Cosa hè un sistema di monitoru di cilindru di vittura?

Sistema di spegnimentu per u cuntrollu di u cilindru

Sistema di cuntrollu di cilindru. In altre parolle, hè un sistema di spegnimentu di cilindru. Hè disignatu per cambià u spostamentu di u mutore da l'uscita di u cilindru. L'utilizazione di u sistema furnisce una riduzione di u consumu di carburante finu à u 20% è una diminuzione di e emissioni dannose di gasi di scaricu. Un prerequisitu per sviluppà un sistema di cuntrollu di cilindru hè u modu di funziunamentu tipicu di u veiculu. À chì a putenza massima hè aduprata finu à u 30% per tuttu u periodu di operazione. Cusì, u mutore hè operatu à carica parziale a maiò parte di u tempu. In queste condizioni, a valvola di accelerazione hè praticamente chjusa è u mutore deve aspirà a quantità d'aria necessaria per u funziunamentu. Questu porta à e cosiddette perdite di pumping è una ulteriore diminuzione di l'efficienza.

Gestione di u sistema di cuntrollu di u cilindru

U sistema di gestione di i cilindri permette à certi cilindri di esse disattivati ​​quandu u mutore hè ligeramente caricu. Questu apre a valvula di freccia per furnisce a putenza necessaria. In a maiò parte di i casi, u sistema di frenu di cilindru hè adupratu per motori putenti multi-cilindri, 6, 8, 12 cilindri. Quale operazione hè specialmente inefficace à carichi bassi. Per disattivà un cilindru schiavu specificu, duie condizioni devenu esse soddisfatte. Spinghje l'entrata è l'usciu d'aria, chjude e valvole d'ingressu è di scappamentu è chjude l'alimentazione di carburante à u cilindru. U fornimentu di carburante in i motori moderni hè cuntrullatu da iniettori elettromagnetichi cuntrullati elettronicamente. U mantenimentu di e valvole di aspirazione è di scaricu chjuse in un cilindru particulare hè una sfida tecnica. Quali sfarenti pruduttori di automobili decidenu à a so manera.

Tecnulugia di cuntrollu di cilindri

Trà e varie suluzione tecniche, ci sò trè approcci. Usu di un spintore speciale di custruzzione, Sistema Multi-Spiazzamentu, Spiazzamentu à Dumanda, a capacità di spegne u bracciu basatu, l'usu di camere ramificate di varie forme, tecnulugia di cilindri attivi. L'arrestu forzatu di i cilindri, in più di innegabili vantaghji, hà parechji svantaghji, cumprese carichi di motore supplementari, vibrazioni è rumuri indesiderati. Per prevene un stress ulteriore nantu à u mutore in a camara di combustione di u mutore, u gasu di scappamentu resta da u ciclu di travagliu precedente. I gasi sò cumpressi quandu u pistone si muove in altu è spinghje u pistone quandu si move in ghjò, dendu cusì un effettu di equilibriu.

Sistema di cuntrollu di cilindru

Per riduce a vibrazione, sò aduprati supporti speciali di motore idraulicu è un volante à doppia massa. A suppressione di u rumu hè effettuata in un sistema di scaricu chì utilizza lunghezze di tubi selezionabili è utilizza silenziatori anteriori è posteriori cù diverse dimensioni di risonatore. U sistema di cuntrollu di cilindru hè statu adupratu per a prima volta in u 1981 per i veiculi Cadillac. U sistema avia bobine elettromagnetiche muntate nantu à i stampi. L'attivazione di a bobina hà tenutu fermu u basculante mentre à u listessu tempu e valvule eranu chjose da e molle. U sistema hà disattivatu a coppia opposta di cilindri. U funziunamentu di a bobina hè cuntrullata elettronicamente. L'infurmazioni nantu à u numeru di cilindri in opera sò visualizati nantu à u pannellu. U sistema ùn hè micca statu largamente aduttatu postu chì ci sò stati prublemi cù l'alimentazione di carburante per tutti i cilindri, cumprese quelle chì eranu escluse.

