Sensore di livellu d'oliu: dispositivu, principiu di funziunamentu, tippi, schemi

Ogni vittura ICE hà bisognu di raffreddamentu è di lubrificazione di alta qualità. Per questu, e vitture cù motori à 4 tempi anu un sistema di lubrificazione in u quale hè versatu oliu di motore. Ci hè dui tippi di elli: pozzu seccu o pozzu umitu. Un sistema simile hè adupratu se l'unità hè una valvola o 4 tempi (per e differenze trà una tale modificazione è un dui tempi, leghje ccà).

Più dettagli nantu à i tippi di sistemi di lubrificazione sò descritti in un'altra rivista... Cù u tempu, l'oliu di u mutore in u sistema diventa menu, eccu perchè, à un livellu inferiore à u minimu, a unità di potenza principia à sperimentà a fame di l'oliu, è in certi casi, l'elettronica soffoca u mutore à combustione interna è ùn li permette micca di principià.

Per verificà u livellu di lubrificazione, u cunduttore utilizza periodicamente una astina, nantu à a quale u fabbricante indica i valori minimi è massimi. L'oliu deve esse trà sti marchi. Tuttavia, assai veiculi muderni ùn prevedenu micca un tali cuntrollu - ùn ci hè mancu una astina in u mutore.

Invece di una bacchetta cunvinziunale, l'injectore serà equipatu di un equalizer elettronicu. In questu casu, l'unità di cuntrollu elettronica controlla u funziunamentu di u mutore è informa u conducente di eventuali malfunzionamenti, cumpresu u statu di u sistema di lubrificazione di l'unità.

In tali vitture, u pannellu hà un indicatore separatu chì segnala un sbilanciu in u livellu di l'oliu. Questu indicatore hè attivatu da l'indicatori di u sensore d'oliu. Andemu à fighjà da vicinu u dispusitivu, u principiu di funziunamentu è i tippi di sensori silenziosi.

Cosa hè un sensore di livellu d'oliu di vittura

A parolla sensore stessa indica chì si tratta di un sensore elettricu chì permette di determinà quantu oliu hè in u reservoir di u mutore (sump). A seconda di u cuncepimentu, u dispositivu avrà un schema di cablaggio individuale.

Un mutore dotatu di un sensore di livellu d'oliu averà un foru currispundente in a parte inferiore di u carter, in u quale serà stallatu stu dispusitivu. In a maiò parte di i casi, serà trà u filtru è a panella. In più di u mutore, a scatula di cambiamenti pò ancu riceve un sensore simile. Un sensore cù un principiu di funziunamentu simile pò esse dotatu di un generatore elettricu o di un altru dispositivu meccanicu chì utilizza un mutore à combustione interna à 4 tempi.

Dispositiu

U sensore d'oliu pò avè un dispositivu diversu secondu u principiu di operazione è funzioni addiziunali chì pò eseguisce. A maiò parte di i dispositivi muderni sò di tippu elettronicu. A so cunnessione dipende ancu da u principiu nantu à u quale travaglianu.

U sensore più simplice hè cunnessu da l'alimentazione à bordu. Quandu hè attivatu, u cuntattu di a luce hè chjusu, chì indicherà chì hè necessariu rifornisce u livellu in a paletta. In quantu à e mudificazione elettroniche, u so principiu di funziunamentu hè riduttu à l'attivazione di l'algoritmi currispundenti prugrammati in u microprocessatore.

Quandu u dispositivu hè attivatu, i signali currispondenti sò generati in u circuitu elettricu. Andanu à a unità di cuntrollu. A ECU determina quale signale deve esse trasmessu à u tidy. In certi veiculi, un signale sonore o graficu hè attivatu in cunjunzione cù un indicatore illuminatu.

A foto mostra una sezione simplice di un sensor:

A) livellu minimu di oliu; B) livellu massimu d'oliu; 1) cuntattu magneticu; 2) un galleggiante cù un magnetu; 3) corpu; 4) connettore per cablaggio.

