Cosa hè un crossover, pro è contro

Durante l'ultimi decennii, i crossovers sò diventati sempre più popolari in u mercatu automobilisticu. L'interessu in tali vitture hè dimustratu micca solu da i residenti di e zone rurali, ma ancu da quelli chì campanu in grandi cità.

Sicondu statistiche di marzu 2020 i crossovers sò trà e dece vitture più vendute in Europa. Un ritrattu simule hè statu osservatu dapoi più di un annu.

Cunsiderate ciò chì hè un crossover, cumu si differisce da un SUV è un SUV, è chì sò i so vantaghji è i so svantaghji.

Cosa hè un crossover

U crossover hè un tipu di corpu relativamente ghjovanu, chì in parechji modi s'assumiglia à u cuncepimentu di un SUV. In questu casu, a piattaforma di una vittura di passeggeri hè presa cum'è basa. U ghjurnale Wall Street hà descrittu stu tippu di veiculu cum'è un station wagon, simile à un SUV, ma micca diversu da una vittura di passeggeri regulare nantu à a strada.

U termine "crossover" significa una transizione da una direzzione à l'altra. In pratica, sta "transizione" si face da un SUV à una vittura di passaghju.

Eccu un elencu di e caratteristiche principali di stu tippu di corpu:

• Capacità per almenu cinque persone (cun ​​cunduttore);
• Internu spaziosu è cunfortu;
• Traccia cumpleta o à rota anteriore;
• Aumentazione di a distanza da terra paragunata à una vittura di passageri.

Si tratta di segni esterni per i quali un crossover pò esse ricunnisciutu in un veiculu. In fattu, a caratteristica principale hè un "suggerimentu" di un SUV, ma senza una struttura di quadru è cù una trasmissione simplificata.

Alcuni esperti classificanu stu tippu di corpu cum'è una sottoclasse di veiculi di utilità sportiva (o SUV - un camion leggiu pensatu per trasportà i passeggeri).

Altri credenu chì questa sia una classe separata di vitture. In a descrizzione di tali mudelli, a denominazione CUV hè spessu presente, a decodifica di u quale hè u Veiculu Utile Crossover.

Spessu ci sò mudelli chì anu grandi similitudini cù station wagon... Un esempiu di tali mudelli hè u Subaru Forester.

Una altra variante originale di u crossover station wagon hè l'Audi Allroad Quattro. Tali mudificazioni dimustranu chì sta classa di vitture hè qualchì volta difficiule da distingue per e so caratteristiche esterne.

Crossover storia di u corpu

Siccomu i crossovers sò un tipu d'ibridu trà una vittura di passageri è un SUV, hè difficiule di definisce una cunfina chjara quandu tali mudelli apparsu.

I SUV à pienu sviluppu sò diventati sopratuttu pupulari trà l'automobilisti di l'era di dopu guerra. Si sò stabiliti cum'è i veiculi più affidabili in e zone di trafficu poveru.

Per e zone rurali, tali vitture (in particulare per l'agricultori) si sò rivelate pratiche, ma per e condizioni urbane a maiò parte di e opzioni si sò rivelate completamente inutili. Tuttavia, a ghjente vulia avè una vittura pratica, ma cù micca menu affidabilità è cunfortu cà un SUV.

U primu tentativu di cunghjuntà un SUV è una vittura di passeggeri hè statu fattu da a sucietà americana Willys-Overland Motors. In u 1948, a Jeep Jeepster hè stata liberata. L'alta qualità di u SUV hè stata cumplementata da attrezzi eleganti è tocchi di lussu. In solu dui anni, 20 copie sò partite da a linea di assemblea di a cumpagnia.

In l'Unione Soviètica, una idea simile hè stata implementata da a Gorky Automobile Plant. In u periodu da u 1955 à u 1958 sò stati custruiti 4677 veiculi M-72.

Cum'è a chassis elementi usati di GAZ-69, è a putenza è u corpu sò stati presi da u M-20 "Pobeda". U mutivu di a creazione di un tale "ibridu" era u compitu di creà un veiculu cù una capacità di cross-country aumentata, ma cù u cunfortu di a versione stradale.

Malgradu tali tentativi, tali veiculi ùn sò micca stati classificati cum'è una alternativa à e vitture. Da u puntu di vista di u marketing, ùn ponu micca esse chjamati crossovers, perchè ùn eranu micca offerti per l'usi ogni ghjornu in ambienti urbani.

