Cosa hè un chassis, cumu funziona è à chì serve

Chassis vittura

A novità hè stata custruita nantu à u chassis di u mudellu precedente è hà ricevutu assai cambiamenti tecnichi è visivi. Hè cusì chì cumincianu e riviste di parechje vitture di a prossima generazione. Chì hè u chassis nantu à u quale sò prudutti i prossimi mudelli? Fighjemu questu prublema in più dettu.

Chì ghjè un chassis

Tutti i veiculi à motore sò custituiti da trè cumpunenti principali:

• power point;
• corpu;
• chassis.

Un chassis ùn hè micca una parte specifica di un veiculu. A volte questu termu si riferisce à a struttura di supportu di a macchina.

In fattu, u chassis hè un inseme di miccanismi chì interagiscenu cù i roti è i supporti di a vittura. Questa hè una unità chì combina a guida di una vittura, a so trasmissione, u sistema di deprezzamentu è u chassis. Tutti issi sistemi sò cunnessi nantu à una basa cumuna, è u so travagliu hè sincronizatu cusì chì tutta a vittura pò spustà. U chassis include ancu un quadru più powertrains - mutore, trasmissione è sospensjoni. In questu hè un corpu chì dà a vittura un aspettu finitu. 

U chassis di a vittura significa ancu un inseme di parti è assemblei da i quali dipende u muvimentu è e manovre di u veiculu. In a ducumentazione tecnica di a vittura, hà un marcatu, chì in questu casu currisponde à u numeru di corpu (ciò chì hè numaru di châssis).

I cumpunenti principali di u chassis di a vittura sò dui suspensioni - davanti è daretu, è ancu roti. E sospensioni sò necessarie per ammorbidisce o eliminà e vibrazioni durante a guida, grazia à quale a vittura supera facilmente tutti i bumps in a strada.

Cumu funziona è à chì serve

Tutte e unità necessarie per u muvimentu sò muntate nantu à a basa di a vittura in modu tale chì l'energia di rotazione sia trasmessa da u mutore à e ruote motrici. Hè cusì chì u travagliu di tutti i nodi hè sincronizatu:

• Stallatu nantu à u subquadramentu mutore... Da questu, u torque hè trasmessu à l'assi anteriore o posteriore (in casu di trazione integrale o posteriore). Grazie à questu, e roti cumincianu à girà, è a vittura si muove in avanti o indietro.

• A sterza hè cunnessa à a vittura per cambià di direzzione. E rote motrici mettenu a vittura in muvimentu, è e rote di direzzione ponenu a direzzione per questu. Ci sò parechji dettagli in questu assembleu chì furniscenu manovre lisce mentre cavalcate.

• Per cambià a velocità di u veiculu, una scatula di cambiamenti hè installata trà a putenza è e rote motrici. Pò esse miccanicu o automaticu. In questu assemblea, u torque hè aumentatu da una serie di ingranaggi, chì allevia u stress eccessivu nantu à u mutore.

• E vibrazioni si producenu quandu si cunduce nantu à strade diverse. A scossa è a vibrazione pruvucanu prestu à fallu i cumpunenti di trasmissione è di guida. Per cumpensà sta carica, leve è ammortizzatori sò attaccati à u quadru.

Cumu pudete vede, u chassis di a vittura permette di mette in opera tutta a struttura, cambià a so direzzione è cumpensà i carichi di vibrazioni chì si verificanu durante a guida. Grazie à stu sviluppu, l'energia generata da u mutore di combustione interna pò esse aduprata per u trasportu cunfortu è sicuru di e persone è di grandi carichi.

Dispositiu

Cusì, sottu à u chassis hè significatu a tutalità di a parte di cuscinetti è certi cumpunenti chjave chì permettenu à u veiculu di spustà indipindente. Tutti i tipi di strutture sò spartuti in dui categurie.