U dispositivu di u sensore più sèmplice (tippu float) include l'elementi seguenti:

• Cuntattu magneticu (interruttore di canna)... Questu elementu reagisce à u muvimentu di u galleggiante magneticu. Quandu u magnetu hè in u campu di azzione di u cuntattu, u circuitu hè chjosu è u signale nantu à u pannellu s'allumina.
• Galleggia... Questu elementu hè situatu in cima di u corpu. Quandu u sensore hè in un liquidu, u mediu densu sposta u galleggiante è hè costantemente in cima à l'oliu. U galleggiante cuntene un magnetu permanente. Un cambiamentu di livellu in u tank face chì u galleggiante si sposti. Quandu cala à u valore minimu, u cuntattu di l'interruttore di canna si chjude.
• Housing... Si tratta di un longu tubu cavu, in u quale si trova u cambiante di canna stessu è u so cumpunente elettricu (verghe sottili di metallo isolatu cun un cuntattu di rottura). Fora di u corpu, un galleggiante cù un magnetu, fattu in forma di anellu, si move.
• Connettore elettricu... In u circuitu simplice, u sensore hè alimentatu da una batteria, è una luce di segnale hè cunnessa in serie à questu.

Stu cuncepimentu pò esse adupratu micca solu in serbatoi d'oliu. Un serbatu di benzina o un sistema di raffreddamentu pò riceve un sensore simile. In a maiò parte di i casi, u dispositivu hè installatu aduprendu una cunnessione filettata (avvitata in u serbatu stessu: bloccu di u mutore, serbatu di carburante, alloghju di scatula di ingranaggi, ecc.).

Cumu funziona u sensore di livellu d'oliu?

U principiu di funziunamentu più sèmplice hà un sensore di tippu galleggiante. Quandu u livellu di lubrificante o altru liquidu monitoratu scende, u circuitu si chjude (in certi casi, si apre à u cuntrariu) è una alarma hè attivata.

A calibrazione di u dispusitivu ùn deve esse effettuata nantu à un mutore fretu. A stu puntu, u livellu di l'oliu serà generalmente à u massimu o in limiti accettabili. Quandu u mutore parte, una parte di u grassu hè sicuru chì si ne và.

In questa mudificazione, u cuntattu di l'interruttore di canna si chjude à u livellu massimu, è à u minimu si apre

Quandu u accensione hè attivata, u circuitu elettricu hè chjosu, è u signale currispundente hè inviatu à u relè. A causa di u fattu chì u galleggiante hè sempre in cima, ci hè un cuntrollu di livellu senza interruzzione. Appena u liquidu hè pruduttu, o ci hè una fuga, u galleggiante diminuisce gradualmente è u magnetu smette di agisce nantu à i contatti di l'interruttore di canna (o viceversa, chjude u cuntattu). U circuitu hè chjosu / apertu. U relè reagisce à l'assenza o l'alimentazione è chjude u circuitu di a lampada di signale.

Cum'è l'accennatu prima, e vitture muderne sò dotate di sensori più cumplessi, chì ùn sò più meccanichi, ma elettronichi. A seconda di a versione, sti dispositivi ponu fà altre funzioni, micca solu u monitoru di u livellu di l'oliu.

In un cuncepimentu simplice, u sensore attiva solu a luce di signale. À u listessu tempu, u cunduttore ùn riceve micca infurmazioni aggiornate: ùn si sà chè quandu u livellu hè calatu à u minimu. Sensori più avanzati permettenu di verificà a qualità di l'oliu, a so pressione è a temperatura. Sicondu i signali ricevuti da u sensore, un messagiu speciale pò esse visualizatu nantu à u pannellu.

Eccu un picculu tavulinu di visualizazione in alcune vitture:

Icona:	Signal:	Cause:	Cumu risolve:
Canna d'oliu giallu	Brilla constantemente	U livellu d’oliu hè calatu à u minimu	U mutore si spegne, se ci hè una astina, allora u livellu di lubrificante hè verificatu. In mancanza di una astina, aghjunghje un pocu d'oliu à u collu di riempimentu è andate à a stazione di serviziu, se u signale ùn sparisce
Marcu d'exclamazione cù scala è freccia (o oliu rossu)	Brilla constantemente	A pressione d'oliu ùn currisponde micca à u parametru prugrammatu	Immediatamente andate à a stazione di serviziu. Durante u muvimentu, ùn portate micca u mutore di combustione interna à alte giri.
Oliu rossu pò	Lampendu	Troppu bassa pressione in u sistema di lubrificazione	Arrestà u mutore immediatamente è misurà u livellu di lubrificante in u mutore (se equipatu di una astina). Se, quandu u livellu hè rifornitu, a luce continua à lampà, chjamate un camion di rimorchju è rimughjate a vittura per u serviziu
Canna d'oliu giallu	Lampendu	Un malfunzionamentu hè accadutu in u sistema di lubrificazione di u mutore, per esempiu, u sensore hè difettu	Cuntattate un serviziu di vittura. Sustituisce u sensor.

In certi mudelli di vittura, ci hè un ordine cù una visualizazione grafica di i parametri di u livellu d'oliu. In questu casu, duvete vede chì valore hà ogni caratteru. Tipicamente i dui simboli centrali indiceranu nurmale è sottu à a media. I simboli superiore è inferiore indicanu, rispettivamente, i valori massimi è minimi sò superati.

Funzioni di u sensoru di livellu d'oliu

Sicondu u cuncepimentu, a mudificazione è u circuitu elettricu di u dispositivu, u sensore pò misurà micca solu u livellu di u fluidu lubrificante. Dunque, una vittura di a gamma di mudelli BMW pò esse dotata di un sensore di livellu è di cundizione per u lubrificante di u mutore. Oltre à monitorà a quantità di oliu, stu dispositivu permette di determinà quandu deve esse cambiatu.

Parechje vitture muderne signalanu a necessità di mantenimentu di u sistema di lubrificazione basatu annantu à u chilometraggio, ma questu ùn hè micca sempre una definizione precisa. U mutivu hè chì a vittura pò guidà 15 mila in autostrada, ma l'oliu serà sempre adattu per u funziunamentu, postu chì u mutore funziona in modu stabile senza sovraccarichi.

D'altra parte, una vittura chì opera in una megalopoli hè spessu in ingorghi è manipulazioni. Un tali trasportu ùn pò micca passà u chilometramentu prescrittu, è l'oliu duverà dighjà esse rimpiazzatu, postu chì u mutore hè in funzione, è a vittura ùn si move tantu. Stu cuncettu hè chjamatu ore di mutore. Stu termine hè descrittu in dettaglio. in un altru articulu.

Sensori chì monitoranu a situazione di l'oliu, se l'indicatore ùn currisponde micca, emetteranu una sveglia chì serà visualizata nantu à u pannellu. Alcune mudificazioni sò ancu capaci di misurà a pressione in u sistema di lubrificazione di u mutore, chì serà ancu indicatu nantu à l'ordine cù un oliu luminosu.

Un'altra funzione chì alcuni sensori d'oliu anu hè di misurà a temperatura di u fluidu lubrificante. Questi dispositivi sò spessu usati in sistemi di pozzu seccu. Usanu un radiatore individuale per rinfriscà l'oliu à a temperatura necessaria.

Classificazione di sensori

Se dividemu tutti i sensori di oliu in categurie principali secondu a sicurità, allora ci ne seranu trè: impermeabili, antipolvere, a prova di esplosione. In quantu à a classificazione per resistenza meccanica, tutti i dispositivi sò divisi in tippi resistenti à e vibrazioni è resistenti à e vibrazioni.

In i meccanismi dotati di un mutore à combustione interna, chì si tratti di una vittura, di un trattore à spassu o di un generatore di gas, ponu esse aduprati sensori di u tippu seguente:

1. Fluttà;
2. Temperatura;
3. Ultrasu.

Ciascuna di e modifiche elencate hà un dispositivu individuale è un schema di travagliu. A situazione di sti dispositivi hè basicamente uguale - in a parte superiore di u pozzu, ma ci sò ancu opzioni installate vicinu à u filtru d'oliu. Cunsideremu ognuna di queste varietà separatamente.

