ciò chì hè? Dispositivu è caratteristiche. Video.

S'è no guardemu à i carattiristichi tecnichi di Volkswagen, Audi, vitture Skoda, avemu da vede i mutori in a linea di unità di putenza, chì sò abbreviati cum'è FSI, TSI, TFSI. Avemu digià parlatu di FSI nantu à u nostru autoportal Vodi.su, in questu articulu mi piacerebbe aspittà nantu à unità di putenza TFSI in più detail.

TFSI significa abbreviazione

Comu pudete guessà, a lettera T indica a prisenza di una turbina. Cusì, a principal diferenza di FSI hè u turbocompressore, grazia à quale i gasi di scarico sò ribruciati, cusì TFSI sò distinti da a so efficienza è l'amichevule ambientale - una quantità minima di CO2 entra in l'aria.

L'abbreviazione TFSI significa Iniezione stratificata di carburante turbo, chì pò esse traduttu: mutore turbocharged cù iniezione di carburante stratificata. Questu hè, hè rivoluzionariu, per u so tempu, un sistema di iniezione diretta di carburante in a camera di combustione di ogni pistone individuale, equipatu di una turbina.

Grazie à questu approcciu, sò ottenuti risultati eccellenti:

• alta putenza di u mutore;
• grande torque;
• cunsumu di carburante relativamente bassu, anche se i motori turboalimentati sò tradizionalmente micca ecunomichi.

A maiò parte di stu tipu di mutore hè stallatu nantu à e vitture Audi. Volkswagen, invece, preferisce usà un sistema generale simili in i so vitture - TSI (turbo engine with direct injection). FSI, à u turnu, ùn sò micca dotati di una turbina.

Per a prima volta TFSI hè stata stallata nantu à u mudellu Audi A4. A unità di putenza avia un voluminu di 2 litri, mentre chì dà 200 cavalli, è u sforzu di trazione era 280 Nm. Per ottene i stessi risultati nantu à u mutore di i disinni precedenti, duverebbe avè un voluminu di l'ordine di 3-3,5 litri è esse equipatu di 6 pistoni.

In u 2011, l'ingegneri Audi anu aghjurnatu significativamente u TFSI. Oghje, sta unità di putere di dui litri di seconda generazione mostra e seguenti caratteristiche:

• 211 HP à 4300-6000 rpm;
• coppia 350 Nm à 1500-3200 rpm.

Vale à dì, ancu un non-prufessiunali pò nutà chì i mutori di stu tipu sò distinti da una bona putenza à bassa è alta velocità. Basta à paragunà: in u 2011, Audi hà discontinuatu u 3.2-litre FSI cù 6 pistoni, chì pruduce 255 hp. à 6500 rpm, è un torque di 330 Newton metri hè stata ottenuta à 3-5 mila rpm.

Eccu, per esempiu, sò e caratteristiche di l'Audi A4 TFSI 1.8 litre, pruduciutu in u 2007:

• putenza 160 hp à 4500 rpm;
• a coppia massima di 250 Nm hè ghjunta à 1500 rpm;
• accelerazione à cintunari pigghia 8,4 seconde;
• cunsumu in u ciculu urbanu (trasmissioni manuale) - 9.9 litri di A-95;
• cunsumu nantu à l'autostrada - 5.5 litri.

Se pigliamu a versione all-wheel drive di l'Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro, allura u TFSI turbocharged di dui litri hè capaci di sviluppà 252 hp. L'accelerazione à cintunari li porta 6.1 seconde, è u cunsumu hè 8,6 litri in a cità cù una trasmissioni automatica è 6,1 litri fora di a cità. A vittura hè piena di benzina A-95.

Avà sente a diferenza. Volkswagen Passat 2.0 FSI:

• putenza 150 hp à 6000 rpm;
• torque - 200 Nm à 3000 rpm;
• accelerazione à centu - 9,4 seconde;
• in u ciclu urbanu, una vittura cù meccanica manghja 11,4 litri di A-95;
• ciclu extraurbanu - 6,4 litri.

Vale à dì, paragunatu à u FSI, u mutore TFSI hè diventatu un passu avanti grazia à a stallazione di un turbocharger. Tuttavia, i cambiamenti anu affettatu ancu a parte constructiva.

Funzioni di cuncepimentu di i motori TFSI

U turbocompressore hè stallatu in u manifold di scarico, chì forma un modulu cumuni, è i gasi postburned sò riforniti à u manifold d'admission. U sistema di furnimentu di carburante hè statu cambiatu per via di l'usu di una pompa di rinfurzà in u circuitu secundariu, chì hè capaci di pumping più pressione.

A pompa di primura di carburante hè cuntrullata da l'unità di cuntrollu elettronicu, cusì u voluminu di a mistura di carburante-aria chì hè injected in i pistoni dipende da a carica attuale di u mutore. In casu di necessariu, a pressione hè aumentata, per esempiu, se a vittura si move in bassa marcia. Cusì, era pussibule di ottene un risparmiu significativu in u cunsumu di carburante.

Una altra diferenza significativa da FSI hè in u fondu di i pistoni. I camere di combustione in elli sò più chjuchi, ma à u stessu tempu occupanu una grande zona. Sta forma permette di travaglià effittivamenti cun un gradu ridottu di compressione.

In generale, l'unità di putenza TFSI operanu in u listessu modu cum'è tutti l'altri motori di u Volkswagen:

• dui circuiti di u sistema di carburante - bassa è alta pressione;
• u circuitu di bassa pressione include: un tank, una pompa di carburante, filtri di carburante grossu è finitu, un sensor di carburante;
• u sistema di iniezione diretta, vale à dì l'iniettore, hè una parte integrante di u circuitu d'alta pressione.

I modi operativi di tutti i cumpunenti sò cuntrullati da l'unità di cuntrollu. Funciona sicondu l'algoritmi cumplessi chì analizzanu diversi paràmetri di i sistemi di a vittura, nantu à a basa di quali cumandamenti sò mandati à l'attuatori è una quantità strettamente misurata di carburante entra in u sistema.

Tuttavia, i mutori di turbine necessitanu un accostu speciale, anu una quantità di svantaghji cumparatu cù l'atmosfera cunvinziunali:

• un carburante d'alta qualità hè necessariu;
• a riparazione di turbine hè un piacè caru;
• esigenze aumentate per l'oliu di mutore.

Ma i vantaghji sò nantu à a faccia è più chè copre tutti questi minuri disadvantages.

Audi novu motore 1.8 TFSI

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