S Tronic gearbox in Audi - paràmetri tecnichi è u funziunamentu di u gearbox

Sè vo vulete sapè cumu travaglia a trasmissioni S Tronic in i veiculi Audi, leghje l'articulu sottu. Spieghemu tutte l'infurmazioni riguardanti a trasmissione Audi originale. Quantu pò durà una trasmissione automatica S-Tronic ?

S Tronic gearbox - chì hè?

S Tronic hè una trasmissione à doppia frizione montata nantu à i veiculi Audi da u 2005. Hà rimpiazzatu a prima trasmissione DSG dual clutch chì hè utilizata da VAG, vale à dì Volkswagen Group (per a prima volta in u Volkswagen R32).. A trasmissione S Tronic combina i vantaghji di trasmissioni automatiche è manuali. In u risultatu, u cunduttore pò prufittà di u massimu cunfortu di guida mentre ancu esse capace di uperà a trasmissione Audi manualmente. I cambi S-Tronic sò adattati per l'usu in i veiculi Audi perchè sò trasversalmente guidati.

U disignu di u gearbox hè custituitu da dui fusti principali cù ingranaggi impari è pari. Ognunu di elli hè subordinatu à una certa muratura. In u gearbox S-Tronic, truverete un mecanismu chì analizà i signali letti da i sensori quandu l'ingranaggio hè impegnatu. Selezziunate a marcia per esse impegnata dopu.

Perchè Audi hà introduttu u S-Tronic gearbox?

Audi era unu di i pionieri in l'usu di trasmissioni dual clutch. A prima macchina DSG apparsu in a gamma di a marca in u 2003. In una parolla, u mudellu TT hà ricivutu una trasmissione muderna quasi simultaneamente cù l'apparizione di una opzione in a linea Volkswagen Golf R32. U pettu hà purtatu à un cambiamentu piuttostu impurtante in u pensamentu. Ellu hà dimustratu chì una trasmissione automatica ùn solu puderia cambià ingranaggi più veloce di una trasmissione manuale, ma era ancu capace di cunsumu pocu di carburante. Grazie à tutti issi fattori, l'automaticu dual-clutch hà vintu assai fan, è oghje hè assai spessu sceltu in a gamma, per esempiu, da Audi.

Opzioni di trasmissione S Tronic

Au fil du temps, Audi a créé des versions plus récentes et plus avancées de sa signature transmission à double embrayage. Attualmente, 6 tipi di trasmissioni S-Tronic sò stati pruduciuti.:

• DQ250 chì hè statu creatu in u 2003. Supportava 6 marce, motori di 3.2 litri, è u torque massimu era 350 Nm. Hè stata stallata cù l'Audi TT, Audi A3 è Audi Q3, induve u mutore era situatu transversalmente;
• DQ500 è DQ501, versione 2008. Scatole di sette velocità chì ponu esse installate in vitture cù una capacità massima di u mutore di 3.2 litri è 4.2 litri. U torque massimu era 600 è 550 Nm, rispettivamente. Sò stati installati sia in vitture di cità, per esempiu in l'Audi A3 o Audi A4, sia in versioni sportivi, cum'è l'Audi RS3;
• DL800, chì era furnutu cù vitture sportive prodotte dopu à 2013 (Audi R8);
• DL382 hè una trasmissione S-Tronic adattata à i mudelli dopu à u 2015, cumprese l'Audi A5, l'Audi A7 o l'Audi Q5. A dimensione massima di u mutore era 3.0 litri;
• 0CJ hè l'ultima versione di u gearbox, chì hè stallatu nantu à i mutori cù una cilindrata massima di 2.0 litri, cum'è l'Audi A4 8W.

Perchè Audi hà abbandonatu i classici leve DSG?

Dapoi u principiu di u 250u seculu, i fabricatori tedeschi anu stallatu trasmissioni dual clutch in i so veiculi. Prima stabilitu nantu à u DQ2008 di sei velocità, è dopu à 501 cambiatu à DLXNUMX sette velocità.. In u risultatu, a trasmissioni dual-clutch pò mandà u putere à l'assale di fronte è à e quattru roti. Funciona ancu ogni volta chì u torque di u mutore ùn supera i 550 Nm. Grazie à questu, hè stata utilizata micca solu in vitture di cità o SUV, ma ancu in l'Audi RS4 sportiva.

Audi abbandunò a trasmissione DSG in favore di u so propiu S-Tronic per avè un vantaghju in u mercatu di l'automobile. In cunfurmità cù u slogan di a cumpagnia "Advantage Through Technology", i pruduttori anu decisu di creà una leva chì guidà in modu efficiente, dinamicu è efficiente un mutore montatu longitudinalmente.

A trasmissione dual clutch permette di trasfirià u drive à l'assale di fronte è à e quattru roti. Questu guarantisci un shifting fluidu è rapporti di ingranaggi dinamichi chì ùn comprometanu micca a putenza è a velocità. In u risultatu, e vitture ponu esse più ecunomiche, mantenendu un altu livellu di putenza.

Sapete digià perchè Audi hà decisu di presentà u so propiu S Tronic gearbox. In questu modu, sò stati capaci di creà una trasmissione adattata à l'alte richieste di i clienti premium. Malgradu questu, i meccanichi spessu anu da travaglià cù scatuli di trasmissione S tronic. U controller di trasmissione pò sustene carichi pesanti è hè assai ecunomicu, in ogni modu, s'ellu hè pocu mantinutu, u S Tronic pò esse problematicu.