Sistema di cuntrollu di cilindru attivu

U sistema di cilindru attivu ACC hè stata utilizata in i veiculi Mercedes-Benz dapoi u 1999. A chjusura di e valvule di i cilindri furnisce un disignu speciale, custituitu da duie leve cunnesse da un serratura. In a pusizione di travagliu, a serratura cunnetta e duie leve inseme. Quandu hè disattivatu, u latch libera a cunnessione è ognuna di l'armi pò muvimenti indipindente. Tuttavia, i valvuli sò chjusi da a forza di primavera. U muvimentu di a serratura hè realizatu da a pressione di l'oliu, chì hè regulata da una valvula solenoide speciale. U carburante ùn hè micca furnitu à i cilindri di chjude. Per priservà u sonu caratteristicu di un mutore multi-cilindru cù i cilindri disattivati, una valvula cuntrullata elettronicamente hè stallata in u sistema di scarico, chì, se ne necessariu, cambia e dimensioni di a seccione trasversale di u passaghju di scarico.

Sistema di cuntrollu di cilindru

sistema multipusizioni. U Sistema Multi-Displacement, MDS hè statu stallatu nantu à Chrysler, Dodge, Jeep da u 2004. U sistema attiva, disattiveghja i cilindri à una velocità di più di 30 chilometri per ora, è a velocità di u cilindru di u mutore finu à 3000 rpm. U sistema MDS usa un pistone apposta chì separa l'arbre à camme da a valvula quandu hè necessariu. À un certu tempu, l'oliu hè pressatu in u pistone sottu pressione è pressu u pin di serratura, disattivendu cusì u pistone. A pressione di l'oliu hè cuntrullata da una valvula solenoide. Un altru sistema di cuntrollu di cilindru, spustamentu nantu à dumanda, literalmente DoD - muvimentu nantu à dumanda simili à u sistema precedente. U sistema DoD hè stallatu nantu à i veiculi General Motors da u 2004.

Sistema di cuntrollu di cilindru variabile

Sistema di cuntrollu di cilindru variabile. Un locu particulare trà i sistemi di disattivazione di u cilindru hè occupatu da u sistema di cuntrollu di cilindru Honda VCM, chì hè adupratu dapoi u 2005. Durante a guida stabile à bassa velocità, VCM disconnette un bloccu di cilindri da u mutore V, 3 di 6 cilindri. Durante a transizione da a putenza massima di u mutore à carica parziale, u sistema opera 4 cilindri nantu à sei. A cuncezzione di u sistema VCM hè basatu annantu à VTEC cun timing di valvula variabile. U sistema hè basatu annantu à rockers chì interagiscenu cù camere di varie forme. Se necessariu, u swing hè attivatu o disattivatu cù un meccanismu di bloccaggio. Altri sistemi per supportà u sistema VCM sò stati ancu sviluppati. U sistema Active Motor Mounts regula u livellu di vibrazioni di u mutore.

Sistema di cuntrollu di cilindru per annullamentu di rumore attivu
U sistema Active Sound Control permette di caccià u rumore indesevule in a vittura. Tecnulugia di cilindru attivu, sistema ACT, utilizatu in i veiculi di u gruppu Volkswagen dapoi u 2012. U scopu di stallà u sistema hè un mutore TSI 1,4 litre. U sistema ACT furnisce a disattivazione di dui di i quattru cilindri in a gamma 1400-4000 rpm. Strutturalmente, u sistema ACT hè basatu annantu à u Sistema di Valvelift, chì una volta era usatu per i motori Audi. U sistema usa gobba di diverse forme situate nantu à a manica scorrevule nantu à u camshaft. I càmera è i connettori formanu un bloccu di càmera. In u tutale, u mutore hà quattru blocchi - dui nantu à l'arburetu di ingressu è dui nantu à l'arburu di scarico.