Chì ghjè l'allineamentu di a rota è u so aghjustamentu? Cumu aghjustà l'allineamentu di e rota è l'allineamentu di e rota? Chì ghjè a geometria è l'accordu di cunvergenza?

A geometria di a rota è a punta - perchè hè a so locu curretta cusì impurtante? 

À longu andà, ùn deve micca guidà una vittura cù geometria incorrecta o allinamentu di rota. Questu pò purtà à gravi malfunctions è fallimenti in i sistemi di steering è di sospensjoni. Per capisce ciò chì u risicu di sottovalutà stu prublema pò esse, vale a pena capisce ciò chì hè a cunvergenza, cumu ricunnosce chì a vittura hà i sistemi sbagliati, è cumu si distribuisce l'allineamentu di a rota è a geometria.

A cunvergenza è a geometria sò a stessa cosa ?

In corta - no. A cunfigurazione di u toe cunsiste in ottene u valore di camber di e roti di ogni assi relative à l'altri in a gamma specificata da u fabricatore di u veiculu. Sì i rimi di fronte di e roti di un assi anu una distanza più chjuca trà elli chì i rimi di u spinu di sti roti, parlemu di cunvergenza. Allora i pneumatici facenu "in", cum'è s'elli avianu a forma di "V" invertitu quandu si vede da sopra. A discrepanza si trova in l'arrangementu inversu, i.e. a distanza trà i rimi di fronte di e roti di un assi datu hè più grande di a dimensione di a parte posteriore di i rimi di sti roti.

L'allineamentu di a rota hè più di questu. Hè inclusu stabilisce a cunvergenza, è ancu cuntrullà a pusizione di elementi individuali di u sistema di sospensjoni relative à l'altri. Cù i paràmetri ghjusti, u veiculu pò esse stabile mentre guida, curre o frenu. Pò esse vistu chì i dui termini ùn ponu micca esse utilizati in modu intercambiable, postu chì significanu diverse azzioni meccaniche.

Chì significa veramente un colapsu ?

Tuttu principia cù cumpunenti difetti di steering è di sospensjoni. Quandu si rimpiazzanu alcune parti, cum'è l'estremità di tiranti, a pusizione di e roti davanti o posteriori relative à l'altri cambia. Se si usanu pezzi chì differenu in lunghezza ancu per millimetri, una visita à u serviziu serà quasi certamente necessaria per pulizziari l'uniformità di e roti. Allora u meccanicu cunnetta i gauges appropritatu à i roti in modu chì l'urdinatore pò uttene infurmazioni nantu à a so pusizioni in relazione à l'altri. Allora sguassate i fasteners è aghjustate a durata di i vertici di sterza finu à ottene i paràmetri desiderati.

L'allineamentu deve esse realizatu solu da un meccanicu!

Ùn hè cunsigliatu di utilizà i metudi di "casa" di distribuzione di a comparabilità di rota. Qualchissia vi prumette ch'elli ponu fà per a mità di u prezzu in u so attellu, ma ricordate chì cambià u valore di camber ancu per 0,5.^o pò causà seri difficultà di guida. Per quessa, hè megliu per andà in un attellu specializatu è assicuratevi chì u specialista aghjustà currettamente l'allineamentu di a rota in a vostra vittura. 

Chì pò purtà à una geometria di rota incorrecta?

Sapete digià ciò chì hè l'allineamentu di rota, ma pudete esse dumandate: perchè avete bisognu? A risposta hè simplice. Se a cummensurabilità di e roti ùn hè micca à u livellu propiu, precisamente determinatu da u fabricatore, pudete scontru assai sorprese spiacevoli nantu à a strada:

• a vittura pò esse inestabile in curre;
• i pneumatici ponu purtate in modu irregulare;
• durante manuvri sharp à alta velocità, a vittura si cumportarà in modu imprevisible. 

Allora si tratta di a sicurità di voi è di i vostri amati chì viaghjanu.

Cuntrolla di Camber

Ùn sapete micca chì i roti di a vostra vittura sò allinati? Verificate! Un pocu test hè abbastanza. Quandu guidate, pruvate à mantene una linea strettamente dritta. Se a vittura cuntinueghja a mossa dritta senza alcunu aghjustamenti da a vostra parte, allora l'allinjamentu hè in ordine. In ogni casu, s'ellu si drifts à u latu, constantemente in a listessa direzzione, pudete bisognu di una visita di serviziu.

Chì ghjè un colapsu ?

Sapete digià chì a cunvergenza è a geometria sò duie cose completamente diverse. In ogni casu, una cunfigurazione coordinata spessu principia cù e misurazioni è l'aghjustamenti. In una tappa più tardi, u meccanicu analizà u stabilimentu di l'anguli d'inclinazione di l'assi di a rota è u pianu di e roti di un assi particulari à l'altri. Fighjendu a vittura da u fronte, sapete s'ellu a rota hè dritta, inclinata in l'internu, o possibbilmente fora.

Allineamentu di a rota passu à passu

L'assale di fronte usa un paràmetru negativu, vale à dì chì i roti puntanu in sopra. Questu hè di grande impurtanza, perchè hè questu assi chì hè rispunsevule per dà a direzzione di u muvimentu è hè torsione. U paràmetru di geometria di l'asse posteriore deve fluttuà intornu à cero. Grazie à questu, e caratteristiche di guida di fabbrica di a vittura seranu cunservate. L'ultimu passu hè di stabilisce l'angolo di caster. Parlemu di u valore angulare di l'assi di u dito rotativu relative à l'assi chì corre perpendiculare à a terra. Se l'asse di l'arburetu hè davanti à u cuntattu di u pneumaticu cù a strada, questu hè un valore pusitivu, se daretu à u cuntattu, questu hè un valore negativu.

Setting i roti di fronte à un angolo di caster pusitivu aiuta à mantene un muvimentu precisu è drittu cù pocu o nimu cuntattu cù u volante. In ogni casu, un grande valore pusitivu rende curre più difficili è esige più forza. I valori negativi riducenu u raghju di sterzata, aiutanu à mantene a manuvrabilità di u veiculu à bassa velocità, ma d'altra banda affettanu a deteriorazione di a stabilità di u veiculu in raffiche di ventu trasversale.

Quandu deve esse aghjustatu l'allineamentu di e rota è l'allinjamentu di e rota? Attenti à a sospensjoni !

A correzione di sti valori, chì determinanu a pusizione di e roti di fronte è di l'arrière, hè ubligatoriu dopu à rimpiazzà i bracci trasversali è ogni intervenzione in a direzzione è a sospensjoni. Per u vostru propiu cunfortu è a sicurità di u viaghju, ùn deve micca risparmià in stu serviziu. L'allineamentu di a rota deve esse verificatu dopu cambiamentu di pneumatici per l'invernu è l'estate. Questu vi aiuterà à risparmià l'usura eccessiva di i pneumatici durante a guida è assicurà una guida più sicura.

Quantu custa per aghjustà l'allineamentu di e rota è l'allinjamentu di e rota in una vittura?

U costu di una tale operazione dipende da a classe di a vittura, è da quì u livellu di cumplessità di a sospensjoni. In vitture premium è vitture sportive, questu pò esse più di l'euro 20. Se solu l'ajustamentu hè necessariu, senza rimpiazzà i cumpunenti difetti, u costu in i vitture di cità è di classa media ùn deve esse più di l'euro 20. In casu di malfunzione, i costi. sò più altu per via di a necessità di rimpiazzà certi cumpunenti. Ricurdativi chì a geometria di u volante afecta a sicurità è u cunfortu di guida!