A prima categuria include tutte e vitture cù una struttura di quadru. In questu casu, u carru di vittura hè custituitu da un quadru à quale sò attaccati tutte l'unità, i miccanismi è e strutture. Tali vitture sò pisanti è anu a forza massima. In fondu, stu disignu hè per i camioni è i SUV full-fledged.

A seconda categuria include u tipu di chassis, chì hè subitu parti di u corpu di a vittura. U corpu di carica ùn hè micca forte cum'è in u casu di un quadru full-fledged, ma hè assai ligeru, chì hè di grande impurtanza per i vitture di passageri. Solu in una tale mudificazione di u chassis hè pussibule di creà i supercars più ligeri.

L'ingegneri di diversi constructori sviluppanu i so propri disinni di corpi portanti, chì ùn sò micca solu in caratteristiche di designu, ma sò ancu fatti di materiali diffirenti.

Eccu un brevi video chì mostra l'impurtanza di utilizà materiali di chassis ligeri per una vittura muderna cù l'esempiu di mudelli Mazda:

Mazda. Carrozzeria è chassis.

Elementi di custruzzioni

Siccomu tuttu s'appoghja nantu à u chassis di a vittura, sta parte di u veiculu deve esse sempre forte quant'è pussibule, è i so elementi duveranu sustene e diverse carichi, indipendentemente da e cundizioni di u funziunamentu.

U chassis di vittura mudernu hè custituitu da e seguenti parti è strutture:

• Roti cù pneumatici;
• trasmissioni;
• Pendenti;
• Steering è sistema di frenu.

Tutti questi elementi sò fermamente fissati in u quadru è in a parti di u corpu di u corpu.

Funzionalità

In quantu à una vittura di passageru, u chassis di stu veiculu cumporta e seguenti funzioni:

• Permette di utilizà a forza di trazione per u muvimentu indipendente di a struttura. Per questu, a vittura hà un equipamentu di corsa;
• Fornisce u muvimentu più liscia pussibule. A sospensione è parzialmente i pneumatici sò rispunsevuli di a fluidità di u muvimentu. A cunfortu per u cunduttore è i passageri dipende da u tipu di sospensjoni è a qualità di l'elementi damper;
• Permette di cuntrullà a direzzione di u muvimentu di a struttura. Sta funzione hè attribuita à a guida.

Ogni chassis hè cuncepitu per e diverse cundizioni stradali in modu chì superendu l'ostaculi, a macchina pò sustene i carichi di torsione di u corpu. Se sta carica hè critica, a parte di carica di a vittura serà deformata, chì influenzerà diversi miccanismi è elementi di u corpu (per esempiu, e porte fermanu di chjude).

Suspension bracket

Questu hè unu di l'elementi principali di u chassis. A stabilità di a machina quandu curreghja dipende da a qualità è e caratteristiche di u disignu di sta parte. Inoltre, a sospensjoni hè sviluppata in cunsiderà i requisiti di sicurezza in cunfurmità cù i bisogni di l'automobilista mudernu, in quantu à u cunfortu.

Dapoi a creazione di a prima vittura, è finu à oghje, u disignu di a sospensjoni hè constantemente migliuratu, grazie à quale ci hè una grande varietà di tutti i tipi di disinni di sospensjoni in u mondu di l'auto. I differenzi principali trà tutte queste strutture sò in a manera chì u supportu di a macchina (roti) hè stallatu nantu à un assi.

Suspensione dipendente

Questu hè u primu tipu di sospensjoni di vittura. In questu casu, i roti di un assi sò rigidamente interconnessi. I vantaghji di una tale sospensjoni includenu a rata massima di aderenza di e roti à a superficia di a strada. Questu hè soprattuttu impurtante quandu a vittura entra in una volta nantu à una superficia liscia. A causa di a fissazione rigida, ogni rota mantene una pusizione verticale.

Se parlemu di i svantaghji di stu tipu di sospensjoni, allora, mentre guidanu nantu à i bumps, i roti rigidamente cunnessi l'un à l'altru ùn furnisce micca un passaghju lisu per a vittura (una rota si mette in una collina è cambia a pendenza di l'assale sanu) . In i vitture muderni, a sospensione frontale completamente dipendente hè digià abbandunata. Invece, una sospensjoni di tipu MacPherson hè stallata.