Piuttostu, eranu vitture pensate per un terrenu induve una vittura ordinaria ùn si pò spustà, per esempiu, in regioni muntagnose, ma l'internu era più còmode in elli.

E vitture American Motors Corporation eranu più vicine à a classe crossover. Dunque, u mudellu AMC Eagle, pruduttu in u periodu 1979-1987, hà mostratu una bona prestazione micca solu in modu di cità, ma ancu in cundizioni leggere fora di strada. Puderia esse adupratu in alternativa à i soliti wagon o berline.

In u 1981-82, a sucietà hà allargatu a linea di "crossovers" convertible targa... U mudellu hè statu chjamatu AMC Sundancer. I veiculi à trazione integrale sò stati basati nantu à a versione stradale - AMC Concord.

A nuvità in u mercatu di l'automobile hà guadagnatu ricunniscenza per u fattu chì era dotata di una trasmissione simplificata cù ridistribuzione automatica di sforzu di trazione trà l'assi anteriore è posteriore.

U mudellu hè statu cummercializatu per rimpiazzà i SUV, ancu se e cumpagnie di SUV à pienu prugettu anu pruvatu à cultivà l'idea chì una vittura d'ogni ghjornu ùn duvia micca esse un hatchback, una berlina o una station wagon. In vista di sta situazione, AMC era unu di i pochi chì anu pruvatu à mustrà a praticità di l'evoluzioni rivoluzionarie.

A cumpagnia giapponese Toyota si hè rivelata più vicina à a realisazione di l'idea di un SUV leggiu. In u 1982, apparve Toyota Tercel 4WD. Paria più un SUV compactu, ma si comportava cum'è una vittura di passeggeri. Hè veru, a novità hà avutu un svantaghju impurtante - a trazione integrale hè stata disattivata in modu manuale.

U primu crossover in u cuncettu mudernu di stu tipu di corpu era u Toyota RAV4 di u 1994. A basa per a vittura era alcuni elementi da Corolla è Carina. Cusì, l'automobilisti sò stati presentati cun un tippu di veiculu completamente novu, piuttostu chè una versione ibrida.

Un annu dopu, rivali di Honda anu pruvatu torna, è Honda CR-V hè intrutu in u mercatu. Hè veru, u fabricatore hà adupratu a piattaforma da Civic cum'è basa.

I cumpratori anu piaciutu ste vitture à causa di u fattu chì furnianu alta affidabilità nantu à a strada fora di a strada, è anu mostratu una stabilità è un controllabilità stupefacenti in autostrada.

I SUV ùn puderanu vantà di queste caratteristiche, perchè a causa di a struttura di u quadru è di i membri laterali chì passanu sottu à u fondu, u so centru di gravità era troppu altu. Conduce una tale macchina à alta velocità era scomudu è periculosu.

À u principiu di u terzu millenniu, a classa CUV hà cuminciatu à stabilisce fermamente, è hà guadagnatu popolarità micca solu in l'America di u Nordu. In tuttu u mondu sò interessati à i "SUV di bilanciu". Grazie à u sviluppu di e linee di produzzione (apparenti negozi di saldatura robotica), u prucessu di assemblea di u corpu hè statu assai facilitatu è acceleratu.

Hè diventatu più faciule per creà diverse modifiche di u corpu è di l'internu nantu à una piattaforma. Grazie à questu, u cumpratore puderia sceglie un veiculu chì risponde à i so bisogni. Pocu à pocu, a nicchia di i SUV di quadru utilitariu s'hè ridutta notevolmente. A popularità di i crossovers hà purtatu parechji pruduttori di l'automobile à trasfurmà parechji di i so mudelli in questa classe.

Se inizialmente i fabricanti si ponenu l'obiettivu di dà e so caratteristiche di pruduttu per superà terreni fora di strada, oghje u puntu di riferimentu hè a prestazione di i veiculi leggeri.

Aspettu è struttura di u corpu

Esternamente, u crossover ùn hà micca differenze speciali da u SUV, chì distinguerà u veiculu in una nicchia separata di classificazione per forma di corpu, cum'è hè chjaramente u casu cù a berlina è u station wagon.

