Chì ci hè in l'oliu di u mutore di a catena di distribuzione? Questu hè u veru mutivu di u prublema.

E persone chì anu avutu un prublema cù un allungamentu di a catena di timing anu probabilmente intesu o leghje in qualchì locu chì hè in relazione cù cambià l'oliu di u mutore. Se capiscenu a meccanica, sanu chì ùn si tratta micca di lubrificà a catena stessa. Allora perchè ?

Nanzu, a catena di timing era cusì forte chì era quasi impussibile di rimpiazzà. In u megliu, quandu riparà u mutore principale. Oghje hè un disignu completamente diversu. In i mutori muderni, i catene sò assai più longu è stesi trà parechji ingranaggi.. Inoltre, sò più distanti l'una di l'altru, perchè i camshafts situati in u fuselage, i.e. vicinu à u crankshaft, digià storia.

Tuttu chistu significa chì a catena deve esse tensionata currettamente micca solu nantu à i sprockets, ma ancu trà elli. Stu rolu hè realizatu da dui tipi di elementi - i cosiddetti guide è tensioners. I skids stabilizzanu a catena è a tensione in i lochi di tensione trà e roti., è tensioners (spessu un tensore - marcatu cù una freccia rossa in a photo) stringhjenu a catena sana in un locu per unu di i scarpi (in a foto u tensore pressa nantu à u slider).

U tensore di a catena di timing hè un cumpunente idraulicu relativamente simplice. (se meccanica, allora ùn leghje più, l'articulu hè nantu à idraulici). Funziona cumplettamente automaticamente basatu annantu à a pressione di l'oliu generata in u sistema. A più alta a pressione, più grande a tensione, u più bassu, u menu. A catena deve esse stretta, per esempiu, quandu a carica di u mutore aumenta, è ancu quandu a catena o altri elementi sò purtati. Allora u tensore compensa l'usura di i cumpunenti di u timing. Ci hè una cattura - si corre nantu à u listessu oliu chì lubricates u mutore.

U tensore hà bisognu d'oliu bonu.

L'oliu di u mutore chì entra in u tensore durante a prima tappa di u funziunamentu, dopu avè principiatu u mutore, hè relativamente grossu è friddu. Ùn hà ancu a temperatura ghjusta, cusì ùn scorri micca ancu. Dopu qualchì tempu, quandu si riscalda, faci u so travagliu 100 per centu. In ogni casu, cù u cunsumu d'oliu è a contaminazione, u tempu trà l'iniziu è u funziunamentu propiu di l'oliu, è dunque u tensore, aumenta. Si allunga ancu di più quandu si versa oliu troppu viscosu in u mutore. O cambiate troppu pocu.

Avemu ghjuntu à u core di u prublema. Tensore sbagliatu chistu ùn solu fà a catena troppu sboccata in i primi minuti o minuti di funziunamentu, ma ancu quandu l'oliu hè troppu "grossu" o bruttu, u tensore ùn risponde micca bè. In u risultatu, una catena di timing tensionata incorrectamente distrugge l'elementi chì interagiscenu (sliders, gears). Hè peghju L'oliu bruttu ùn pò micca ghjunghje à un tensore digià bruttu è questu ùn hà micca travagliatu in tuttu (cambià a tensione). A più alta hè l'usura di l'elementi d'accoppiamentu, u più ghjocu, a catena s'usa ancu di più finu à ghjunghje à u puntu induve si sente ...

schermu a catena

Hè impussibile di verificà a cundizione di l'accionamentu di a catena di timing in ogni modu micca invasivu senza dismantling the whole housing and inspecting its components. Cuntrariu di l'apparenze, questu hè un grande prublema, ma più nantu à questu dopu. A più impurtante, u rumore chì vene da u casu di u timing, chì ùn hè micca sempre pigliatu da un meccanicu, è ancu di cumprà una vittura usata, hè un signu di usu nantu à a catena di timing drive. Nisun rumore, eccettu per una catena di timing lassa. A più veloce a risposta di l'utilizatori, più bassi i costi potenziali. In parechji motori, hè abbastanza per rimpiazzà u tensore è a catena, in altri un inseme cumpletu di sleds, è in u terzu, in i più purtati, l'ingranaggi deve esse rimpiazzati. Hè ancu peggiu quandu si tratta di ingranaggi cù timing di valvula variabile. Questu significa digià costi in millaie di PLN solu per i pezzi di ricambio.

Hè cusì grande per questu spessu i mutori di a catena di timing sò boni mutori. Tuttavia, hè impussibile di verificà sta zona senza l'implicazione di un meccanicu è un attellu. Un esempiu hè Audi, BMW o Mercedes diesels cun grande durabilità. Sì tuttu hè normale, allora sò pocu fallimentu, putenti è ecunomichi. In ogni casu, dopu avè acquistatu una vittura cù una catena allungata, ma, per esempiu, micca ancu rumoroso, pò esse chì per prufittà di tutti i vantaghji di un tali mutore di diesel, avete bisognu di gastru PLN 3000-10000 in un cinturione di timing. rimpiazzamentu. .