U cunsumu d'oliu aumentatu in u mutore
Spessu i motoristi sò affruntati cù u prublema di l'aumentu di u cunsumu d'oliu in u mutore.
I mutivi pò esse assai diffirenti. Per affruntà stu prublema, prima determinemu ciò chì u cunsumu hè cunsideratu normale è perchè u mutore hà bisognu d'oliu in generale.
Quandu u mutore hè in funziunamentu, alcune di e so parti sperimentanu un attritu significativu, chì porta à una crescita significativa di a temperatura. In tali cundizioni, i pezzi fallenu assai rapidamente. A causa di l'espansione termale, si facianu solu marmellate. Per questu, anu avutu l'idea di utilizà un circuitu d'oliu, chì reduce a resistenza di friczione.
Per un rendiment ottimali, l'oliu deve esse in un statu tali per creà a capa necessaria trà e parti, ma ùn perde a fluidità. Sta capacità hè misurata da u coefficient di viscosità. Moltu dipende di questu indicatore, cumpresu u cunsumu d'oliu.
Durante l'operazione di u mutore, una parte di l'oliu si stalla nantu à i mura di a camera di combustione è brusgia cù u carburante. Stu prucessu hè chjamatu fading. Questu hè bè. L'unica quistione hè quantu oliu deve esse passatu nantu à i rifiuti? Tuttu hè individuale quì è dipende da a putenza è u modu di funziunamentu di a vittura (più alta a vitezza, più oliu brusgiarà).
raggioni
A vera causa di l'aumentu di u cunsumu d'oliu hè difficiule di diagnosticà. Fighjemu alcuni di i motivi più populari:
Fuga d'oliu. Hè necessariu di rimpiazzà tutte e parte di sealing - gaskets è seals. Ci sò parechji lochi carattiristichi induve stu prublema si faci più spessu:
- Se vi vede perdite d'oliu nantu à a carcassa di u mutore - u mutivu hè un ingrossu di a tappa di a valvula, avete bisognu di rimpiazzà a guarnizione.
- Se a scuma hè visibile nantu à a superficia interna di u collu, u mutivu hè a depressurizazione di a gasket trà u sistema di rinfrescante è i cilindri di travagliu. U refrigerante chì entra in l'oliu pò causà danni gravi.
- L'oliu fora di u mutore pò ancu esse cum'è u risultatu di danni à a guarnizione di a testa di cilindru (bloccu di cilindru principale). In i mutori muderni, ci sò dui di elli, cum'è a testa di cilindru.
- L'internu di u carter cù macchie d'oliu è una pozza sottu à u mutore indicanu un prublema cù i sigilli d'oliu di l'albero di camme è di l'arbre.
- Dopu avè sguassatu a prutezzione di u crankcase, macchie d'oliu pò esse truvate in l'ascensore. Allora vale a pena di rimpiazzà a gasket di pan.
- Fughe d'oliu da u fondu di u mutore, vicinu à a scatula di trasmissione, indicanu un prublema cù u sigillu d'oliu di u crankshaft posteriore. U gearbox deve esse sguassatu è rimpiazzatu.
- A causa di a fuga pò esse u filtru d'oliu, o megliu, u so gasket. Hè più faciule per rimpiazzà u filtru cumpletamente.
Un bordu nìvuru à a fine di u tubu di scarico è u fumu di scarico blu indicanu a furmazione di dipositi di carbone eccessivu in i cilindri di u mutore.. U portale vodi.su attira a vostra attenzione à u fattu chì pudete solu diagnosticà a causa esatta aprendu u bloccu.
Ci sò parechji sicreti chì aiutanu à evità l'apertura prematura di u mutore:
- A viscosità di l'oliu hè sceltu incorrectamente - questu hè u primu mutivu per u cunsumu aumentatu. A viscosità troppu alta è troppu bassu porta à overspening. A suluzione hè di seguità i cunsiglii di u fabricatore. Pruvate aduprà un oliu di viscosità più altu o cambiate à un semi-sinteticu da u stessu fabricatore.
- E differenze di temperatura è l'incompatibilità cù certi tipi di oliu di u mutore sò a causa di l'usura di i sigilli di steli di valvola. Cambiendu a cumpressione di u mutore, pudete determinà u gradu di tali usura, è poi assai indirettu. Avemu da agisce empirically, rimpiazzà sta parte.
- L'anelli di pistoni purtati ponu ancu causà fumi aumentati. U megliu modu hè di rimpiazzà. Cum'è una misura tempuranea, una velocità di u mutore più altu pò aiutà. Mantene u tachometru vicinu à a zona rossa 2-3 km.
fallimentu di a turbina pò ancu causari un aumentu di cunsumu per via di l'oliu chì entra in i cilindri di u mutore attraversu u sistema di iniezione di carburante.
Esporta mutore di cilindru hè l'ultimu fattore. In questu casu, u flussu aumenta gradualmente. A rivisione è più rispettu di tutte e raccomandazioni operative aiuterà. Tuttavia, quì l'opinioni di l'esperti sò diffirenti.
Parechje ùn cunsigliate micca di fà capitale, solu rimpiazzà e valve è monitorà u flussu di flussu, aghjunghjendu l'oliu cumu necessariu. Sta misura hè tempuranee, ma una rivisione maiò ùn hè micca un fattu chì aiuterà. A megliu suluzione hè di rimpiazzà u mutore o a vittura.
Caricamentu ...
