chì hè è perchè hè necessariu? Segni di rottura, foto
Cuntenuti
I vitture sò una di e fonti principali di a contaminazione di l'aria. Durante a combustione di carburante, quasi tutta a tavola periodica di l'elementi hè liberata in l'atmosfera, più una varietà di cumposti: nitrogenu, vapor d'acqua, ossigenu, diossidu di carbonu è ossidi, fuliggine, benzapyrene. L'abitanti di megacities hà sappiutu per sperienze tutti i "incantu" di l'effetti dannosi nantu à a natura: mal di testa, bronchitis, cancru respiratorju, insufficienza respiratoria è cardiaca. I pianti, l'animali, a terra, l'acqua sotterranea soffrenu.
Ci hè una suluzione à u prublema: per riduce l'emissioni dannusu quant'è pussibule. Per questu scopu, i pruduttori di i veiculi anu dumandatu à migliurà l'efficienza di combustione di a mistura carburante-aria, è installà catalizzatori è catalizzatori in u sistema di scarico. Chì ghjè un catalizzatore, cumu si travaglia, cumu rimpiazzà - avemu da cunsiderà questi prublemi in u materiale d'oghje nantu à u portale vodi.su.
convertitore cataliticu in una vittura
In termini simplici, un catalizzatore hè un dispositivu per filtrà i gasi di scarico. Ma, à u cuntrariu di un filtru convenzionale, u neutralizatore pulisce l'exhaust per via di reazzione chimica in quale entra a sustanza attiva. Innota chì ancu u cunvertitore ùn pò micca affruntà a pulizia XNUMX%, hè pensatu solu per riduce u cuntenutu di i seguenti cumpunenti di gas di scarico:
- idrocarburi;
- oxidu nitricu;
- ossidi di carbone.
Sò questi gasi chì sò trà i gasi di serra è portanu à e cunsequenze più terribili. Per esempiu, u smog vicinu à e grandi autostrade si trova per via di l'eccessi multipli di idrocarburi (fuliggine) in l'aria. U monossidu di carbonu è u monossidu di nitrogenu sò gasi velenosi chì dannu à l'exhaust un odore caratteristicu. A so inalazione ancu per un pocu tempu porta à a morte.
Ciascuna di sti trè cumpunenti di scarico hè affettata da un altru tipu di cunvertitore:
- platinu;
- rodiu;
- paladiu.
Inoltre, in i tipi più avanzati di cunvertitori catalitici, l'oru hè spruzzatu nantu à a superficia di i favi per quale passa l'escavazione. Comu pudete vede, questi sò tutti metalli preziosi caru. Per questu mutivu, rimpiazzà u cunvertitore ùn hè micca un piacè boni.
U principiu di funziunamentu hè basatu annantu à reazzione chimica: quandu e molécule, per esempiu, l'ossidu nitricu reagiscenu cù u rodiu, l'atomi di nitrogenu si liganu è si stallanu nantu à i platti, è l'ossigenu hè liberatu. Una reazzione d'ossidazione hè ancu realizata - per via di un forte aumentu di a temperatura, l'exhaust hè oxidatu, è l'elementi dannosi in questu solu brusgiate è si stallanu nantu à i favi.
Innota chì per u funziunamentu normale di u cunvertitore cataliticu, hè necessariu chì una proporzione constante di l'ossigenu à a sospensjoni di carburante sia mantinuta in a mistura carburante-aria. I sensori d'ossigenu sò stallati à l'ingressu è l'outlet di u cunvertitore, chì analizanu a cumpusizioni di i gasi di scarico. Se si rileva un eccessu di carbonu o nitrogenu, un signale currispundente hè mandatu à l'urdinatore di bordu.
Malfunzionamenti di u catalizzatore: cumu minaccia u mutore?
Hè abbastanza ovvi chì, cum'è in ogni elementu di filtru, cù u tempu, troppu prudutti di combustione s'accumula in u cunvertitore è deve esse rimpiazzatu. Inoltre, questa assemblea di u sistema di scarico pò falla per altri motivi:
- carburante di bassa qualità cun un altu cuntenutu di sulfuru, paraffina, additivi;
- malfunctions di u mutore, per via di quale u carburante ùn hè micca brusgiatu;
- danni meccanichi.
Se u convertitore cataliticu funziona normalmente, i dipositi di fuliggine si brusgianu di tantu in tantu. Ma cù u tempu, per via di l'alte temperature, i favi di u metale o di ceramica si funnu, bluccà a surtita di i prudutti di combustione. U mutore, cum'è l'automobilisti dicenu, cumencia à choke.
Cosa succede se u cunvertitore hè cumplettamente intasatu:
- a trazione è a risposta di l'acceleratore sò persu;
- ci sò prublemi cù l'iniziu di l'unità di putenza, soprattuttu in u periodu invernu "à u friddu";
- diminuzione di a vitezza - ancu s'è u throttle hè apertu à u massimu, u tachometru mostra solu 2,5-3,5 mila rpm.
Se ùn avemu micca cuminciatu à eliminà stu prublema in una manera puntuale, i prublemi ancu più serii ci aspettanu: a fuliggine cumencia à esse dipositata direttamente nantu à u tubu di scarico di u silenziatore è in u collettore di scarico, avemu da carricà u mutore à piena putenza, chì porta à l'usura precoce di pistoni è cilindri.
Sostituisce u cunvertitore cataliticu
Ci hè parechje scelte per risolve stu prublema, chì avemu parlatu prima nantu à u situ vodi.su. A manera più ovvia hè di andà in a tenda di a cumpagnia di u vostru automaker è urdinà a stallazione di un novu catalizzatore originale. U serviziu ùn hè micca prezzu. Ma in vendita pudete digià truvà i cartucce stessi (blocchi di riparazione), chì sò assai più prezzu. Una altra manera di esce: se i favi eranu ceramica, cumprà un bloccu cù favi di metallo. U costu serà in a gamma di 4000 rubles è sopra più installazione.
Sè vo ùn vulete à gastru stu tipu di soldi, invece di un neutralizer, si mette un vasu di un arrester flame è un snag invece di sonde Lambda. Di sicuru, u risparmiu serà significativu, u mutore travaglià ancu più dinamicamente. Ma u prublema hè chì u nivellu di toxicità ùn sarà più in cunfurmità cù i normi Euro 6, 5, 4. Questu hè, ùn puderà micca viaghjà à l'esteru nantu à una tale vittura, è prestu ancu à Mosca è altre grande cità. Dunque, ùn ricumandemu micca di fà stu tipu di "riparazione". U catalizzatore hè una grande invenzione chì aiuta à migliurà a situazione ecologica in u mondu, è quandu si sguassate, ricordate chì voi è i vostri figlioli respirate l'aria, è a salute di e persone dipende da a so contaminazione.
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