Cosa hè a decarbonizazione ICE

Probabilmente, assai automobilisti cunnoscenu una cosa cum'è a decarbonizazione ICE. Qualchissia l'hà pigliatu in a so vittura. Ma ci sò parechji chì ùn anu micca intesu parlà di una tale prucedura.

Ùn ci hè micca opinione unanimu nantu à a decoking. Qualchissia hè scetticu nantu à questu è ùn vede micca a necessità di passà tempu è soldi nantu à questu, qualchissia crede chì hè utile per i motori di combustione interna è porta risultati tangibili. Pruvemu di capiscenu l'essenza di stu prucessu, quandu si deve esse realizatu è ciò chì dà.

A combustione di a mistura di l'aria-carburante pò esse accumpagnata da a furmazione di sottoprodotti chì si stallanu nantu à i mura di a camera di combustione è i pistoni in forma di dipositi di carbone. L'anelli di pistoni sò particularmente affettati, chì praticamenti si appiccicate è perde a so mobilità per u fattu chì una strata resinosa solida si raccoglie in i groove.

I vàlvuli d'ingaghjamentu è di scarico sò assai vulnerabili à a coca, chì, in u risultatu, aperti peggiu o ùn sò micca stretti in a pusizione chjusa, è à volte ancu brusgiate. L'accumulazione di fuliggine nantu à i mura riduce u voluminu di travagliu di e camere di combustione, reduce a compressione è aumenta a probabilità di detonazione, è ancu aggrava a dissipazione di u calore.

Tuttu chistu ultimamente porta à u fattu chì u mutore di combustione interna opera in un modu menu efficau, a putenza caduta, u cunsumu di carburante aumenta. Inoltre, sta situazione influenza negativamente a risorsa di travagliu di u mutore di combustione interna.

L'intensità di a furmazione di fuliggine aumenta s'ellu si rifornisce cù carburante di mala qualità, soprattuttu s'ellu cuntene additivi discutibili.

Una altra causa pussibuli di l'aumentu di coke di i motori di combustione interna hè l'usu di l'oliu di bassa qualità o di u mutore micca cunsigliatu da l'automaker. A situazione pò esse cumplicata da l'ingressu di una quantità significativa di lubricante in a camera di combustione, per esempiu, per mezu di anelli di raschi d'oliu o di sigilli di oliu.

In ogni casu, deve esse nutatu chì ancu l'opinioni di i chimichi chì anu studiatu stu prublema sò diffirenti nantu à questu puntu. Qualchidunu crede chì l'oliu di u mutore ghjoca un rolu minore in a furmazione di coke in u mutore, mentri àutri chjamanu u culprit principale. Ma ancu s'ellu si riempie di carburante bonu in stazioni di benzina affidabile è lubrificanti di bona qualità, i dipositi di carbone ponu sempre appare.

Questu serà causatu da u surriscaldamentu di u mutore di a combustione interna, l'usu prolongatu di idling è u funziunamentu di a macchina in cundizioni urbane cù tappe frequenti à i semafori è u trafficu in u trafficu, quandu u modu di funziunamentu di l'unità hè luntanu da l'ottimu, è a mistura in i cilindri ùn brusgia micca cumplettamente. A decarbonizazione hè precisamente pensata per pulisce l'internu di u mutore di combustione interna da strati viscosi.

Di solitu, sta prucedura vi permette di restaurà u funziunamentu nurmale di u mutore di combustione interna, riduce u cunsumu di lubricanti è carburante di u mutore di combustione interna, è ancu riduce l'emissioni dannusu in u gasu. In ogni casu, in certi casi, a decarbonizazione ùn dà micca un effettu significativu, succede chì ancu aggrava a situazione.

Questu hè appiicatu principarmenti à unità assai purtate, in quale i dipositi coked servenu cum'è una spezia di sigillante. A so rimuzione espunirà immediatamente tutti i difetti di u mutore di combustione interna, è pò esse prestu chjaru chì una rivisione maiò hè indispensabile. Ci hè dui metudi principali per decoking un mutore di combustione interna, chì pò esse chjamatu duru è duru. Inoltre, a rimuzione di coke hè pussibule durante u muvimentu di a vittura, stu metudu hè chjamatu dinamicu.

Stu metudu implica a pulizia di u gruppu di pistoni aghjunghjendu un agentu di pulizia à l'oliu di u mutore. Hè megliu fà questu quandu u periodu di cambiamentu d'oliu hè ghjuntu. Dopu avè versatu i fondi, avete bisognu di guidà un paru di centu chilometri senza sopracarcà u mutore di combustione interna è evitendu a velocità massima.

allora l'oliu deve esse rimpiazzatu cumplettamente. Dimexide hè spessu usatu com'è additivu di pulizia. Hè prezzu è dà risultati accettabili, ma dopu a so applicazione, hè necessariu di lavà u sistema di l'oliu cù l'oliu. Solu In più, u novu lubrificante pò esse versatu in u sistema.

lu kit hè più caru, ma u Japanese GZox Injection & carb cleaner hè ancu più efficace. U pulitore coreanu Kangaroo ICC300 hà ancu pruvatu bè. U metudu di pulizia gentile affetta principalmente l'anelli raschi d'oliu inferiori.

