Puderaghju aduprà oliu 5w40 invece di 5w30?
Cuntenuti
Una di e dumande più populari trà i motoristi hè l'intercambiabilità di l'olii di mutore. In parechji fori, pudete truvà dumande standard cum'è: "Hè pussibule riempie 5w40 oliu invece di 5w30?", "Hè pussibule mischjà l'acqua minerale cù sintetici o semi-sintetici?" eccetera. Avemu digià rispostu à parechje di sti dumande nantu à u nostru situ web Vodi.su, è avemu ancu analizatu in dettaglio e caratteristiche di a marcatura SAE di l'olii di motore. In questu materiale, avemu da pruvà à capisce se l'usu di 5w40 invece di 5w30 hè permessu.
Olii di mutore 5w40 è 5w30: differenzi è caratteristiche
A designazione di furmatu YwX, induve "y" è "x" sò qualchi numeri, deve esse indicatu nantu à i latti di l'oliu di mutore o di trasmissione. Questu hè l'indice di viscosità SAE (Society of Automobile Engineers). I caratteri in questu anu u significatu seguente:
- a lettera latina W hè l'abbreviazione di l'inglese Winter - winter, vale à dì, carburante è lubricanti, induve vedemu sta lettera, pò esse operatu à temperature sottu à zero;
- u primu cifru - in i dui casi hè "5" - indica a temperatura minima à a quale l'oliu furnisce u crankshaft cranking è pò esse pompatu à traversu u sistema di carburante senza riscaldamentu supplementu, per 5W0 carburante è lubrificanti sta figura varieghja da -35 ° C ( pumpability) è -25 ° C (turning);
- l'ultimi numeri (40 è 30) - indica a temperatura minima è massima di ritenzione di fluidità.
Cusì, cum'è ùn hè micca difficiule di guessà, secondu a classificazione SAE, l'olii di u mutore sò vicinu à l'altri è e differenzi trà elli sò minimi. Elencu per a clarità in a forma di una lista:
- 5w30 - mantene a viscosità à a temperatura di l'ambienti in a gamma da minus 25 à plus 25 gradi;
- 5w40 - cuncepitu per una gamma più larga da minus 25 à plus 35-40 gradi.
Innota chì u limitu di a temperatura superiore ùn hè micca impurtante cum'è u più bassu, postu chì a temperatura di u funziunamentu di l'oliu in u mutore s'eleva à 150 gradi è sopra. Questu hè, s'è vo avete Mannol, Castrol o Mobil 5w30 oliu pienu, questu ùn significa micca chì durante un viaghju à Sochi, induve a temperatura sopra à 30-40 gradi in l'estiu, deve esse cambiatu immediatamente. Se vive constantemente in un clima caldu, allora avete bisognu di sceglie carburanti è lubricanti cù un secondu numeru più altu.
È una altra diferenza impurtante trà sti dui tipi di lubricanti hè a diffarenza di viscosità. A cumpusizioni di 5w40 hè più viscosa. In cunsiquenza, principià una vittura à una temperatura più bassa hè assai più faciule se un oliu menu viscosu hè pienu - in questu casu, 5w30.
Allora hè pussibule versà 5w30 invece di 5w40?
Cum'è cù qualsiasi altra quistione in quantu à l'operazione di vitture, ci sò parechje risposte è ancu più "ma". Per esempiu, s'ellu ci hè una situazione critica, mischjà diverse tippi di carburanti è lubricanti hè abbastanza accettabile, ma dopu pudete avè bisognu à lavà u mutore. Cusì, per dà a ricunniscenza più prufessiunale, hè necessariu analizà a cundizione tecnica di u veiculu, l'istruzzioni di u fabricatore è e cundizioni di u funziunamentu.
Elenchimu situazioni in quale cambià à l'oliu cù un altu indice di viscosità ùn hè micca solu pussibule, ma à volte solu necessariu:
- durante u funziunamentu longu di u veiculu in regioni cù un clima più caldu;
- cù una corsa nantu à l'odometru di più di 100 mila chilometri;
- cù una calata di cumpressione in u mutore;
- dopu a revisione di u mutore;
- cum'è un flush per l'usu di cortu termine
Infatti, dopu avè passatu 100 mila chilometri, i spazii trà i pistoni è i mura di u cilindru aumentanu. Per via di questu, ci hè un overrun di lubricant è carburante, una gota di putenza è cumpressione. I carburanti più viscosi è i lubricanti formanu un film di grossu aumentatu nantu à i muri per minimizzà i spazii. In cunsiquenza, passendu da 5w30 à 5w40, migliurà cusì u rendiment dinamicu è allargà a vita di l'unità di putenza. Innota chì in un mediu d'oliu più viscosu, più sforzu hè spesu per manighjà u crankshaft, cusì u livellu di cunsumu di carburante hè improbabile di diminuite significativamente.
Situazioni in quale a transizione da 5w30 à 5w40 hè assai indesevule:
- in l'istruzzioni, u fabricatore hà pruibitu l'usu di altri tipi di carburanti è lubricanti;
- una nova vittura recentemente da u salone in garanzia;
- diminuzione di a temperatura di l'aria.
Ancu assai periculosa per u mutore hè a situazione di mischjà lubricanti cù una fluidità diversa. L'oliu ùn solu lubricate a superficia, ma ancu sguassate l'excedente di calore. Se mischiemu dui prudutti cù coefficienti di fluidità è viscosità diffirenti, u mutore si surriscaldarà. Stu prublema hè particularmente pertinente per unità di putenza muderni d'alta precisione. E se in a stazione di serviziu vi sò offerti à riempie 5w30 inveci di 5w40, motivendu questu per a mancanza di u tipu di lubricante necessariu in u magazzinu, ùn deve micca esse d'accordu, postu chì dopu à tali manipulazioni a dissipazione di u calore aggravarà, chì hè. piena di un saccu di prublemi cunnessi.
scuperti
Basatu nantu à tuttu ciò chì sopra, ghjunghjemu à a cunclusione chì a transizione à unu o un altru tipu di carburante è lubricanti hè pussibule solu dopu un studiu detallatu di e caratteristiche di a unità di putenza è i bisogni di u fabricatore. Hè cunsigliatu di astentà di mischjà lubricanti da diversi fabricatori è nantu à diverse basi - sintetici, semi-sintetici. Una tale transizione hè periculosa per i vitture novi. Se u chilometru hè grande, hè necessariu di cunsultà cù specialisti.
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