I rapprisentanti principali di a classa sò SUV compacti, ma ci sò ancu veri "giganti". E caratteristiche chjave di u crossover si riferenu à a parte tecnica. Per fà u mudellu praticu, sia fora di strada sia in pista, alcuni elementi sò presi da un SUV (per esempiu, una distanza più alta da u terrenu, quattru ruote motriche, un interni spaziosu), è alcuni da una vittura di passageri (sospensione, motore, sistemi di cunfortu, ecc.).

Per fà a vittura più stabile nantu à a pista, a struttura di u quadru hè stata rimossa da u chassis. Questu hà permessu di spustà u centru di gravità leggermente più bassu. Per una più grande affidabilità fora di strada, u corpu portante hè integratu cù rinforzi.

Ancu se parechji mudelli sò dotati di quattru ruote motrici, stu sistema hè simplificatu quant'è pussibule per riduce i costi. Per impostazione predefinita, a maiò parte di i mudelli trasferenu u torque à e roti davanti (mudelli cum'è BMW X1 sò trasmissioni posteriori per difettu). Quandu l'asse scivola, a trazione à quattru ruote s'impegna. Sti veiculi ùn anu micca un differenziale di centru. Sò ancu privati ​​di attivazione furzata (manuale) di a trazione integrale.

Postu chì a trasmissione di i crossovers hè più simplice di quella di i SUV à pienu sviluppu, sò inefficaci in condizioni forti fora di strada. A trasmissione à quattru ruote aiuterà à superà a piccula terra, è in cundizioni urbane aiuterà à mantene a vittura nantu à u ghjacciu.

Alta distanza da terra è cuntrollu precisu

Trà a classa crossover, ci sò ancu mudelli chjamati SUV. Per capisce ciò chì sò e so differenzi, hè necessariu di piglià in contu chì u SUV hè creatu per unisce e caratteristiche tecniche di un crossover full-size è un set cumpletu di una vittura premium in un veiculu.

Queste vitture anu sempre un internu lussuosu è spaziosu cù una capacità minima di passageru di 5 persone, ma qualchì volta anu duie sedi supplementari chì si abbattenu per più spaziu di u troncu.

In cunfrontu à i SUVs full-fledged, sti vitture anu sempre dimensioni ligeramente più chjuche è ùn ricevenu micca quelli opzioni chì li permettenu di superà gravi cundizioni off-road. Grazie à questu, tali vitture ponu facilmente affruntà u trafficu occupatu di una grande cità senza compromette u cunfortu di tutti in u SUV.

Inoltre, i SUV ùn sò micca equipati di trazione integrale. U nomu stessu di a classa implica chì a vittura hè pensata per guidà nantu à una strada plana, cum'è s'ellu era in parquet. Dunque, un tali trasportu hè inutile ancu in off-road di cumplessità media. In fatti, questu hè un carru di cità ordinariu, solu cù l'apparenza è u cunfortu di un SUV.

In e cundizioni di strade di cità è strade di campagna secche, u SUV hè una opzione ideale per l'amatori di un passaghju còmode. Tali vitture anu a manuvrabilità è a facilità di cuntrollu caratteristiche di e vitture di passageri. ma u cunfortu in elli hè assai più altu ch'è in vitture di passageru.

Sottuclassi crossover

L'interessu di u consumatore per sta classa di vitture stimula i pruduttori à pruduce mudelli cù caratteristiche diverse. Finu à oghje, parechje sottuclassi sò dighjà furmate.

Dimensione cumpleta

Questi sò i mudelli più grandi chì ponu esse difficilmente chjamati crossovers. U terminu SUV hè usatu per sbagliu per i raprisententi di a sottuclasse. In fattu, questu hè un "ligame transitoriu" trà un SUV à pienu pienu è una vittura di passaghju. L'enfasi principale in tali mudelli hè fatta nantu à a similitude cù i "fratelli" utilitaristi.

Frà i raprisententi di a sottuclasse, spiccanu i seguenti:

• Hyundai Palisade. U giant hè statu introduttu in a caduta di 2018. E so dimensioni sò: lunghezza 4981, larghezza 1976, è altezza 1750 millimetri;
• Cadillac XT6. U crossover premium ammiragliu righjunghji 5050 in lunghezza, 1964 in larghezza è 1784 millimetri in altezza;
• Kia Telluride. U più grande rappresentante di u fabricatore sudcoreanu hà e seguenti dimensioni (l / w / h): 5001/1989/1750 millimetri.

