Cosa hè un booster di frenu? Cumu funziona un booster di frenu?

Sè vo vulete sapè ciò chì hè un frenu booster è cumu si affetta u funziunamentu di u sistema di frenu, vi tocca à leghje u nostru articulu circa stu elementu inconspicuous chì hè in ogni vittura dotatu di power steering. Hè ricumandemu di leghje u testu chì seguita per amparà cumu a cura di l'amplificatore di frenu è cumu aduprà à u so pienu potenziale.

Brake booster - chì hè?

U frenu booster hè un elementu estremamente impurtante in una vittura chì a maiò parte di i cunduttori cunnosci, ma ùn sanu micca esattamente ciò chì hè rispunsevuli di sta parte di a vittura è quantu hè impurtante in u cuntestu di a sicurità di guida.

U sistema di frenu dipende di u fluidu in u reservoir è i tubi. U prucessu di frenu stessu pò esse simplificatu pressu u pedale di frenu, chì aumenta a pressione di u fluidu, mette pressione nantu à i calipers è i discu. In u risultatu, a vittura si firmò. À a strada, però, u frenu booster realiza una funzione estremamente impurtante. Senza ellu, u frenu seria assai più difficiule, è à u stessu tempu aumenta u risicu nantu à a strada.

U booster di frenu stessu hè senza mantenimentu è raramente falla. Inoltre, hè unu di i pezzi di ricambiu più prezzu. À u listessu tempu, hè ingenuu in a so simplicità è efficienza. Hè statu inventatu in u 1927 da l'ingegnere Albert Devandre. Bosch hà allora compru u brevettu da ellu è l'hà distribuitu cum'è un servofreno.

U travagliu di u servo hè di aumentà a pressione nantu à u pistone di u cilindru maestru. Questu permette di utilizà tuttu u potenziale di u sistema di frenu. In u risultatu, ùn avete micca bisognu di appughjà duramente nantu à u pedale di frenu, cum'è u sistema risponde cù un frenu propiu, chì hè direttamente proporzionale à l'intenzioni di u cunduttore.

Cosa hè un booster di frenu?

U booster di frenu pò esse paragunatu à un discu, una canna appiattata o un tamburu. Situatu vicinu à a partizione di u compartmentu di u mutore à u latu di u volante. U truverete ghjustu daretu à u reservoir di fluidu di frenu cum'è u servo stessu hè cunnessu à questu. Aumenta a forza chì agisce nantu à u pistone di u cilindru maestru quandu u cunduttore pressu u pedale di frenu.

U booster di frenu hà duie camere in l'internu, chì sò siparati da un diafragma sigillatu. Unu di elli hè cunnessu à u tubu di ingressu di u manifold d'admission, chì aumenta u putere di frenu. Sò ancu cunnessi da un conductu di l'aria, perchè u vacuum in elli è u sistema di ingesta ferma à u listessu livellu.

Chì ghjè u rispunsevuli di u frenu booster?

Bastamente, u frenu booster rende i freni più sicuri, più efficaci è più ecunomichi. U so travagliu principia appena u pedale di frenu hè pressatu. Applica pressione à u cilindru maestru, chì à u turnu apre a valvula, chì permette à u vacuum da u manifold per agisce nantu à u diafragma. Grazie à ellu, a forza chì agisce nantu à u diafragma hè direttamente proporzionale à a pressione di u cunduttore nantu à u pedale di frenu. In u risultatu, pò aghjustà a forza di frenu. In questu modu, hè pussibule impedisce à u cunduttore di esercità una pressione minima nantu à u pedale di frenu è di funziunà u mecanismu cù u massimu sforzu.

U servo hè senza mantenimentu è ùn appartene micca à e parti d'urgenza di a vittura. I difetti sò più spessu manifestati da fughe di fluidu di frenu o un pedale di frenu duru.

L'assistenza di frenu hè assai impurtante in u cuntestu di guida sicura. À u listessu tempu, si sentenu da i cunduttori solu quandu ùn hè micca presente.. Per esempiu, quandu si rimorchia una vittura cù u mutore off, pudete piglià rapidamente una sensazione di ciò chì saria cum'è guidà un veiculu senza un frenu di frenu chì funziona. U pedale di frenu hè assai più difficiuli di pressu è diventa rigidu dopu à pocu tempu. U viaghju di u pedale serà ridutta significativamente, chì farà difficiule di frenà. Questu hè duvuta à a mancanza di pressione abbastanza alta in u sistema di frenu, chì hè creatu per u funziunamentu di u frenu booster.