Ma, cum'è nutatu sopra, micca solu l'anelli di pistone sò sottumessi à coke. Per una pulizia più completa di i dipositi di coke, un metudu duru hè utilizatu quandu un agentu spiciale hè versatu direttamente in i cilindri.

A decarbonizazione in modu duru pò piglià assai tempu è hà bisognu di una certa sperienza in u mantenimentu di a vittura. Decarbonizers sò assai tossichi, perchè a stanza deve esse ben ventilata per prevene l'avvelenamentu da i fumi tossichi.

A decarbonizazione rigida pò avè i so propiu sfumature secondu u disignu di u mutore di combustione interna (per esempiu, in forma di V o boxer), ma in generale, a prucedura hè a siguenti:

• Avviate u mutore è lasciate scaldà à u modu di funziunamentu.
• Spegne l'ignizione è sguassate i bugie (o sguassate l'injectors in una unità diesel).
• tandu vi tocca à jack up i roti mutore è girari lu crankshaft cusì chì i pistoni sò in a pusizioni media.
• Pour l'anticoke in ogni cilindru à traversu i pozzi di spark plug. Aduprate una siringa per mantene l'agente di pulizia da sparghje. A quantità necessaria hè calculata nantu à u voluminu di i cilindri.
• Screw in i candele (micca necessariamente strettu) per chì u liquidu ùn si evapora micca è lasciate a funzione chimica per u tempu cunsigliatu da u fabricatore di u pruduttu - da a meza ora à un ghjornu.
• Eliminate i suppositori è caccià u liquidu cù una siringa. I residui di l'agente di pulizia ponu esse eliminati girannu u crankshaft per un set di seconde.
• Avà pudete installà e candele (injectors) in u locu, cuminciate l'unità è lasciate per funziunà in idle per 15-20 minuti. Duranti stu tempu, a chimica chì resta in e camere si brusgiarà completamente.

In a maiò parte di i casi, dopu l'applicazione di un decarbonizer duru, l'oliu di u mutore è u filtru deve esse rimpiazzatu. U GZox digià citatu è Kangaroo ICC300 sò adattati cum'è fluidu di pulizia. Ma, sicuru, u megliu strumentu hè u Mitsubishi Shumma Engine Conditioner.

True, è hè assai caru. A droga ucraina Khado hà un effettu assai più debule. I risultati sò ancu peggiu per u Lavr di decoking russu assai hyped, chì, in più, forma un ambiente piuttostu aggressivu.

Ebbè, sè veramente dispiace per i soldi, ma ancu vulete pulizziari, pudete mischjà 1: 1 acetone cù kerosene, aghjunghje l'oliu (un quartu di u voluminu resultanti) per riduce l'evaporazione, è pour circa 150 ml in ognunu. cilindru. Lasciate per 12 ore. L'effettu serà, ancu s'ellu ùn deve micca aspittà miraculi spiciali. In generale, economicu è allegru. A mistura hè assai aggressiva. Assicuratevi di cambià l'oliu dopu l'usu.

Stu metudu implica a pulizia di u mutore di combustione interna durante u muvimentu è hè in realtà una spezia di decarbonizazione suave. Additivi di pulizia speciale sò aghjuntu à u carburante. Duranti u funziunamentu di u mutore di combustione interna, inseme cù a mistura combustibile, entra in i cilindri, induve facenu u so travagliu, aiutendu à brusgià u fuliggine.

Cum'è un additivu per a decarbonizazione dinamica, per esempiu, Edial hè adattatu, chì deve esse versatu in u tank prima di rinfurzà. Per usà, ùn avete micca bisognu di caccià candele o bocchi è cambià l'oliu.

Cù l'usu regulare di tali prudutti, a probabilità di a furmazione di depositi viscosi in u mutore serà assai bassu. Tuttavia, deve esse cunsideratu chì a decarbonizazione dinamica hè efficace solu se l'agregatu hè inizialmente pulitu o hà un pocu gradu di carbonizazione. Altrimenti, u metudu ùn darà micca u risultatu desideratu è pò ancu aggravà a situazione.

Ricurdativi chì a decarbonizazione ùn hè micca una panacea per tutte e malatie di i motori di combustion interna. Hè megliu pruducia cum'è una misura preventiva. U cunsumu d'oliu aumentatu vi dicerà chì hè u tempu di fà sta prucedura. Ùn aspettate micca chì a situazione righjunghji un puntu criticu. Se mi manca u mumentu, l'anelli di pistone (è micca solu!) Puderanu esse danatu è dopu avè da esse cambiatu.