Più infurmazione nantu à u sensore float

Stu tipu hè u più simplice micca solu in u dispositivu, ma ancu in u principiu di operazione. U so cuncepimentu hè statu rivistu un pocu nanzu. U galleggiante hè liberamente attaccatu à u tubu verticale in cui si trova u commutatore di canna. In questu casu, l'oliu cunducerà questu elementu in su / in giù, per via di u quale u cuntattu cuntrullatu magneticu chjude o si apre.

In a maiò parte di e modifiche, u dispositivu funziona cum'è seguitu. Sempre chì u galleggiante sia à un livellu sufficiente da u cuntattu di u sensore, u circuitu hè apertu. Appena a quantità di oliu diventa chjuca, u magnetu discende è cumencia à agisce nantu à u cuntattu, chjudendu u circuitu elettricu. L'unità di cuntrollu rileva stu signale è attiva l'irrigazione nantu à l'ordine.

A) hè stallatu nantu à una superficia verticale; B) hè stallatu nantu à una superficia horizontale.

U vantaghju di un sensore meccanicu hè chì raramente fiasca. Questu accade se a strettezza di u tubu hè rotta, quandu u magnetu perde e so proprietà (demagnetizatu), si verifica una rottura di filu o rottura di u cuntattu cuntrullatu magneticu. A causa principale di a maiò parte di i guasti hè a vibrazione di u mutore.

I sensori float anu ancu parechji svantaghji significativi. Prima, ùn mostranu micca a quantità vera di oliu, ma accendenu solu quandu u livellu scende à un valore criticu. Dopu, i depositi da u vechju oliu si ponu accumulà nantu à a superficia di u tubu, ciò chì pò rende difficile u muvimentu di u galleggiante.

Un prublema simile pò accade cù u float stessu. A causa di a grande quantità di depositi, u galleggiante pò ùn esse micca nantu à a superficia di u mediu misuratu, ma leggermente immersu in questu, chì distorsiona ancu e misurazioni. In questu casu, a lampada pò accende ancu se u livellu di lubrificante hè accettabile.

Alcuni prupietarii di vittura senza tali sensori aghjurnanu i so veiculi installendu un equalizer fattu in casa. In fatti, serà un dispositivu assemblatu da mudelli per altre vitture. Per installà un sensore fattu in casa, ci vole à fà un foru currispundente in a paletta, saldà una noce cù un filu adattatu in questu locu è installà u dispusitivu da un'altra vittura.

Tuttavia, per chì u sensore mostri u veru livellu criticu, avete bisognu di adattà l'altezza massima è minima di galleggiante.

Più infurmazione nantu à i sensori di calore

Sta mudificazione hà una struttura più cumplessa. Tali sensori svolgenu simultaneamente duie funzioni à tempu: misuranu u livellu è a temperatura di u lubrificante. Sò assai richiesti, postu chì sò faciuli à fabricà è à travaglià in modu affidabile per un bellu pezzu. U dispositivu include un filu è un elementu riscaldante, racchiusi in un alloghju.

I sensori termichi funzioneranu secondu u principiu chì seguita. Quandu a manu di u cunduttore attiva l'accensione (gira a chjave in a serratura di accensione), a tensione hè applicata à u filu. Si scalda. L'oliu induve si trova questu elementu cumencia à rinfriscallu. L'ECU reagisce à a velocità di raffreddamentu è determina u livellu di l'oliu basatu annantu à questu (u più veloce u raffreddamentu, più oliu in u serbatu). Tuttu u prucessu (riscaldamentu è raffreddamentu) si face in millisecondi.

In a categuria di sensori di temperatura per u livellu di l'oliu, ci hè ancu una contrapartita elettrotermica. Sò quasi identichi in cuncezzione à i sensori cunvinziunali. Funcionanu secondu u listessu principiu: scaldà è rinfriscà u filu in oliu.

Una eccezzioni hè u modu di calculu. U dispositivu hà un elementu sensibile, chì a resistenza determina u livellu di u liquidu in u pozzu. Cusì, più oliu in u tank, più u prufundore serà in ellu, è a so resistenza serà più bassa.