A struttura dipendente hè stallata esclusivamente nantu à l'asse posteriore, indipendendu s'ellu hè un assi di cunduzzione o di cunduce. S'ellu hè un assi di trasmissione, allora hè rapprisintatu da l'asse posteriore, chì furnisce una cunnessione rigida per i dui roti. L'asse motrice utilizza una trave transversale o una barra di torsione.

Suspensione indipendente

In questu casu, i roti muntati nantu à l'assi ùn sò micca rigidamente cunnessi l'un à l'altru, perchè a so pusizioni relative à l'orizontale ùn anu micca influenza l'una à l'altra. Per assicurà a massima trazione, un stabilizzatore trasversale hè stallatu nantu à una sospensjoni tali.

Stu tipu di sospensjoni, malgradu u disignu più cumplessu, furnisce più cunfortu è hà menu pesu cumparatu cù a sospensjoni dipendente. Grazie à questu, e vitture muderne diventanu più dinamiche è più còmode pussibule. I svantaghji includenu a necessità di aghjustà constantemente l'allinjamentu.

Classificazione

Cumu avemu digià discuttu, un chassis in un veiculu hè necessariu per i seguenti scopi:

1. Assicurà u muvimentu di u veiculu trasferendu u torque da l'unità di potenza à a trasmissione è dopu à e roti;
2. Minimizà i carichi chì venenu in u prucessu di spustà a macchina nantu à i bumps. Grazie à questu, nè u mutore, nè altri elementi impurtanti di u trasportu ùn soffrenu di scunvugnimentu custante;
3. Fornite un muvimentu in linea retta, manuvra, accelerazione o rallentamentu, è ancu un puntu cumpletu cù u parcheghju successivu di tutta a struttura di u veiculu.

Sicondu u tipu di veiculu chì hè operatu in terra, sò distinti i seguenti tipi di chassis:

• Automotive - dipende da vitture, camion, rimorchi è semirimorchi;
• Trattore - cum'è u nome suggerisce, stu chassis hè adupratu nantu à i trattori. Pò esse tracciata o rotulata;
• Motocicletta - aduprata per assemblà motociclette, scooter, tricicli, quad;
• Per attrezzature specializate. U cuncepimentu pò esse sia autopropulsatu sia non autopropulsatu. E versioni autopropulsate ponu aduprà tracce o ruote;
• Ferrovia - in basa di un tale chassis, un trasportu hè creatu destinatu à u muvimentu in e ferrovie. Ciò include treni, treni elettrichi, vagonette, tram, ecc;
• Veiculu tuttu terrenu - ancu se un tale chassis hè adupratu per assemblà e vitture, u so cuncepimentu incarna e caratteristiche di u trasportu terrestre è acquaticu, grazia à u quale "l'anfibiu" hè capace di spustassi cù uguale efficienza, sia in terra sia in acqua. Sta categuria ùn include micca l'aerostazione. Questu hè digià un tipu di trasportu acquaticu.

Tutti questi tipi di chassis sò ancu divisi in e categurie seguenti:

• Custruzzione di quadru. Sembra canali metallici saldati nantu à i quali sò fissati tutti i meccanismi è l'assieme di u veiculu. Camion è parechji SUV à pienu pienu sò creati cù stu tipu di chassis. Nanzu, e vitture di passeggeri eranu ancu basate nantu à un tali trolley, ma à causa di u pesu impurtante, a struttura richiede l'installazione di una putente unità di potenza.
• Corpu portante. Fondamentalmente, stu tippu di chassis hè adupratu in veiculi leggeri. Un sottutruffu pò esse adupratu in un tale carrettu, ma ci sò ancu vitture senza questu elementu.
• Cuncepimentu semovente. Questa mudificazione include solu apparecchiature speciali. U carrettu si compone di unità basiche chì li permettenu di spustà indipindente. Prevede necessariamente un postu di operatore. Sta categuria di chassis hè spessu usata da e strutture militari per spustà l'equipaggiamentu militare, è ancu per e grandi imprese di custruzzioni.
• Costruzione di motociclette Frame. Stu tipu di chassis hè adupratu per custruisce veiculi di moto. Ci hè ancu un tipu di vittura sportiva, "Buggy", chì sò ancu basati annantu à un quadru fattu di tubi saldati (per facilità a custruzzione).