I libretti indicanu chì questi sò SUV à pienu pienu, ma sò privi di parechji elementi inerenti à sta categuria.

Misura media

A prossima categuria di crossovers hè leggermente più chjuca. E vitture più famose è originali di sta categuria sò:

• Kia Sorento 4a generazione. hè à l'interfaccia trà mudelli cumpleti è midi. E so dimensioni sò 4810mm. in lunghezza, 1900 mm. largu è 1700mm. in altezza;
• Chery Tiggo 8. A lunghezza di u crossover hè 4700mm, larghezza - 1860mm, è altezza - 1746mm;
• Ford Mustang Mach-E. Questu hè u primu SUV crossover completamente elettricu in a storia di u fabricatore americanu. Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza): 4724/1880/1600 millimetri;
• Citroen C5 Aircross hè un altru rappresentante di punta di sta sottuclasse. E so dimensioni sò: 4510mm. lunghezza, 1860 mm. larghezza è 1670mm. altezze.

Компактный

A più spessu, trà i rapprisentanti di sta sottoclasse di crossovers, ci sò relativamente opzioni di budget. A maiò parte di i mudelli sò creati nantu à a piattaforma di vitture di classe C o B +. E dimensioni di tali vitture si inseriscenu in u standard di "classa di golf". Un esempiu hè:

• Skoda Karoq. A lunghezza di a vittura hè 4382, a larghezza hè 1841, è l'altura hè 1603 millimetri.
• Toyota Avanza. In a quarta generazione, a carrozza ghjunghje à e dimensioni seguenti: 4/4605/1845 (l * w * h);
• Ford Kuga. A prima generazione hà e seguenti dimensioni: 4443/1842 / 1677mm.;
• Nissan Qashkai di 2a generazione. Dimensioni in a listessa sequenza - 4377/1806/1590 millimetri.

Mini o subcompact

Tali mudelli sò più simili à e vitture fora di strada. Sò spessu cunfusi cù altri tippi di corpu. Un esempiu di sta sottuclasse sò:

• A prima generazione Nissan Juke righjunghji 4135mm di lunghezza, 1765mm di larghezza è 1565mm di altezza;
• Ford EcoSport. E so dimensioni sò: 4273/1765/1662;
• Kia Soul seconda generazione. Sta vittura face parechje cuntruversie: per certi hè un hatchback, per altri hè un MPV compactu, è u fabbricante u pone cum'è crossover. Lunghezza vittura - 2mm, larghezza - 4140mm, altezza - 1800mm.

E caratteristiche principali di i crossovers

Almenu un crossover hè una vittura di cinque posti. Tali vitture appartenenu à a classa CUV (Crossover Utility Vehicle), è anu aumentatu l'altezza di u pianu cumparatu cù l'altri veiculi di passageri. Ancu in tali trasportu ci hè sempre un troncu spaziosu, chì permette di utilizà a vittura per u turismu di vittura.

In più di sti caratteristiche, parechji mudelli di crossover sò furnuti cù una serratura di differenziale (o a so imitazione frenendu a rota suspesa cù u sistema ABS), è ancu una trazione integrale permanente o plug-in. Crossovers appartenenti à u segmentu di u budgetu ricevenu e stesse caratteristiche di i veiculi classici di passageru (berlina, station wagon, hatchback o liftback), chì sò operati in i zoni urbani.

Tali crossovers (budget) s'assumiglia à i SUV veri, solu a capacità di superà e cundizioni off-road per tali veiculi hè assai limitata. Comu digià dettu, tutti i crossovers sò spartuti in classi:

• Minicrossover (subcompact);
• taglia chjuca;
• Compattu;
• taglia tagliata;
• Taglia piena.

Se parlemu di crossovers full-size, allora questi sò vitture chì ponu esse liberamente chjamate SUV (almenu s'ellu si piglia in contu e so dimensioni è a carrozzeria). A so capacità off-road dipende da a cunfigurazione.

Ma più spessu in tali mudelli ci hè un plug-in all-wheel drive (principalmente cù l'aiutu di un accoppiamentu viscosu). In più di l'equipaggiu tecnicu eccellente, tali vitture sò prestigiosi è spessu ricevenu u pacchettu massimu di opzioni di cunfortu. Esempii di crossover full-size sò u BMW X5 o l'Audi Q7.