Tali mudificazioni fiascanu micca solu cù l'usura di i cumpunenti principali, ma ancu cù l'apparizione di difficultà per riscaldà u filu, a furmazione di corrosione nantu à l'elementu sensibile è a stratificazione di depositi d'oliu annantu. Questi dispositivi ùn sò micca riparati - solu sò rimpiazzati. A causa di u low cost di produzione, u prezzu di un tale sensore ùn serà micca troppu altu.

Tali tippi di tester sò richiesti per a simplicità di u so cuncepimentu è a capacità di registrà vari cambiamenti in u volumu di oliu. U dispositivu determina più efficacemente a quantità ammissibile è minima di lubrificazione paragunatu à a mudificazione precedente.

Più infurmazione nantu à i sensori ultrasonici

In l'industria automobilistica muderna, a tecnulugia senza fili guadagna pupularità: guidendu senza cunnessione fisica à u ferru, acceleratore è pedale di frenu senza cavi è fili, ecc.

I sensori ultrasonici travaglianu ancu senza cuntattu strettu cù u lubrificante. Ùn anu micca bisognu à esse immersi in oliu. Grazie à questu, a perdita di lubrificante hè esclusa se a guarnizione perde o u meccanicu ùn hà micca avvitatu l'apparecchiu in u carteru male (se u dispositivu hè installatu vicinu à u livellu massimu di lubrificante).

U dispositivu funziona secondu u schema seguente. U sensore hè installatu in cima di u tank (u sensore ùn hè micca immersu in oliu). Quandu u conducente attiva l'accensione, u dispositivu cumincia à emette onde ultrasoniche. U signale hè riflessu da a superficia di u fluidu lubrificante è hè mandatu à u receptore di sensori.

U dispusitivu registra l'intervallu di tempu trà u pulse stessu è a riflessione di u signale. Questu tempu hè analizatu da a unità di cuntrollu (hè cucitu per un intervallu di tempu specificu), nantu à a basa di u quale hè determinatu u livellu in u pozzu (quantu spaziu liberu trà u ricevitore è a superficie di l'oliu). Stu tipu di sensore hè adupratu in macchine cù una mostra grafica di a quantità di oliu in u sistema. Oltre à misurà a quantità di lubrificante, a maiò parte di sti dispositivi sò capaci di determinà a so temperatura.

Postu chì solu l'elettronica participa à a misurazione, vi permette di registrà più accuratamente i valori critichi in diversi modi di operazione di u mutore. Per esempiu, in un mutore fretu, l'elettronica pò determinà u livellu di l'oliu cum'è criticamente altu, ma dopu à un paiu di minuti di funziunamentu di l'unità, a quantità di lubrificante diminuisce bruscamente.

Questu pò esse interpretatu cum'è perdita di oliu. Ma in a unità di cuntrollu, basatu annantu à i dati chì riceve da altri sensori, un algoritmu hè attivatu, indicendu chì tali cambiamenti bruschi sò normali.

Alcuni automobilisti mudernizeghjanu u sistema di lubrificazione di e so vitture installendu un dispositivu senza filu invece di u sensore standard (una spina hè posta à u so postu). In questu casu, hè necessariu di fà una mudernizazione sia di u sistema di lubrificazione stessu sia di u funziunamentu di l'unità di cuntrollu. U costu di una tale prucedura pò esse pruibitivu paragunatu à l'efficienza è a cunvenzione di un tale sensore. Inoltre, pò esse micca adattatu per un veiculu specificu.

Malfunzioni di u sensore di livellu d'oliu

U dannu à u sensore di livellu d'oliu ùn pò esse ignoratu. Se u cunduttore manca u mumentu quandu u livellu di lubrificante scende à un valore minimu criticu, u mutore sperimenterà a fame di oliu. In più di l'effettu lubrificante, l'oliu di u mutore elimina ancu u calore da e parti di l'unità chì ùn sò micca in cuntattu cù a giacca di raffreddamentu.

Se ùn ci hè micca abbastanza lubrificazione, a carica annantu à u mutore aumenta, in particulare termica (e parti sò pocu raffreddate). Questu affetta negativamente a so vita di travagliu. In a vita, i feedback di parechji prupietarii di vittura mostranu chì ancu u livellu minimu di lubrificazione pò esse pocu criticu se u mutore à combustione interna ùn hè micca purtatu à alta velocità finu à chì l'oliu sia cambiatu o finu à chì una parte addizionale di lubrificante sia aghjuntu.