Chassis di camion

Parechje opzioni di chassis sò state sviluppate per i camion. Un tali carrettu hè sempre basatu annantu à un quadru. Sicondu u mudellu, u chassis di l'auto pò esse rappresentatu da tracce o roti. L'opzioni cumminate sò assai menu cumuni: a parte di direzzione hè roti, è a parte principale hè bruchi.

Sicondu u scopu di u veiculu, una carrozzeria, una cabina, un tank, un manipulatore, una betoniera, una culla è cusì ponu esse installati nantu à u so chassis. U chassis di u camion hè classificatu secondu:

• U numaru d'assi hè almenu dui è massimu quattru;
• Capacità di trasportu - tunniddaghju chjucu, mediu o pesante;
• Formula di rota - u numeru di rote chì sò installate nantu à u carrettu. Pò esse singuli o doppia.

Malgradu u fattu chì a maiò parte di i camiò sò basati nantu à un quadru classicu, ci sò ancu mudelli cù un corpu monococu. Ma stu tippu di vittura hè menu praticu per u trasportu di carichi decenti.

Per esempiu, eccu un riassuntu di u camion à quattru assi Kenworth W900, chì si basa nantu à un telaiu di tippu quadru:

Bellu Kenworth W900 per 230 mila $

Fattori chì influenzanu i cambiamenti in u cuncepimentu di u chassis di u veiculu

Dapoi l'introduzione di i primi veiculi basati in chassis, u bogie hà subitu una mudernizazione cuntinua. In e prime vitture, a priorità hè stata attribuita à l'illuminazione di u cuncepimentu in modu chì una unità di putenza menu putente puderia esse usata, ma in listessu tempu a dinamica di u trasportu ùn hè stata persa.

I primi roti eranu in legnu. Per fà li più legeri, sò stati fatti fori in elli. Dapoi l'invenzione di l'analogu metallicu à raghji, hè statu subitu introduttu in i veiculi. Cum'è e velocità chì e vitture pudianu ghjunghje aumentavanu, avianu bisognu di una sospensione più efficiente. Per questa ragione, l'ingegneri anu cuminciatu à sviluppà sistemi ammortizzatori più stabili è efficienti. È à ghjudicà da u fattu chì e tecnulugie nove emergenu (per esempiu, ammortizzatori magnetichi, chì sò descritti ccà), u travagliu per migliurà u chassis ùn si ferma.

A seconda di u tippu di bogie, pò aduprà materiale liggeru, per esempiu, un corpu monococu compositu, ma per ragioni di sicurezza, tutti i pruduttori di vitture ùn anu ancu pressa di abbandunà l'usu di elementi strutturali in acciaio. Quandu l'usu di materiali alternativi, cum'è cumposti o nanomateriali, diventa economicamente ghjustificatu (oghje tali veiculi sò oscenamente costosi per u cumpratore mediu), assai probabilmente, i fabbricanti di automobili adatteranu gradualmente e linee di produzione per a fabbricazione di stu tippu di chassis.

Funziunalità di u chassis

Se i rumori inusual sò rilevati quandu si passa da una marcia à l'altru, questu hè un signalu di malfunzionamentu di u chassis. Unu di i prublemi più cumuni hè quandu a vittura porta à u latu, à diritta o à manca.

Questu accade per parechje ragioni:

• a geometria di e rote di davanti hè rotta,
• pressione di pneumatici aumentata,
• leve deformate,
• grandi sferenze in quantità di pneumatici,
• violazione di u parallelisimu trà l'assi di l'assi posteriori è anteriori.

