Cosa hè un sistema di monitoru di cilindru di vittura?

Sistema di spegnimentu per u cuntrollu di u cilindru

Sistema di cuntrollu di cilindru. In altre parolle, hè un sistema di spegnimentu di cilindru. Hè disignatu per cambià u spostamentu di u mutore da l'uscita di u cilindru. L'utilizazione di u sistema furnisce una riduzione di u consumu di carburante finu à u 20% è una diminuzione di e emissioni dannose di gasi di scaricu. Un prerequisitu per sviluppà un sistema di cuntrollu di cilindru hè u modu di funziunamentu tipicu di u veiculu. À chì a putenza massima hè aduprata finu à u 30% per tuttu u periodu di operazione. Cusì, u mutore hè operatu à carica parziale a maiò parte di u tempu. In queste condizioni, a valvola di accelerazione hè praticamente chjusa è u mutore deve aspirà a quantità d'aria necessaria per u funziunamentu. Questu porta à e cosiddette perdite di pumping è una ulteriore diminuzione di l'efficienza.

Gestione di u sistema di cuntrollu di u cilindru

U sistema di gestione di i cilindri permette à certi cilindri di esse disattivati ​​quandu u mutore hè ligeramente caricu. Questu apre a valvula di freccia per furnisce a putenza necessaria. In a maiò parte di i casi, u sistema di frenu di cilindru hè adupratu per motori putenti multi-cilindri, 6, 8, 12 cilindri. Quale operazione hè specialmente inefficace à carichi bassi. Per disattivà un cilindru schiavu specificu, duie condizioni devenu esse soddisfatte. Spinghje l'entrata è l'usciu d'aria, chjude e valvole d'ingressu è di scappamentu è chjude l'alimentazione di carburante à u cilindru. U fornimentu di carburante in i motori moderni hè cuntrullatu da iniettori elettromagnetichi cuntrullati elettronicamente. U mantenimentu di e valvole di aspirazione è di scaricu chjuse in un cilindru particulare hè una sfida tecnica. Quali sfarenti pruduttori di automobili decidenu à a so manera.

Tecnulugia di cuntrollu di cilindri

Trà e varie suluzione tecniche, ci sò trè approcci. Usu di un spintore speciale di custruzzione, Sistema Multi-Spiazzamentu, Spiazzamentu à Dumanda, a capacità di spegne u bracciu basatu, l'usu di camere ramificate di varie forme, tecnulugia di cilindri attivi. L'arrestu forzatu di i cilindri, in più di innegabili vantaghji, hà parechji svantaghji, cumprese carichi di motore supplementari, vibrazioni è rumuri indesiderati. Per prevene un stress ulteriore nantu à u mutore in a camara di combustione di u mutore, u gasu di scappamentu resta da u ciclu di travagliu precedente. I gasi sò cumpressi quandu u pistone si muove in altu è spinghje u pistone quandu si move in ghjò, dendu cusì un effettu di equilibriu.

Sistema di cuntrollu di cilindru

Per riduce a vibrazione, sò aduprati supporti speciali di motore idraulicu è un volante à doppia massa. A suppressione di u rumu hè effettuata in un sistema di scaricu chì utilizza lunghezze di tubi selezionabili è utilizza silenziatori anteriori è posteriori cù diverse dimensioni di risonatore. U sistema di cuntrollu di cilindru hè statu adupratu per a prima volta in u 1981 per i veiculi Cadillac. U sistema avia bobine elettromagnetiche muntate nantu à i stampi. L'attivazione di a bobina hà tenutu fermu u basculante mentre à u listessu tempu e valvule eranu chjose da e molle. U sistema hà disattivatu a coppia opposta di cilindri. U funziunamentu di a bobina hè cuntrullata elettronicamente. L'infurmazioni nantu à u numeru di cilindri in opera sò visualizati nantu à u pannellu. U sistema ùn hè micca statu largamente aduttatu postu chì ci sò stati prublemi cù l'alimentazione di carburante per tutti i cilindri, cumprese quelle chì eranu escluse.

