutivu cumuni per l'indicatore di travaglià, soprattuttu s'ellu si illumina in idle, è si spegne quandu aumenta. Questu hè chì u mutore si riscalda è a velocità di u mutore aumenta, a circulazione di l'oliu si migliurà.

A verificazione di u nivellu di l'oliu deve esse fattu uni pochi di minuti dopu chì u mutore si ferma, quandu l'excedente di grassu sbocca in u sump.

Se a macchina hà aumentatu u cunsumu d'oliu, avete bisognu di sapè perchè questu succede. Ci ponu esse parechje mutivi - perdite per via di perdite, parte di l'oliu chì abbanduneghja u sistema di rinfrescante per via di prublemi cù u gruppu cilindru-pistone, è altri.

Se u CPG hè assai usu, allora a luce di pressione di l'oliu ùn pò micca spegnerà in rallentu ancu dopu chì u mutore s'hè riscaldatu. Indirettu, questu cunfirmà l'esaurimentu di un culore grisgiu o neru.

Cambia l'oliu

L'oliu bruttu è utilizatu pò ancu esse a fonte di u prublema. Se u lubricante ùn hè micca cambiatu in u tempu, questu pò purtà à una contaminazione severa di e linee d'oliu è a mala circulazione di l'oliu. L'usu di lubricanti di bassa qualità o mischjendu diversi tipi portanu à u listessu risultatu. Per risolviri u prublema, vi tuccherà à cambià micca solu l'oliu, ma ancu lavà u sistema.

L'usu di lubricante di viscosità sbagliata pruvucarà ancu prublemi di pressione in u sistema.

Cumu verificà l'interruttore di pressione d'oliu d'emergenza

U primu passu hè di utilizà u manuale di u vostru pruprietariu per sapè induve u sensoru elettronicu di pressione d'oliu hè situatu in u vostru veiculu. Allora sguassate cù u mutore off. Per verificà, avete bisognu di un tester (multimetru) è o.

Cunnette un multimetru à i cuntatti di u sensoru, inclusi in a prova di resistenza o in u modu di "continuità". U dispusitivu deve mostra resistenza zero. Utilizendu a pompa, applicà a pressione currispondente à u minimu permessu in u sistema di lubrificazione di a vostra vittura. A membrana deve esse curvatu, è u pusher deve apre i cuntatti. U multimetru mostrarà una resistenza infinita (circuitu apertu). Sì cusì, u sensoru hè travagliatu è pò esse tornatu à u so locu. Altrimenti, deve esse rimpiazzatu.

Se ùn avete micca un multimetru in manu, pudete aduprà 12V.

Un second sensor pò ancu esse installatu in a vittura, cuncepitu per cuntrullà u livellu di pressione superiore. A prucedura di prova hè simile, solu i so cuntatti sò nurmalmente aperti, è deve chjude quandu u valore di pressione massima permessa hè superatu.

Mentre chì u sensoru hè dismantellatu, vale a pena piglià l'oppurtunità di misurà a pressione in u sistema vitindu in un calibre di pressione invece di u sensor. E misurazioni deve esse fatte à diverse vitezza di u mutore, cumpresu idle. Assicuratevi chì i risultati sò in i limiti specificati in a documentazione tecnica di u vostru veiculu.

Se a pressione in u sistema di lubricazione hè sottu à u massimu permessu, avete bisognu di capisce ciò chì hè sbagliatu è risolve u prublema. Inoltre, questu deve esse fattu senza ritardu, allora a suluzione di u prublema ùn serà micca troppu difficiule è micca finanziariamente pesanti. Altrimenti, rischiate di cullà.

I principali suspettati da esse pruvati sò:

1. Filtru à oliu.
2. Maglia di u receptore d'oliu.
3. Pompa d'oliu è a so valvula di riduzzione di pressione.

Filtru à oliu

Dopu avè spentu u mutore è arrestatu a pompa d'oliu, un pocu di grassu resta in u filtru. Questu permette à a pompa di furnisce a lubrificazione di e parti di u mutore quasi subitu dopu à un novu iniziu di u mutore. Se u filtru hè difettu o difettu, u grassu pò esse scaricatu in u carter di l'oliu per mezu di una valvola anti-drain chjusa. Allora ci hà da piglià un pocu di tempu per a pressione in u sistema per ghjunghje à un valore normale. È l'indicatore luminosu brusgiarà un pocu più di u solitu - 10 ... 15 seconde.

Se u filtru ùn hè micca cambiatu per un bellu pezzu è hè assai infundatu, questu, sicuru, affetterà ancu a pressione in u sistema.

Hè ancu pussibule chì u sbagliatu hè statu stallatu per sbagliu, per esempiu, cù menu larghezza di banda di u necessariu.

Sustituitu u filtru hè una suluzione assai ovvia à stu prublema.

Maglia di u receptore d'oliu

L'oliu ùn solu lubricate l'unità di putenza, ma ancu raccoglie è porta i prudutti di usu di i pezzi di rubbing. Una parte significativa di sta terra si stalla nantu à a rete di u receptore d'oliu, chì serve per pulisce grossamente u lubricante. Una maglia intasata ùn permette micca à l'oliu di passà à l'ingressu di a pompa. A pressione scende è a luce nantu à u dashboard lampeghja o resta accesa.

Stu succèri micca solu per via di l'oliu vechju è bruttu, ma ancu per via di l'usu di varii flushe quandu cambia u lubricant. I lavaggi eliminanu a terra in ogni locu è portanu à u ricevitore di l'oliu. L'additivi di qualità povera, è ancu l'usu di sigillante quandu si stallanu gaskets, portanu ancu à un effettu simili. Ùn sia micca troppu pigro per piglià a griglia è sciacquala.

Pompa à oliu

Hè un elementu chjave di u sistema di lubricazione. Hè quellu chì furnisce u livellu desideratu di pressione è mantene una circulazione constante di l'oliu, pigliendu da u sump di l'oliu è pumping it through the filter in u sistema.

Ancu s'è a pompa d'oliu hè un dispusitivu abbastanza affidabile, hà ancu a so vita di serviziu. Se a pompa hè diventata pocu e so funzioni, deve esse installata una nova. Ancu s'ellu in parechji casi pò esse riparatu nantu à u so propiu, s'ellu ci hè un desideriu, tempu, cundizioni è qualchi cumpetenze.

Durante a riparazione, in particulare, deve esse attentu à a valvula di riduzzione di pressione. Serve à dump parte di u lubricante torna in u crankcase sottu pressione eccessiva. Se a vàlvula hè appiccicata in a pusizioni aperta, l'oliu sarà constantemente scaricatu, facendu chì a pressione in u sistema scende è l'indicatore nantu à u dashboard si spegne.

Se a verificazione di a pressione cù un manometru avvitatu invece di u sensoru mostra chì ùn aumenta micca cù a velocità crescente, u mutivu hè più prubabile chì a valvula di pressione di a pompa hè stata aperta.

Indicatore lampeggiante su strada irregolare

Chistu pò esse duvuta à u fattu chì durante l'agitazione o un rollu forte, l'aria entra in a pompa invece di lubricazione. Questu porta à fluttuazioni di pressione in u sistema è attivazione periodica di u sensor. È nantu à u dashboard, a luce di pressione di l'oliu lamperà.

Questu ùn hè micca un malfunzionamentu è hè accettatu per un pocu tempu. Forsi u livellu di l'oliu hè pocu bassu. Ma s'ellu hè una situazione tipica per a vostra vittura, allora hè megliu evitendu di guidà nantu à terreni accidentati.

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