I crossovers mid-size acquistanu dimensioni un pocu modeste cumparatu cù mudelli high-end. Ma fermanu abbastanza cunfortu è tecnicamente ùn pò micca esse inferjuri à i mudelli precedenti. Questa classe include Volvo CX-60 o KIA Sorento.

I crossovers compacti, chjuchi è mini-classi sò più adattati per l'usu solu in i zoni urbani o in strade di campagna simplici. A classa compacta hè rapprisintata da Ford Kuga, mudelli chjuchi da Renault Duster, è mudelli subcompact da Citroen C3 Aircross o VW Nivus. Spessu i mini crossovers sò hatchbacks o coupes cù una liberazione di terra aumentata. Tali mudelli sò ancu chjamati cross-coupe o hatch crosses.

Cumu si distingue da un SUV è un SUV

A maiò parte di i compratori confondenu i rapprisentanti di queste classi, perchè e differenze principali sò solu custruttive. Esternamente, tali vitture anu raramente differenze gravi.

Un SUV à pienu sviluppu pò esse più chjucu cà un crossover. Un esempiu di questu hè a Suzuki Jimni. Rispuntendu à u Nissan Juke, sta vittura pare diminutiva per l'amatori off-road. Questu esempiu mostra chì u crossover ùn pò micca esse paragunatu à un SUV in termini di u so aspettu.

Più spessu, trà i SUV in u sensu cumpletu di u termine, ci sò mudelli grandi. Tra d'elli hè u Chevrolet Suburban. U gigante hè longu 5699 mm è altu 1930 mm. Alcuni mudelli sò cuncepiti per 9 posti cum'è u cunduttore.

Un approcciu simile hè adupratu in u casu di paragunà un crossover cun un SUV. U secondu ùn hè micca sfarente per l'esternu di un SUV di dimensioni cumplette, ma tecnicamente hè pensatu per guidà esclusivamente nantu à strade piane.

In u casu di i SUV, sò sempre à trazione anteriore. Piuttostu, u SUV hè u prossimu passu dopu à i rappresentanti di a classe SUV è CUV. Sò significativamente inferiori in prestazione ancu à i crossovers, ancu se fora ponu sembrà più impressiunanti, è in cabina ponu esse più comodi.

Eccu un elencu di i fattori principali chì rendenu u crossover diversu da u SUV è SUV:

• Un corpu portante invece di una struttura di quadru. Queste reduce significativamente u pesu è u costu di u veiculu. Per questa ragione, menu materiali sò aduprati per fà crossovers è u so costu hè relativamente bassu.
• U crossover hè assemblatu nantu à a piattaforma di una vittura di passeggeri. Eccu alcuni esempii: Audi Q7 (piattaforma Audi A6), BMW X3 (BMW Serie 3), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) è altri.
• A maiò parte di i crossovers muderni ùn anu micca casu di trasferimentu... Invece, u secondu assu hè attivatu automaticamente per mezu di una frizione viscosa o elettromagnetica quandu a vittura guida in una strada cù una superficie irregulare (neve nantu à u ghjacciu o fangu).
• Se paragunemu u crossover cun un SUV, allora u primu hè significativamente inferiore in prufundità di ford è anguli di salita / discesa, postu chì a so trasmissione ùn hà micca l'elementi necessarii per superà serii colline di muntagna. A distanza da terra in i cruci di solitu ùn supera micca i 200 millimetri.
• Per impostazione predefinita, tutti i crossovers sò guidati à un solu assu (davanti o posteriore). U secondu si accende quandu u capu cummencia à sciddicà. Per attirà di più cumpratori versu i so prudutti, certi pruduttori dotanu i so veiculi cù una sola vittura. Dimler, per esempiu, prevede di cunvertisce i crossovers Mercedes-Benz in varianti di trazione anteriore o posteriore.
• Comparatu à i SUV, i crossovers sò menu "voraci". U cunsumu relativamente bassu hè dovutu à u fattu chì u mutore hè installatu in elli menu efficiente. A putenza di l'unità di putenza hè sufficiente per l'operazione urbana, è un picculu margine vi permette di guidà nantu à una piccula off-road. Inoltre, parechji mudelli in sta categuria anu migliuratu l'aerodinamica, chì hà un effettu pusitivu annantu à u cunsumu di carburante.
• Prima di SUV à pienu sviluppu, alcuni mudelli crossover sò significativamente inferiori in u volumu di u troncu. Benintesa, se ùn parlemu micca di piccule vitture di a classe SUV.