Un oliu lampatu in modu permanente pò lampà nantu à u pannellone indica una ripartizione di u sensore. Se l'alarma ùn sparisce micca dopu avè rializatu o cambiatu cumpletamente l'oliu, allora u sensore deve esse rimpiazzatu. Ciò pò accadere ancu quandu l'ECU riceve segnali sbagliati.

Oltre à una luce in continuu ardente nantu à l'ordine, l'icona di u mutore pò accende o l'oliu si accende periodicamente è si spegne bruscamente. In questu casu, a unità di cuntrollu riceve dati sbagliati da u sensore di u livellu di lubrificante. U microprocessatore a rileva cum'è un malfunzionamentu seriu, è pò ancu bluccà u funziunamentu di u mutore.

Se a vittura ùn hà micca una astina per verificà l'oliu in u mutore, allora fora di i diagnostichi in a stazione di serviziu, a ripartizione ùn pò esse determinata in alcun modu. I travagliadori di u centru di serviziu culliganu un scanner di vittura è diagnostichanu tutte e apparecchiature. In più di stu metudu, in u casu di alcuni veiculi, hè pussibule un autodiagnosticu rapidu.

Un codice d'errore hè visualizatu annantu à l'urdinatore di bordu di u veiculu. In a maiò parte di i casi, l'errore P250E indica un malfunzionamentu di un tale sensore (ma spessu si riferisce à diagnostichi profondi, chì sò fatti da un autoscanner speciale). Per i dettagli nantu à cume chjamà u menu di diagnostica nantu à l'urdinatore di bordu di a vittura, hè descrittu in un'altra rivista.

U sensore di livellu d'oliu smette di travaglià per i seguenti motivi:

• Una grande quantità di depositi d'oliu si sò accumulati nantu à a superficia di u dispositivu di scansione;
• Viulazione di l'isulamentu di u filatu o una rumpitura in a linea;
• Fuse sbuffulatu (u pinout aiuterà à truvà l'elementu currispundente in a scatula di fusibili, chì hè principalmente indicatu nantu à a tappa di u casu);
• Per i mudelli VAG, i malfunzionamenti di i sensori sò direttamente ligati à a ripartizione di l'interruttore di fine cappa.

Sembra, chì hà da fà u cappucciu cù u sensore di livellu d'oliu. Logica di u fabricatore (s'applica à e vitture chì esce da e linee di assemblea di e cumpagnie appartenendu à a preoccupazione VAG) hè u prossimu. U circuitu elettronicu hè in loop attraversu u limitu di cappucciu. Quandu u cunduttore hà rimarcatu chì l'oliu pò illuminà nantu à l'ordine, naturalmente, aprirà u cappucciu per aghjunghje l'oliu, o almenu verificà u so livellu.

L'attivazione di stu sensore dà un signale à l'unità di cuntrollu, dicenu, u cunduttore hà fattu e modifiche necessarie è hè andatu à a stazione di serviziu. Contendu annantu à un tale corsu d'azzione, u fabbricante hà prugrammatu l'ECU per spegne l'alarma nantu à l'ordine finu à chì a vittura hà viaghjatu circa 100 chilometri (se l'oliu ùn era micca rialzatu).

I malfunzioni di l'interruttore di limite sò cunsiderati cum'è una ripartizione di u sensore d'oliu. Per questa ragione, prima di installà un novu sensore in tali macchine, bisogna prima verificà a funzionalità di l'interruttore di limite. Altrimenti, ancu un sensore di travagliu per u sistema di lubrificazione ùn pruvucarà micca chì l'oliu nantu à u pannellu si spenga.

Sceglie un novu sensore

A scelta di un novu dispositivu oghje hè abbastanza semplice per via di u fattu chì diversi produttori producenu un gran numeru di tutti i tipi di ricambi auto per diversi mudelli. Grazie à questu, a gamma di sensori, cumprese quelle per misurà u livellu, a temperatura è a pressione di l'oliu in u mutore, hè enorme.

