danni à u corruzzione di a vittura. Segni è cause

Основными компонентами части автомобиля являются колеса и соединенные с кузовом подвески. Для смягчения воздействия ударов на кузов и другие узлы машины,а еще находящихся в ней людей в ходовой части имеются упругие элементы — шины, , рессоры. Для гашения возникающих во время движения колебаний и раскачиваний применяются демпфирующие элементы ().

In generale, u chassis hè cuncepitu per assicurà u muvimentu di u veiculu nantu à a strada cù u livellu adattatu di cuntrollu, sicurità è cunfortu. Questa hè una parte critica di a vittura, soprattuttu in u nostru paese, induve e strade lascianu assai per esse desiderate, è spessu ùn sò micca assai diffirenti da l'off-road. A causa di a mala qualità di e strade, hè u chassis chì hè u più vulnerabile durante a guida. i guasti ponu apparisce gradualmente, cum'è i pezzi s'usanu, o succedenu di colpu in u risultatu di caduta in una fossa o, per esempiu, una collisione brusca cù un curb.

Se vi vede chì a manipolazione hè deteriorata, a vittura tira à u latu, ci sò oscillazioni, subsidenza o un rollu significativu in i cantoni, squittii, colpi o altri soni estranei appariscenu, allora hè ora di pensà à a cundizione di a sospensjoni è di diagnosticà. lu. Più prestu fate questu, u menu prubabile hè chì vene à un accidentu o dannu seriu.

Cumincià cù u più simplice - assicuratevi chì i stessi pneumatici sò nantu à u latu drittu è manca di ogni assi. Diagnosticate a pressione in i pneumatici, hè pussibule chì hè precisamente per via di pneumatici sottu-inflati chì a vittura si cumporta in modu incorrectu.

Fighjemu parechji sintomi di un cumpurtamentu inusual di a vittura per via di pussibuli prublemi cù u chassis.

Se a vittura tira a manca o à diritta, ci sò duie cose simplici chì avete bisognu di fà prima:

• assicuratevi chì a prissioni in i pneumatici di e roti dritta è manca hè a stessa;
• diagnostichi è aghjustate l'anguli di allinamentu di a rota (l'allinamentu di a rota chjamata).
• Sì tuttu hè bè cù questu, ma u prublema ferma, duvete circà un altru mutivu. Questi ponu esse i seguenti:
• u parallelismu di l'assi di l'assi di fronte è di l'arriere hè rottu;
• torcia;

avè una rigidità diversa;

• u distaccu trà u discu di frenu è a scarpa ùn hè micca aghjustatu, è a rota rallenta in u risultatu;
• u cuscinettu in u centru di una di e roti di fronte hè usatu o troppu strettu, chì pò ancu causà frenu;
• i roti sò fora di equilibriu per via di vari gradi di usura di i pneumatici.

Questi sintomi ponu accade se:

• primavera dannata o ;
• avè una elasticità insufficiente;
• barra anti-roll difettusa (più spessu usata).
• Questi scontri sò spessu accumpagnati da un crack notevuli.

In certi casi, i prublemi di sospensjoni pò causà chì u veiculu rotule da un latu à l'altru quandu conduce à alta velocità.

Motivi possibili:

• rota pocu strettu;
• bordu deformatu;
• a rota hè fora di equilibriu;
• pneumatici gonfiati irregularmente;
• doppiu dannatu;
• dannatu o debilitatu;
• stancu ;
• ammortizzatore difettoso.

Una vittura pò vibrà per parechje motivi. I principali sò:

• l'equilibriu di a rota hè disturbatu (battitu);
• muntatura di rota debilitatu;
• i dischi di rota sò deformati;
• pressione di pneumatici bassa o irregolare;
• cuscinetti di rota rotti o incorretti;
• l'ammortizzatori sò difetti;
• molle purtate;
• prublemi cù a sospensjoni o articuli di sterza.

Assai spessu, a sospensjoni face rumore o colpi, chì indica a prisenza di i seguenti prublemi:

• un gradu significativu di usura è / o mancanza di lubricazione in articulazioni girevoli;
• ruttu;
• fora di ordine;
• износились рычагов;
• ci sò difetti in;
• a rotella hè deformata;
• u cuscinettu in u hub hè distruttu o debbuli clamped;
• rota sbilanciata;
• i dischi di rota sò deformati.

U colpu chì si trova in i roti di fronte hè spessu sentitu nantu à u volante. Hè prubabile chì l'apparizione di un colpu hè ancu dovutu à u fattu chì a muntagna s'hè allughjata in qualchì locu. diagnostica è stringhje, se ne necessariu, i bulloni è noci chì assicuranu vari elementi di sospensjoni.

Pò accade per i seguenti motivi:

• l'ammortizzatore hè deformatu o hà servitu u so scopu è deve esse rimpiazzatu, u battu pò esse accumpagnatu da una fuga d'oliu da ellu;
• supporti usurati o boccole di muntatura;
• ammortizzatore indebolito.

Prima di tuttu, avete bisognu:

• assicuratevi chì i pneumatici sò inflati uniformemente;
• diagnosticà se e roti sò stallati currettamente - anguli di stallazione (alignamentu), equilibrendu u centru di gravità.