Uni pochi di parolle nantu à a scelta di un crossover

Siccomu u crossover combina u cunfortu di una vittura di cità cù a praticità di un SUV, stu tippu di veiculu hè ideale per l'amatori di l'aria aperta, ma chì campanu in una metropoli. I residenti di e piccule cità di u spaziu post-sovieticu anu apprezzatu i vantaghji di solu tali vitture.

E strade in una tale zona sò raramente di alta qualità, eccu perchè in certi casi hè impussibile aduprà una bella vittura di passeggeri. Ma grazia à a distanza da u terrenu aumentata, u chassis rinfurzatu è a sospensione, u crossover coperà bè nantu à tali strade.

Eccu alcuni consigli utili per aiutà a sceglie u mudellu perfettu di crossover per voi:

1. A prima regula hè di decide micca solu nantu à u prezzu di u veiculu. Hè ancu impurtante di calculà quantu costerà di mantene una tale macchina.
2. Dopu, selezziunemu u fabricatore di automobili. In questu sensu, deve esse tenutu à mente chì una volta e cumpagnie separate sò avà sottomarchi di un costruttore di automobili. Un esempiu di questu hè a preoccupazione VAG, chì include Audi, Volkswagen, Skoda, Seat è altre cumpagnie (u listinu cumpletu di i fabricanti di automobili chì facenu parte di a preoccupazione VAG pò esse truvatu ccà).
3. Se avete intenzione di aduprà a vittura per frequenti viaghji di traversa, allora hè megliu à sceglie un mudellu cù una larga larghezza di rota.
4. A distanza da terra hè un paràmetru impurtante per una vittura chì cunduce nantu à e strade di campagna. Più hè grande, menu hè pussibule chì u fondu chjappi nantu à una petra o un ceppu attaccatu.
5. Per una vittura chì supera fora di strada, ma in listessu tempu hè operata in modu urbanu, l'opzione di una trazione integrale cunnessa serà utile. Questu risparmierà carburante paragunatu à i mudelli di trazione integrale permanente.
6. U cunfortu hè un parametru impurtante per quelli chì aspettanu di gode di u so viaghju. Se u cunduttore hà una famiglia numerosa, allora in più di u cunfortu, duvete fà casu à e dimensioni di a cabina è di u bagagliaiu.
7. U crossover hè principalmente una vittura pratica, perciò l'eleganza inerente à i convertibili ùn deve esse aspettata da un tale mudellu.

I mudelli crossover più famosi

Dunque, cum'è avemu vistu, i crossovers sò populari trà l'amatori di a cunquista off-road, ma à u listessu tempu amatori di u cunfortu inerente à e vitture. In i paesi CIS, i seguenti mudelli crossover sò populari:

• KIA Sportage - equipatu di trazione integrale. Sicondu a cunfigurazione, finu à 100 km / h. accelera in solu 9.8 secondi. A vittura hà un bagagliu spaziosu, un internu cunfortu è un cuncepimentu attraente. Opzioni addiziunali ponu esse urdinate per un surcharge;
• Nissan Quashgai - hà dimensioni compatte, ma a vittura hè abbastanza spaziosa per cinque persone. Sicondu a cunfigurazione, u mudellu pò esse di trazione integrale. Unu di l'avvanzi di u mudellu giappunese hè un grande pacchettu d'opzioni digià in a cunfigurazione di basa;
• Toyota RAV4 - in più di rinomata qualità giapponese, stu mudellu hà un cuncepimentu attraente è attrezzature avanzate. In a classa di crossovers compacti, sta vittura occupa una pusizione di punta in termini di caratteristiche tecniche;
• Renault Duster - hè statu uriginale creatu cum'è un rappresentante di a classa economica, ma in listessu tempu hà guadagnatu popolarità ancu trà l'amatori di vitture confortevoli. Per via di a so piccula dimensione è di e boni caratteristiche tecniche, u mudellu hè eccellente sia per l'usu di a cità sia per guidà nantu à e strade di campagna.

Benintesa, questu ùn hè micca un elencu cumpletu di mudelli decenti chì feranu perfettamente cù u ritmu urbanu è cun simplici off-roading. Un elencu cumpletu di crossovers è una descrizzione per elli hè in u nostru catalogu auto.