Questi prublemi ponu purtà à danni à l'ammortizzatori, risultatu in surgenti rotti o altri danni à a sospensjoni. Se i danni à u chassis sò sospettati, u cunduttore deve ancu attentu à s'ellu ci sò perdite da u chassis. Hè pussibule chì i blocchi silenziu sò allentati, chì spessu porta à danni à i dischi è un sbilanciamentu di e roti di fronte. Un scricchiolu à u frenu hè un signalu di un malfunzionamentu di l'ammortizzatore, stabilizzatore o parti di l'elementi di supportu. Se almenu unu di i sintomi di sopra appare, duvete immediatamente piglià l'azzioni è cuntattate un serviziu di vittura.

Inoltre pudete scopre ciò chì hè NUMERU DI CHASSIS: ONDU SI SI SITUATA E CHAT SERVE?

Avvanzi è svantaghji di u chassis di i veiculi terrestri

Cunsidendu chì l'ingegneri di u mondu sanu travaglianu per migliurà u chassis di i veiculi dapoi più di un seculu, u trasportu mudernu dimostra alta stabilità, affidabilità, sicurezza è cunfortu. Grazie à questu, tutte l'unità è i meccanismi installati in una vittura o in una moto ùn soffrenu micca di vibrazioni tremanti o naturali. A vita di travagliu di queste unità aumenta, ciò chì hà un effettu pusitivu nantu à e valutazioni generali di i prudutti muderni di i fabricanti di automobili.

Inoltre, u chassis, chì utilizza a terra cum'è fulcrum, piuttostu chè aria o acqua, permette di trasportà grandi carichi à distanze decente, puru aduprendu una quantità minima di carburante (paragunatu à u trasportu aereu o acquaticu, chì pò trasportà i stessi carichi).

Malgradu u fattu chì i veiculi muderni sò basati nantu à tali bogies chì rispondenu à e norme di sicurezza, u chassis di i veiculi terrestri hà i so svantaghji. Benintesa, a maiò parte di e mancanze di i vechji carretti sò rimediate installendu cumpunenti novi, più stabili. Ma u svantaghju chjave di tutte e modifiche di u châssis terrestru hè chì tali veiculi ponu spustassi solu in terra.

L'eccezzioni sò i veiculi anfibi, ma sta tecnulugia hè aduprata principalmente in attrezzature speciali, è dopu solu in cundizioni di funziunamentu strette (per esempiu, un veìculu tuttu-terrenu ùn hè micca praticu da aduprà in ambienti urbani). U trasportu civile ùn pò ancu vantà di versatilità, cunfortu è di listessa efficienza, sia in terra sia in acqua, senza cuntà e macchine chì ponu volà. Ancu se, secondu l'industria cinematografica, l'umanità risolverà prestu questu prublema (u sottumarinu era ancu cunsideratu ancu u fruttu di a fantasia selvaggia di i scrittori di fantascienza).

Video nantu à u tema

In cunclusioni, offre una breve video lecture nantu à a struttura generale di u chassis di a vittura:

Disposizione generale di u chassis

Dumande è risposte:

Cosa hè un chassis in una vittura. Sottu à u chassis di un veiculu, vulemu dì una struttura chì include un quadru (invece di questu, parechje vitture usanu una parte portante di u corpu), unità di trasmissione, elementi di u chassis, sospensione, è ancu meccanismi di cuntrollu ( direzzione). U chassis di u quadru pò esse cunsideratu cum'è una struttura cumpleta, postu chì si pò spustà liberamente nantu à e piste o roti.

Ciò chì hè inclusu in u chassis di a vittura. U cuncepimentu di u chassis include un quadru o una parte di sustegnu di u corpu, direzzione (verghe, cremagliera), assi di roti, travi cù leve, roti stesse, alberi di l'assi, cardan shaft, cambio, elementi di sospensione.