Chì ghjè un bloccu di u mutore?

Chì ghjè un bloccu di u mutore (è chì face)?

U bloccu di u mutore, cunnisciutu ancu u bloccu di cilindru, cuntene tutti i cumpunenti maiò chì custituiscenu a parte sottu di u mutore. Quì u crankshaft gira, è i pistoni si movenu sopra è falà in i fori di u cilindru, igniti da a combustione di carburante. In certi disinni di u mutore, cuntene ancu u camshaft.

Di solitu fattu di lega d'aluminiu nantu à e vitture muderne, di solitu fattu di ghisa nantu à vitture è camioni più vechje. A so custruzzione metallica li dà forza è a capacità di trasferisce in modu efficiente u calore da i prucessi di combustione à u sistema di raffreddamentu integratu. U bloccu d'aluminiu di solitu hà un bushing di ferru pressatu per i fori di pistone o un revestimentu duru speciale appiicatu à i fori dopu a machining.

Inizialmente, u bloccu era solu un bloccu di metallu chì teneva i fori di u cilindru, a giacca d'acqua, i passaggi d'oliu è u carter. Questa giacca d'acqua, cum'è qualchì volta hè chjamata, hè un sistema viotu di canali à traversu chì u coolant circula in u bloccu di u mutore. A giacca d'acqua circonda i cilindri di u mutore, chì sò generalmente quattru, sei o ottu, è cuntenenu i pistoni. 

Quandu a testa di u cilindru hè fissatu à a cima di u bloccu di cilindru, i pistoni si movenu sopra è falà in i cilindri è giranu u crankshaft, chì ultimamente guida i roti. U panu d'oliu hè à a basa di u bloccu di cilindru, chì furnisce un reservoir d'oliu da quale a pompa d'oliu pò piglià è furnisce passaggi d'oliu è parti in muvimentu.

I motori raffreddati à l'aria, cum'è u vechju mutore di quattru cilindri VW è u mutore di vittura sportiva Porsche 911 originale, ùn anu micca veramente un bloccu di cilindri. Cum'è un mutore di motocicletta, u crankshaft gira in i casi di u mutore chì sò imbullati inseme. Bolted à elli sò "jugs" cilindrichi ribbed separati in quale i pistoni si movenu in su è in falà.

Problemi cumuni cù i blocchi di u mutore

U bloccu di u mutore hè un grande pezzu di metallu machinatu di precisione pensatu per durà a vita di u veiculu. Ma qualchì volta e cose vanu male. Eccu i fallimenti più cumuni di blocchi di cilindru:

Fuga di refrigerante di u mutore esternu

Una pozza d'acqua / antigelu sottu u mutore ? Questu pò esse causatu da una fuga da a pompa di l'acqua, u radiatore, u core di u calefactor, o una manguera solta, ma à volte hè da u bloccu di u mutore stessu. U bloccu pò crack è sdrughje, o u plug pò esse allughjatu o arrugginitu. I tappi di Frost ponu esse facilmente rimpiazzati, ma i cracks sò generalmente incurabili.

Cilindru usatu/crapatu

Eventualmente, dopu à centinaie di millaie di chilometri, i mura di cilindru liscia machinati si sguassate finu à u puntu induve l'anelli di pistone ùn ponu micca bè. In casi rari, un crack pò furmà nantu à u muru di u cilindru, chì porta rapidamente à a necessità di riparazione di u mutore. I cilindri purtati ponu esse sbulicati più per allughjà pistoni oversized, è in un pizzicu (o in blocchi d'aluminiu) si ponu inserisce liners di ferru per fà i mura di cilindru perfetti di novu.

Bloccu mutore poroso

Causatu da impurità introdutte in u metallu durante u prucessu di fabricazione, i vuoti in un casting spessu ùn causanu micca prublemi per un bellu pezzu. Eventualmente, un blocu pocu modelatu pò cumincià à fughje è fughje l'oliu o u refrigerante da a zona difettu. Ùn pudete micca fà nunda à un bloccu di u mutore poroso perchè serà difettu da u ghjornu chì hè spartu. Tuttavia, ogni fuga chì pò accade per via di u bloccu poroso deve esse minore, è se si trovanu durante u periodu di garanzia di u fabricatore, u mutore deve esse rimpiazzatu gratuitamente.