Crossover vantaghji è svantaghji

Postu chì e vitture di a classe CUV sò state create cum'è un cumprumessu per un SUV quadru, i so vantaghji è i so svantaghji sò parenti. Tuttu dipende da chì categuria paragunà cun.

Rispuntendu à una vittura di passaghju convenzionale, u crossover hà i seguenti vantaghji:

• Abilità di cross-country più alti, cusì in vittura pudete superà insignificanti fora di strada;
• Migliuranza di a visibilità per via di a pusizione alta di u cunduttore;
• Cù una trazione integrale, a vittura hè più faciule da guidà nantu à e strade di strada difficiule.

In questa categoria di paragoni, i svantaghji sò i seguenti:

• Aumenta u cunsumu di carburante per via di a presenza di una trasmissione nantu à u secondu assu è di una massa più grande;
• Per un automobilistu per sente a fattibilità di un crossover, deve esse dotatu di quattru ruote motrici è un mutore putente. In questu casu, a vittura serà assai più cara. U listessu vale per a qualità di custruzzione - se avete intenzione di aduprà a vittura per e competizioni Off-road, duvete sceglie un mudellu in cui l'internu ùn hè micca facilmente sporcu, è u corpu hè abbastanza forte. Più hè affidabile è pratica a vittura, più serà cara;
• A manutenzione di a vittura hè più cara di u solitu, soprattuttu s'ellu hè dotatu di quattru ruote motrici;
• In i mudelli precedenti, u cunfortu era datu menu impurtanza per mantene a vittura più economica. In i mudelli muderni, u cunfortu aumentatu hè compensatu da una diminuzione di e prestazioni off-road per mantene u veiculu in un segmentu di prezzu accessibile.

I vantaghji nantu à u quadru SUV sò:

• Meno cunsumu di carburante (quandu si paragunanu vitture di dimensioni simili);
• Manipulazione megliu à alta velocità è più dinamica in modu di cità;
• Più economicu da mantene per via di a mancanza di meccanismi di trasmissione cumplessi (soprattuttu se u crossover hè di trazione anteriore).

I svantaghji paragunatu cù a categuria SUV includenu i seguenti:

• A causa di a mancanza di una trasmissione seria di tutte e ruote cù marce bassa, u crossover hè inutile in gare fora di strada. Per superà una cullina alta, ci vole à accelerà cù una tale vittura, mentre chì un SUV à pienu ritruvamentu hè più "fiduciosu" in alti è bassi (benintesa, ancu i SUV sò impotenti in alcune colline);
• Ùn ci hè nisuna cornice in u cuncepimentu crossover, cusì forti scosse fora di strada ponu danneghjà seriamente u corpu portante.
• Ancu se u veìculu di a classa CUV hè pusizionatu cum'è un veìculu cross-country per a guida off-road, deve esse ricordatu chì deve esse insignificante, per esempiu, una strada campana di terra o strada forestale, è ancu un vadinu pocu fondu.

Cumu pudete vede, u crossover hè una soluzione originale per truvà un cumprumessu trà una vittura di passageri è un SUV quadru chì hè inutile in modu urbanu. Prima di decide di sta categuria di vittura, duvete analizà in chì cundizioni serà aduprata più spessu.

Video nantu à u tema

In cunclusioni, offremu una breve rivista video di i crossovers giapponese:

Dumande è risposte:

Perchè hè chjamatu crossover? Per a prima volta in u mondu, i passiunati di vittura anu cuminciatu à aduprà a parolla crossover, à partesi da a liberazione di certi mudelli Chrysler (1987). Sta parolla hè basata annantu à l'abbreviazione CUV (Crossover Utility Vehicle), chì si traduce cum'è veiculu crossover. In u mondu mudernu di a vittura, un crossover è un SUV à pienu ritardu sò cuncetti diversi.

Chì ci hè a differenza trà un crossover è un SUV? Un SUV (classe SUV) hè un veiculu capace di affruntà e cundizioni off-road serii. In SUV à pienu sviluppu, un chassis di quadru hè adupratu, è u crossover utilizza un corpu monocuque. U crossover pare solu un SUV, ma una tale vittura hà menu capacità di cunquistà fora di strada. In a versione di u bilanciu, u crossover hè dotatu di una unità di potenza chì hè abituale per una vittura di passeggeri, solu hà una altezza più alta da terra. Alcuni crossovers sò dotati di una trasmissione integrale cù trasmissione integrale permanente o plug-in.