chì hè in una vittura? Distribuzione elettronica di forza di frenu

Quandu sguardu à traversu e cunfigurazioni è e specificazioni tecniche per un mudellu particulari, spessu si trovanu assai abbreviazioni diffirenti, u veru significatu di quale ùn avemu micca idea. Per esempiu, cumu pò una persona non inglesa sapè chì EGR hè un sistema di recirculazione di gas di scarico? Ma quasi tutti i cunduttori sanu ciò chì ABS hè - hè unu di i sistemi di sicurità attivi, freni anti-lock.

Inseme cù l'ABS, un altru sistema di salvezza attiva hè utilizatu - EBD, chì significa sistema elettronicu di distribuzione di forza di frenu. U nostru articulu d'oghje nantu à Vodi.su serà dedicatu à a considerazione di stu sistema.

Perchè a distribuzione di forza di frenu hè necessariu?

Cuminciamu cù u fattu chì per un bellu pezzu, i cunduttori anu fattu senza tutta sta salvezza attiva. Tuttavia, e vitture sò diventate più cumuni, i criterii per l'emissione di licenze di guida sò diventati menu stretti, è e vitture stesse sò constantemente migliurate.

Chì succede s'ellu si preme subitu u pedale di frenu mentre guidate à alta velocità? In teoria, a vittura duveria piantà bruscamente. In fatti, a vittura ùn sarà capaci di piantà istantaneamente, ci sarà una certa lunghezza di distanza frenu per via di a forza elementale di inerzia. Se frenate duramente nantu à una strada ghiacciata, sta strada serà trè volte più longa. Inoltre, i roti di fronte sò bluccati è ùn hè micca pussibule di cambià a direzzione di u muvimentu durante u frenu d'urgenza.

U sistema ABS hè pensatu per eliminà stu prublema. Quandu hè attivatu, vi sentite e vibrazioni di u pedale di frenu, mentre chì i roti ùn sò micca chjusi, ma scorri un pocu è a vittura mantene a stabilità direzzione.

Ma l'ABS hà alcuni svantaghji:

• ùn travaglia micca à una vitezza sottu à 10 km / h;
• nantu à u pavimentu seccu, a distanza di frenu diventa più corta, ma micca assai;
• micca assai efficace nantu à e strade cattivi è di terra;
• ùn hè micca efficace nantu à a superficia stradale irregolare.

Questu hè, se, per esempiu, si cunduce i vostri roti dritti in u fangu liquidu, chì hè spessu vicinu à u curb, è cumincianu à frenà cù ABS, a vittura pò skid. Inoltre, u sistema hà bisognu di mantenimentu supplementu, postu chì parechji sensori sò rispunsevuli di u so funziunamentu, chì ponu esse infundate è falla.

EBD ùn pò esse chjamatu un sistema separatu, vene cun freni anti-lock. Grazie à i sensori è l'infurmazioni chì venenu da elli, a unità di cuntrollu elettronicu hà a capacità di distribuisce a forza di frenu à ognuna di e roti. Grazie à questu fattu, i chances di drifting in i cantoni sò minimizati, a vittura mantene a so trajectoria ancu quandu frena nantu à superfici di strada irregolari.

Cumpunenti è schema di u travagliu

U sistema hè basatu annantu à cumpunenti ABS:

• sensori di velocità per ogni rota;
• valvole di u sistema di frenu;
• Blocu di cuntrollu.

Quandu pressu u frenu, i sensori mandanu infurmazioni nantu à a velocità di rotazione di e roti à l'unità cintrali. Se u sistema determina chì l'assale di fronte hè sottumessu à più carica cà l'arrière, applicà un impulsu à i vàlvule in u sistema di frenu, facennu chì i pads stendenu ligeramente a so presa è i roti di fronte à giranu un pocu per stabilizzà a carica.

Se frenate in una volta, allora ci hè una diferenza in a carica trà e roti di manca è di diritta. In cunsiquenza, i roti menu implicati sortenu una parte di a carica nantu à elli stessi, è quelli chì facenu a direzzione di u turnu sò ligeramente frenati. Inoltre, u cunduttore mantene u cuntrollu di a guida è pò cambià a trajectoria di u muvimentu.

Hè da nutà chì EBD ùn hè micca cumplettamente a prova di errore. Allora, sè vo guidate nantu à una pista cumplettamente senza neve è ghjacciu, ci ponu esse mumenti quandu i roti dritti guidanu nantu à u ghjacciu è i roti di manca nantu à l'asfaltu. U software ùn serà micca capaci di navigà in questa situazione, chì serà equivalente à liberà u pedale di frenu.

Cusì, u cunduttore deve esse vigilante in tuttu u percorsu. Sicondu statistiche, l'usu di tali sistemi porta à certi mumenti psicologichi: i cunduttori chì sò completamente cunfidenti in a so salvezza perde a so vigilanza, per via di quale si mette in un accidente.

Da questu cuncludimu: avete bisognu di seguità constantemente a strada è seguite e regule di a strada, indipendendu chì i sistemi di salvezza attiva sò stallati in a vostra vittura o micca. Solu in questu casu hè pussibule di minimizzà u numeru di situazioni periculose nantu à a strada.

Distribuzione elettronica di forza di frenu (EBD)

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