S-tronic - chì hè? Pros è cuns. Prublemi. I difetti.

S-tronic hè un brillanti rappresentante di i gearboxes robotichi. Hè stallatu principarmenti nantu à e vitture di trazione integrale o di trazione frontale. Un nome più currettu seria - preselective gearbox. S-tronic hè stallatu nantu à e vitture Audi è hè praticamente un analogu di u Direct Shift Gearbox (DSG) di Volkswagen.

I punti di cuntrollu simili funzionanu secondu u listessu schema:

• PowerShift - Ford;
• MultiMode - Toyota;
• Speedshift DCT - Mercedes-Benz;
• 2-Tronic - Peugeot è parechje altre opzioni.

Hè da nutà chì, cù u S-tronic gearbox, R-tronic hè spessu stallatu nantu à Audi, chì hè diffirenti solu in a prisenza di un drive idraulicu. A caratteristica principale di stu tipu di trasmissioni hè a prisenza di dui o più dischi di embrague, grazia à quale u cambiamentu di marcia hè subitu.

In termini simplici, duie scatole di ingranaggi meccaniche sò cumminate cù successu in un C-tronic, cù un arbre rispunsevuli di l'ingranaggi accoppiati, u sicondu per quelli senza pari. Cusì, un discu di embrague funziona à un tempu o un altru, è l'altru hè in un statu disimpegnatu, in ogni modu, a marcia hè digià ingaghjata in anticipu è per quessa, quandu u cunduttore hà bisognu di cambià à un altru intervallu di velocità, questu succede quasi istantaneamente senza alcunu. spinge o scende in velocità.

Vantaghji è svantaghji di S-tronic

Quelli automobilisti chì anu a furtuna di esse pruprietarii di vitture cù una trasmissione preselettiva mette in risaltu i seguenti punti pusitivi:

• migliurà significativamente a dinamica di u veiculu;
• ùn ci vole micca più di 0,8 ms per cambià a velocità, rispettivamente, a vittura accelera rapidamente è liscia;
• u carburante hè utilizatu in modu più efficau - u risparmiu pò ghjunghje sin'à deci per centu.

Una trasmissioni cum'è DSG o S-tronic liscia quasi cumplitamenti u mumentu di u cambiamentu, cusì pare chì site guidatu in una marcia infinitamente longa. Ebbè, per ammaistrà un tali gearbox hè assai più faciule, postu chì ùn hè micca bisognu di un pedale di embrague.

Ma per un tali cunfortu, avete a suppurtà certi disadvantages, di quale ci sò ancu assai. Prima di tuttu, stu tipu di trasmissioni hà un impattu significativu nant'à u costu di a vittura. Siconda, u mantenimentu hè ancu assai caru. U portale vodi.su ricumanda di aghjunghje o di cambià l'oliu di gear solu in un serviziu specializatu o in un rivenditore autorizatu.

Inoltre, cum'è l'usura, parechji prublemi cumincianu à apparisce:

• se decide di accelerà bruscamente è si move da a velocità media à i più alti, i scossa o i dips sò pussibuli;
• quandu si passa da a prima à a seconda marcia, pò esse osservatu una ligera vibrazione;
• pussibili cali in a velocità à u mumentu di cambià intervalli.

Tali difetti sò nutati per un attritu differenziale eccessivu di u preselettore.

Dispositivu di scatula preselettiva

Ogni gearbox robotica hè un hibridu successu chì combina tutte e qualità pusitivi di a meccanica tradiziunale è a trasmissione automatica. Hè chjaru chì un grande rolu hè attribuitu à l'unità di cuntrollu, chì opera secondu algoritmi piuttostu cumplessi.

Allora, quandu avete appena accelerà a vittura à a velocità desiderata, ci hè una accelerazione in un paru di marcia rispunsevuli di a prima marcia. In questu casu, l'ingranaggi di a seconda gear sò digià ingaghjati cù l'altri, ma sò inattivi. Quandu l'urdinatore leghje e letture di velocità, u mecanismu idraulicu disconnects automaticamente u primu discu da u mutore è cunnetta u sicondu, i secondi ingranaggi sò attivati. È cusì cuntinueghja à cresce.

Quandu ghjunghje à a marcia più alta, a settima, a sesta marcia si mette automaticamente in frenu. Sicondu stu paràmetru, a scatula robotica s'assumiglia à una trasmissioni sequenziale, in quale pudete cambià i intervalli di velocità solu in una sequenza stretta - da più bassa à più alta, o viceversa.

L'elementi principali di S-tronic sò:

• dui dischi d'embrague è dui fusti di uscita per ingranaggi pari è dispari;
• un sistema d'automatizazione cumplessu - un ECU, numerosi sensori chì travaglianu in cunghjunzione cù un computer di bordu;
• unità di cuntrollu idraulica, chì hè un dispusitivu di attuazione. Grazie à ellu, u livellu desideratu di pressione hè creatu in u sistema è in cilindri idraulichi individuali.

Ci sò ancu scatuli di cambio robotici cù propulsione elettrica. L'accionamentu elettricu hè stallatu nantu à e vitture di bilanciu: Mitsubishi, Opel, Ford, Toyota, Peugeot, Citroen è altri. Nant'à i mudelli di segmentu Premium, sò installati scatuli di cambio robotici cù propulsione idraulica.

Cusì, a scatula robotica S-tronic hè di granu unu di i più efficaci è affidabili. True, tutta a linea Audi equipata cù stu tipu di trasmissioni (o u più caru R-tronic) hè una vittura abbastanza caru.

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