Servu di frenu - travagliu

U brake booster hà duie camere (per ùn esse cunfundite cù a camera di u mutore), chì sò siparati da una membrana di gomma. A camera più grande hè sottu pressione negativa, mentre chì a più chjuca hà un canale chì cunnetta cù l'atmosfera, per quessa hè in pressione atmosferica.. Trà elli ci hè un canale, chì hè apertu a maiò parte di u tempu. In u risultatu, a pressione negativa hè generata in tuttu u dispusitivu. In ogni casu, à u mumentu di u frenu, dopu à appughjà u pedale di frenu, a valvula chjude u canali chì cunnetta e duie camere, è una camera più chjuca si apre. Cusì, a prissioni cresce bruscamente, per via di quale u diafragma cumencia à spustà versu a camera più grande. A pompa di frenu aiuta cù questu, nantu à quale u pistone agisce cù forza aumentata.

Hè vale a pena sapè chì ogni elementu di u sistema di rinfrescante di frenu usa u vacuum per funziunà bè. Altrimenti, u pedale di frenu diventerà rapidamente rigidu è inefficace. Inoltre, certi elementi sò assuciati cù a pusizione di u pedale, perchè anu un equivalente in a pusizione di u pistone di frenu. Cusì, a vittura frena cù una forza determinata da u cunduttore. Inoltre, un trasduttore di pressione servo-driven hè utilizatu per mantene a pressione curretta in tuttu u sistema.

U mecanismu discritta sopra hè utilizatu in i motori di benzina. Per d 'altra banda, i motori diesel, i motori turbocharged è i veiculi elettrici utilizanu ancu una pompa di vacuum chì hè guidata meccanicamente o elettricamente.

In u casu di u frenu booster, a situazione hè diversa ancu in camioni. In u casu di tali veiculi grande, hè utilizatu un dispositivu di frenu ausiliari pressurizatu più cumplessu. Si usa a prissioni di l'aria compressa.

Cumu detectà u fallimentu di u servitore?

A maiò spessu, un malfunzionamentu di l'amplificatore di frenu pò esse ricunnisciutu da un pedale di frenu strettu è difficiule di pressu, u colpu di quale, quandu pressu, hè significativamente scurciatu. Se frenate cù u mutore off, questu hè perfettamente normale.. Tuttavia, s'ellu succede mentre u mutore hè in funziunamentu, pudete esse sicuru chì u booster di frenu hà fallutu.

Hè ancu vale a pena cuntrollà u vostru reservoir di fluidu di frenu perchè e fughe ponu esse problematiche. Questu indica una fuga in u sistema, cusì una guida ulteriore pò esse assuciata cù un risicu aumentatu è un rendimentu di frenu ridutta. I soni strani durante u frenu pò ancu indicà chì qualcosa hè sbagliatu cù u sistema è duvete cuntattà un specialista. In casu di danni à u booster di frenu, deve esse rimpiazzatu in tuttu, postu chì questu hè un dispositivu senza mantenimentu. Fortunatamente, si rompe relativamente raramente, è u so prezzu ùn hè micca cusì altu.

Spessu u prublema pò ancu esse una linea di vacuum dannatu chì perde e so proprietà di supportu di u vacuum quandu si perdi. L'altri difetti ligati à u sistema di frenu è u frenu di frenu includenu un prublema cù una vàlvula di cuntrollu, una selezzione impropria di un booster per un dispositivu di dimensioni incorrecte, è a stallazione di una linea di vacuum di diametru sbagliatu.

Cumu verificà a cundizione di u frenu booster?

Pudete pruvà u booster di frenu sè stessu in pratica. Tuttu ciò chì duvete fà hè di cuntrullà a distanza di frenu è a pressione necessaria per portà a vittura à un arrestu cumpletu. Inoltre, pudete rimpiazzà u booster di frenu stessu. Sè vo avete qualchì prublema cù u vostru frenu booster, investite in un novu è rimpiazzà immediatamente perchè u sistema di frenu hè criticu per a guida sicura.

Sapete digià ciò chì hè un frenu booster è ciò chì sta parte di u sistema di frenu hè per. Malgradu i so dimensioni discrete, hè un elementu estremamente impurtante di ogni vittura, perchè a sicurità, l'efficienza di frenu è u cunfortu di u driver dipendenu da questu. Senza un booster di frenu, guidà una vittura seria assai più difficiule. Inoltre, i cunduttori avianu un prublema per adattà a pressione nantu à u pedale di frenu à e cundizioni attuali è i bisogni di una situazione particulare.