Hè megliu installà un dispositivu chì hè statu creatu apposta per un mudellu di vittura specificu, è micca di selezziunà analoghi. U modu più affidabile per truvà l'equalizzatore adattatu hè di circà u numeru VIN di u veiculu. À propositu di induve si trova stu codice è cumu hè decifratu, hè descrittu ccà... U mutivu hè chì a vittura pò appartene à a serie ristrutturata di una generazione separata (per quantu u restyling differisce da u lifting è a versione di prossima generazione, leghje separatamente), chì hè per quessa chì a parte tecnica di u listessu mudellu, ma diversu annu di fabricazione, pò differisce.

U secondu modu per truvà un dispositivu hè u numeru di catalogu o u numeru indicatu nantu à u dispositivu stessu. Pudete ancu truvà una parte di ricambio originale dicendu à u venditore u mudellu di a vittura, u vulume di u mutore (chì differenza hè tra u volumu totale è u travagliu di u mutore à combustione interna, leghje ccà) è quandu a vittura hè surtita da a linea di assemblea.

Se ci hè u desideriu di installà un ultrasuone mudernu invece di u tipicu termicu o di tippu galleggiante, allora prima avete bisognu di cunsultà un prufessiunale nantu à sta pussibilità. Ùn deve micca installà una versione fatta in casa, perchè ùn pò micca funzionà currettamente o cunflittu cù l'elettronica di l'auto.

Idealmentu, duvete vene à u centru di serviziu cù una parte di ricambio originale o cercà una opzione da u catalogu di a cumpagnia se u serviziu di a vittura offre un serviziu simile. S'ellu ùn hè micca pussibule d'acquistà un equalizer originale, allora pudete sceglie un analogu di budget chì ùn sia micca inferiore in qualità à l'uriginale.

Tali prudutti sò offerti da e cumpagnie seguenti:

• Tedescu Hella, Metzger, SKV o Hans Pries;
• ERA taliana o Meat & Doria;
• Denso giapponese.

A maiò parte di i sensori meccanichi (flottanti) è termichi sò universali è ponu esse installati nantu à veiculi diversi. In quantu à u costu, l'uriginale costarà circa u 50-60 per centu di più cà l'analogu di u bilanciu, ancu se a qualità pò micca supirallu.

cunchiusioni

Dunque, monitorà a situazione di l'oliu in u sistema di lubrificazione di u mutore in e vetture moderne ùn hè più una opzione supplementare, ma una funzione integrale. Un manometru di livellamentu elettronicu facilita a verificazione di u livellu, a temperatura, a pressione, è in alcune modifiche, a qualità di l'oliu in u carter.

U malfunzionamentu di stu sensore hè abbastanza raru, ma se hè necessariu è desideratu di ghjocà intornu à a vittura, cambia facilmente senza l'usu di apparecchiature supplementari. A cosa principale hè di assicurassi chì questu elementu particulare sia difettuosu.

Stu video, aduprendu u VAZ 2110 per esempiu, mostra induve pudete truvà questu equalizer è cumu rimpiazzallu:

Sensore di livellu d'oliu in u mutore VAZ 2110: chì hè, induve si trova è cumu rimpiazzallu!

Dumande è risposte:

Cumu funziona u sensoru di livellu di l'oliu di u mutore? Stu sensoru travaglia secondu u principiu di sonar (ultrasound hè riflessu da a superficia di l'oliu è hè ricevutu da u dispusitivu). U livellu di l'oliu hè determinatu da a tarifa à quale u signale hè ricevutu.

Chì ghjè u nome di u sensoru di livellu d'oliu? I tecnichi di radio chjamanu l'elementu di calibre d'oliu un interruttore di canna. Un magnetu permanente travaglia cun ellu. Sicondu u livellu di l'oliu, u magnetu agisce nantu à l'interruttore à reed (in l'interruttori à flotteur).

Induve si trova u sensoru di livellu d'oliu? Siccomu stu sensoru deve detectà a quantità di oliu, deve interagisce cù u lubrificante in a macchina. Per quessa, hè stallatu in un reservoir d'oliu.