Cosa hè un turbocharger? Amparate nantu à e cundizioni di u funziunamentu di un turbocompressore in un mutore di combustione interna

U nomu stessu suggerisce chì u scopu di a turbina hè cumpressione. L'aria hè necessariu per ignite u carburante, cusì u turbocharger affetta u tiratu di l'aria chì entra in a camera di combustione. Chì significà l'aumentu di a pressione di l'aria? Grazie à questu, hè pussibule brusgià una grande dosa di carburante, chì significa aumentà a putenza di u mutore. Ma questu ùn hè micca l'unica funzione chì a turbina cumporta. Sapete più nantu à i turbocompressori di l'automobile!

Cumu hè disposta una turbina?

Se vulete capisce cumu funziona una turbina, avete bisognu di sapè cumu funziona. Hè divisu in dui parti chjamati:

• friddu;
• caldu.

A parte calda hè custituita da una rota di turbina, chì hè guidata da i gasi di scarico risultatu da a combustione di a mistura carburante-aria. L'impeller hè allughjatu in un alloghju attaccatu à u manifold di scarico di u mutore. U latu friddu hè ancu custituitu da un impeller è un alloghju in quale l'aria hè furzata da u filtru d'aria. I dui rotori sò posti nantu à u stessu core di compressore.

A pera nantu à u friddu hè ancu una parte impurtante. L'asta chjude a valvula di scarico quandu u massimu impulsu hè righjuntu.

Funzionamentu di un turbocompressore in un veiculu di combustione interna

Sutta l'azzione di l'impulsu di u gasu di fume, u rotore in u latu caldu hè acceleratu. À u listessu tempu, u rotore situatu à l'altru finale di u core hè misu in muvimentu. Un turbocompressore di geometria fissa hè cumplettamente dipendente da u momentum di i gasi di scarico, cusì più alta hè a velocità di u mutore, più veloce i rotori giranu. In i novi disinni, a mobilità di e pale in muvimentu di a turbina affetta. U rapportu di pressione di spinta à a velocità di u mutore diminuisce. Cusì, u boost appare digià in a gamma bassa di rev.

Turbocharger - principiu di funziunamentu è effettu nant'à u mutore

Chì hè pussibule per u fattu chì l'aria compressa entra in a camera di combustione? Comu sapete, più aria, più ossigenu. L'ultime in sè stessu ùn affetta micca l'aumentu di a putenza di l'unità, ma in più, u controller di u mutore emette ancu una dosa aumentata di carburante cù ogni topping up. Senza l'ossigenu, ùn puderia micca esse brusgiatu. Cusì, u turbocharger aumenta a putenza è u torque di u mutore.

Turbocharger - cumu funziona u latu friddu?

Da induve vene stu nome ? Enfatizendu chì l'aria chì entra in u manifold d'admission hè friddu (o almenu assai più freti cà i gasi di scarico). In principiu, i diseggiani stallanu turbochargers solu in i mutori chì furzavanu l'aria direttamente da u filtru in a camera di combustione. Tuttavia, hè statu nutatu chì si riscalda è l'efficienza di u dispusitivu diminuisce. Per quessa, aghju avutu à stallà un sistema di rinfrescante è un intercooler.

Cumu funziona un intercooler è perchè hè stallatu?

U radiatore hè cuncepitu in modu chì u flussu d'aria chì passa per e so alette rinfriscà l'aria injected in ellu. A meccanica di gas prova chì a densità di l'aria dipende da a temperatura. U più fretu hè, u più ossigenu cuntene. Cusì, più aria pò esse furzata in u compartment di u mutore à tempu, chì hè necessariu per ignition. Da a fabbrica, l'intercooler era di solitu muntatu in l'arcu di a rota o in a parte bassa di u paraurti. In ogni casu, hè statu osservatu per dà i megliu risultati quandu si mette davanti à un cooler fluidu.

Cumu funziona un turbocompressore diesel - hè diversu?

In corta - no. Tramindui i mutori di ignizione di compressione è di spark-ignition producenu gasi di scarico, cusì un turbocompressore in un mutore di gasoline, diesel è di gasu funziona u listessu modu. Tuttavia, a so gestione pò esse differente usendu:

• valvula bypass;
• cuntrollu di vacuum (per esempiu valvola N75);
• posizione variabile di e lame. 

A gamma di rotazione di a turbina in un mutore determinatu pò ancu differisce. In unità di diesel è di gasoline chjuche, l'aumentu pò esse sentitu digià da a gamma più bassa di rev. I tipi più vechji di vitture di benzina spessu ghjunghjenu à u massimu impulso à 3000 rpm.

Novi turbocompressori di l'automobile è u so equipamentu in vitture

Finu à pocu tempu, l'usu di più di un turbocompressore per mutore era riservatu solu per i motori d'alta prestazione. Avà ùn ci hè nunda di stranu in questu, perchè ancu prima di l'annu 2000, i disinni cù dui turbine sò stati pruduciuti per l'usu di massa (per esempiu, l'Audi A6 C5 2.7 biturbo). Spessu, e piante di combustione più grande ospitanu duie turbine di diverse dimensioni. Unu d'elli conduce u mutore à un rpm più bassu, è l'altru furnisce un impulsu à un rpm più altu finu à chì u limitatore di rev scade.

U turbocharger hè una grande invenzione è vale a pena cura. Hè alimentatu da l'oliu di u mutore è necessita un mantenimentu propiu. Questu hè utile micca solu per guidà veloce, accelerà o aumenta u putere in a vittura. Hè assai praticu. Pudete riduce u cunsumu di carburante (ùn hè micca bisognu di aumentà a putenza di u mutore per ottene più putenza è efficienza), eliminà u fumu (in particulare i diesel), è cresce a putenza in u mumentu cruciale (quandu u sorpassu, per esempiu).