Chì ghjè un turbo di geometria variabile è cumu funziona?
Cuntenuti
Sè avete bisognu di più risposta da u vostru turbo senza sacrificà a putenza di punta, un turbo di geometria variabile pò esse ghjustu ciò chì avete bisognu. Quì vi diceremu ciò chì VGT hè è cumu funziona, è ancu i so vantaghji annantu à un turbocompressore di geometria fissa.
I turbocompressori sò grandi perchè assorbanu l'energia indesiderata è l'utilizanu per aumentà a putenza di u mutore. U Turbocharger Geometria Variable hè una versione avanzata di sta tecnulugia chì furnisce una quantità di benefici cù una cumplessità aumentata. Grazie à un video fattu da KF Turbo nantu à Instagram, avemu avutu un sguardu più vicinu à ciò chì face un turbo di geometria variabile cusì speciale.
Cumu funziona un turbocompressore à geometria variabile?
U video ci mostra l'internu di un tipicu turbocompressore à pale variabile. Hè custituitu da un inseme di pale disposti intornu à a turbina di scarico, l'angolo di quale hè cuntrullatu da un attuatore. Per esempiu, ci sò altri disinni cù paddles chì si move in sopra è in falà; sò più cumuni in i machini più pesanti, cum'è camioni o altri veiculi grossi.
Chì ghjè a diffarenza trà un turbocompressore di geometria fissa?
In un turbocompressore di geometria fissa convenzionale, i gasi di scarico passanu per una turbina è u spinu, chì spins un compressore attaccatu chì crea spinta per u mutore. A bassa RPM, u mutore ùn genera micca abbastanza flussu di scarico per spin a turbina è crea livelli significativi di spinta. À questu puntu, u sistema hè dettu chì hè sottu à u limitu di spinta.
Quandu u mutore righjunghji RPM abbastanza altu per generà spinta, ci vole sempre un pocu di tempu per spin a turbina finu à a velocità ghjusta; questu hè cunnisciutu cum'è turbo lag. Turbo lag è boost threshold sò più alti per turbo più grande chì necessitanu più putenza per spin. Tuttavia, sti turbine di flussu più altu sò capaci di generà più putenza. Hè un cumprumissu, cum'è tante altre cose in ingegneria.
Chì hè u vantaghju di un turbocompressore à geometria variabile?
Un turbocompressore di geometria variabile cerca di cambià questu aghjustendu pale o altri elementi chì cambianu funziunale a geometria di u sistema di turbina. In un turbocompressore à pale rotanti cum'è quellu mostratu quì, i pales restanu largamente chjusi à bassa velocità di u mutore, restringendu u flussu di gasi di scarico à e pale. Questa limitazione aumenta u flussu, chì aiuta à i gasi di scarico per accelerà a turbina più veloce. Questu abbassa u sogliu di spinta è riduce u turbo lag.
Penalità RPM
Tuttavia, avè una tale limitazione seria una penalità severa à RPM più altu, quandu u mutore hà bisognu di pompà più gasi di scarico per generà energia. In questu statu, i paletti aperti per permettà u più gasu di scarico pussibule di passà per u turbocompressore, evitendu restrizioni chì aumentanu a pressione di retrocede è riduce u putere.
Perchè un turbocompressore di geometria variabile hè più còmuda?
Allora u mutore turbo di geometria variabile hè veramente u megliu di i dui mondi. U VGT pò esce più putenza senza i soliti scambii di soglia di spinta elevata è ritardo di turbo chì venenu tipicamente cù una grande configurazione di turbo. L'efficienza generale hè ancu migliurata è in certi casi i lame ponu ancu esse aduprati cum'è frenu di mutore. U video sottu hè una grande spiegazione di cumu funziona sta tecnulugia, cù un diagramma di lavagna utile.
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