Sistema di cuntrollu di cilindru attivu

U sistema di cilindru attivu ACC hè stata utilizata in i veiculi Mercedes-Benz dapoi u 1999. A chjusura di e valvole di cilindru implica un disignu speciale, custituitu da duie leve cunnesse da una serratura. In a pusizione di funziunamentu, a serratura cunnetta e duie leve inseme. Quandu hè disattivatu, u latch libera a cunnessione è ogni palanca pò spustà indipindente. Tuttavia, i valvuli sò chjusi sottu l'azzione di surgenti. U muvimentu di a serratura hè realizatu da a pressione di l'oliu, chì hè regulata da una valvula solenoide speciale. Nisun carburante hè furnitu à i cilindri di chjude. Per mantene u sonu caratteristicu di un mutore multi-cilindru quandu i cilindri sò spenti, u sistema di scarico hè equipatu di una valvula cuntrullata elettronicamente chì, se ne necessariu, cambia e dimensioni di a sezione trasversale di u canali di scarico.

Sistema di cuntrollu di cilindru

Sistema multipusizioni. U sistema Multi-Displacement, MDS, hè statu stallatu in Chrysler, Dodge è Jeep da u 2004. U sistema hè attivatu, spegne i cilindri à una vitezza di più di 30 chilòmitri per ora, è u cilindru di u mutore ghjunghje sin'à 3000 rpm. U sistema MDS usa un pistone apposta chì separa l'arbre à camme da a valvula quandu hè necessariu. À un certu tempu, l'oliu hè furzatu in u pistone sottu pressione è pressa contr'à u pernu di serratura, disattivendu cusì u pistone. A pressione di l'oliu hè cuntrullata da una valvula solenoide. Un altru sistema di cuntrollu di cilindru, spustamentu nantu à a dumanda, literalmente DoD - u muvimentu nantu à a dumanda hè simile à u sistema precedente. U sistema DoD hè stallatu nantu à i veiculi General Motors dapoi u 2004.

Sistema di cuntrollu di cilindru variabile

Sistema di cuntrollu di cilindru variabile. Un locu particulare trà i sistemi di disattivazione di u cilindru hè occupatu da u sistema di cuntrollu di cilindru Honda VCM, chì hè adupratu dapoi u 2005. Durante a guida stabile à bassa velocità, VCM disconnette un bloccu di cilindri da u mutore V, 3 di 6 cilindri. Durante a transizione da a putenza massima di u mutore à carica parziale, u sistema opera 4 cilindri nantu à sei. A cuncezzione di u sistema VCM hè basatu annantu à VTEC cun timing di valvula variabile. U sistema hè basatu annantu à rockers chì interagiscenu cù camere di varie forme. Se necessariu, u swing hè attivatu o disattivatu cù un meccanismu di bloccaggio. Altri sistemi per supportà u sistema VCM sò stati ancu sviluppati. U sistema Active Motor Mounts regula u livellu di vibrazioni di u mutore.

Sistema di cuntrollu di cilindru per annullamentu di rumore attivu
Active Sound Control elimina u rumore indesideratu da a vostra vittura. A tecnulugia di cilindru attivu, u sistema ACT, utilizatu in i veiculi di u Gruppu Volkswagen dapoi u 2012. U scopu di stallà u sistema hè u mutore TSI 1,4 litre. U sistema ACT chjude dui di i quattru cilindri trà 1400-4000 rpm. Strutturalmente, u sistema ACT hè basatu annantu à u Sistema di Valvelift, chì una volta era usatu per i motori Audi. U sistema usa gobba di diverse forme situate nantu à l'embrague di slip in u camshaft. E camere è i cunnettori formanu una unità di càmera. U mutore hà un totale di quattru blocchi - dui nantu à u camshaft intake è dui nantu à u camshaft di scarico.