Altre ragioni pussibuli puderanu esse:

• dischi danneggiati;
• boccole di sospensione usurate;
• cerniere di gomma-metallo usurate ();
• bracciu di sospensjoni deformatu;
• scarsa prestazione di ammortizzatori;
• frenata irregolare.

Un stilu di guida aggressivu cù frenate pesanti è curve à alta velocità hà un impattu significativu nantu à u gradu di usu di i pneumatici.

Succedi ch'elli parranu di u chjamatu "breakdown" di a sospensjoni. Questu generalmente significa un forte impattu verticale nantu à a sospensjoni in u mumentu chì i so elementi elastichi sò cumpressi à u massimu. E surgenti è e surgenti ùn sò micca capaci di assorbe u scossa, è a sospensjoni pò risultà in difetti serii. Un tali avvenimentu hè di solitu accumpagnatu da un sonu piuttostu forte.

Sè vo site furtunatu, tuttu farà senza cunsequenze gravi. Ma i blocchi silenziu, un cuscinettu di supportu è un superiore pò fallu, una molla o una rottura d'ammortizzatore. Hè pussibule chì i pneumatici seranu danucati, i dischi seranu deformati, i braccia di sospensione seranu piegate.

I più sensittivi à tali effetti sò sospensioni cù una corsa di compressione corta, ammortizzatori rigidi è molle molle.

Dopu à u "breakdown", a vittura sarà assai prubabilmente in u muvimentu, ma cunducendu ùn sarà micca assai còmuda, è ancu inseguru. Dunque, se un tali fastidiu hè accadutu, vale a pena visità un serviziu di vittura è fà un diagnosticu cumpletu di u chassis.

Hè pussibule identificà prublemi specifichi in a sospensjoni cù l'aiutu di una ispezione curretta è verificazione di i so cumpunenti. Per fà questu, pudete cuntattà un serviziu di vittura, induve ci hè tuttu ciò chì avete bisognu per un diagnosticu detallatu. Ma cù una certa sperienza, pudete difettu u chassis stessu.

A sospensjoni frontale hè a prima chì assorbe i scossa in cundizioni stradali avversi è hè dunque più vulnerabile chè l'arrière. Per quessa, hè logicu di principià cù questu. Per fà questu, alzà a vittura, ma piuttostu mette nantu à un ascensore.

Prima, diagnosticate a prutezzione di gomma (antere). S'ellu hè dannatu, a terra hè entrata in l'internu, è allora l'elementi prutetti ponu esse riparati.

dopu inspeccione l'ammortizzatori. Puderanu avè un revestimentu d'oliu nantu à elli, chì ùn deve micca esse una causa di preoccupazione. Ma s'ellu ci sò smudges d'oliu, allora l'ammortizzatore hè difettu o vicinu à questu.

Diagnosticate e surgenti per rotture o cracks.

Spin the wheel. Sè vo avete intesu un rumble o rattle, allora avete bisognu di cambià urgentemente. Se ùn si sente micca u sonu, toccu a molla cù a manu - a presenza di vibrazione nantu à questu quandu a rota gira indica chì u cuscinettu ùn hè più in ordine.

Scuprite a rota a manca è a diritta. S'ellu ci hè un ghjocu in a cremagliera di sterzo o l'estremità di u tirante, sentirete un rumore di tapping.

Rock a rota in una direzzione verticale. Se ci hè un sonu straneru, allura l'articulazione di bola hè sguassata.

Cù e vostre mani o cù un pry bar, scuzzulate a palanca vicinu à l'articulazione di bola in una direzzione verticale per diagnosticà a presenza di ghjocu in questu.

Dopu, inspeccione i blocchi silenziu. Ùn deve esse micca cracke o deformazione. usendu a muntagna, scuzzulate in a direzzione longitudinale è transversale. Ùn deve esse micca un ghjocu significativu, ancu s'ellu ci sarà un picculu, postu chì ci hè un elementu di gomma in u disignu di u bloccu silenziu.

Infine, diagnosticate s'ellu ci hè un ghjocu in u bushing bar stabilizer. Per fà questu, swing the stabilizer inserendu un pry bar trà ellu è u subframe più vicinu à u bushing. Ùn vi scurdate di diagnosticà ancu a cundizione di i struts stabilizzatori.

Durante u cuntrollu, verificate a fissazione di i cumpunenti di a sospensjoni è stringhje i bulloni è i dadi se ne necessariu.

Ancu s'è parechji vitture chì sò impurtati è venduti in u nostru paese anu una sospensjoni rinfurzata, questu ùn sempre dà l'effettu previstu. A cundizione di e strade hè spessu tali chì nè l'aumentu di l'altezza di a terra nè e surgenti cù l'elasticità aumentata pò salvà. È se una persona chì professeghja un stile di guida aggressivu conduce una vittura in tali strade, allora hè garantitu prublemi frequenti cù u chassis.

E parti d'origine dubbiosa è bassa qualificazione di meccanichi di l'auto chì facenu mantenimentu è reparazione ùn aghjunghjenu micca affidabilità à a sospensjoni di a vostra vittura.

Una cunclusione simplice segue da questu - se vulete avè u minimu prublemi cù u chassis pussibule, abituate à un stile di guida ristrettu, evitendu strade cattivi se pussibule, eseguite mantenimentu è riparazioni in centri di serviziu affidabili, è sceglite pezzi di ricambio micca. tantu per u prezzu cum'è per a qualità.