Cosa da sceglie: variatore o automaticu

Una trasmissione automatica pò esse ripresentata da una trasmissione robotica, una automatica classica è un variatore. Quandu si compra una vittura, un appassiunatu di vittura pensa à quale scatula di cambi dà preferenza; chì hè megliu: un variatore o una trasmissione automatica. Quandu sceglite trà un variatore è una macchina automatica, avete bisognu di sapè cumu si differenu, tene contu di i so vantaghji è di i so contra, è capisce ancu quale di i dispositivi hè più affidabile.

Trasmissione CVT

Cum'è qualsiasi altra trasmissione, un variatore hè un dispositivu chì converte u torque da u mutore à e ruote. A trasmissione di u torque hè fatta in modu continuu in un certu intervallu di cuntrollu. Spessu, u variatore hè designatu da l'abbreviazione "CVT" (Trasmissione Variabile in Continuu), chì traduttu da l'inglese significa "trasmissione cù un torque in continuu cambiamentu".

Tipi di CVT

A seconda di u dispositivu, si distinguenu i seguenti tippi principali di variadori:

• catena;
• Cintura a V;
• toroidal.

U CVT di a cinghia V u più adupratu.

U CVT di a cinghia V hè custituitu da una cinghia tra V situata trà duie pulegge scorrevoli. In u prucessu di muvimentu di a vittura, e pulegge sò cumpressate, poi unclenched, furnendu un cambiamentu in u rapportu di marcia. U scopu principale di a CVT hè di furnisce un cambiamentu di torque liscia è continuu. Hè vera per e vitture, scooter, motoneve è altri equipaggiamenti.

In u variatore di catena CVT, a putenza hè trasmessa da l'estremità smussate di i ligami di a catena, è a forza di trazione hè trasmessa da a catena.

In variadori toroidali, invece di pulegge, sò aduprati dischi affusolati, invece di una cintura, rulli. Sò capace di trasmette più torque. Per fabricà e parti per stu tipu di CVT, hè necessariu un acciaiu di alta resistenza, chì in ultima istanza affetta u so costu.

Avvanzi è svantaghji di CVT

U vantaghju principale di una trasmissione CVT hè a capacità di furnisce un cambiamentu continuu di coppia. Questu permette un megliu cunsumu di carburante è dinamica di u veiculu.

I svantaghji di u variatore includenu:

1. L'incapacità di installallu in e vitture cù un mutore putente.
2. Carichi massimi, rimorchju o guida sistematica à giri elevati portanu à un usura rapida di a cinghia di variatore, è, di conseguenza, à a ripartizione di u CVT.

Trasmissione automatica

A trasmissione automatica hè cuntrullata da un selettore di cambiamentu situatu annantu à u tunnel centrale o nantu à a colonna di direzzione (in vitture americane). Sposta u selettore in una certa pusizione permette di selezziunà u modu di guida desideratu. Inoltre, hè pussibule selezziunà modi operativi speciali di a trasmissione automatica: invernu, sportu, ecunomicu. A differenza in u cunsumu di carburante trà i modi nurmali, sportivi è ecunomichi hè chjara.

A trasmissione automatica classica hè custituita da una trasmissione planetaria, un sistema di cuntrollu è un convertitore di coppia. A macchina pò esse aduprata in vittura, camiò è autobus.

U convertitore di coppia hè custituitu da una pompa è roti di turbina cun un reattore situatu trà di elli. A rota di a pompa hè cunnessa à u vilebrequin di u mutore, a rota di a turbina hè cunnessa à l'arburu di u cambio. U reattore, secondu u modu di funziunamentu, gira liberamente o hè bluccatu per mezu di una frizione eccessiva.

A trasmissione di u torque da u mutore à a scatula di cambiamenti si faci da u flussu di liquidu (oliu) emessu da e pale di a girante nantu à e pale di a turbina. I spazi trà a girante è a turbina sò minimi, è e so pale anu una forma specifica chì forma un circulu cuntinuu di circulazione d'oliu. Cusì, ùn ci hè micca una cunnessione rigida trà u mutore è a trasmissione, chì contribuisce à a trasmissione fluida di u sforzu di trazione.

U convertitore di coppia converte a velocità di rotazione è a coppia trasmessa in un intervallu limitatu, dunque una scatula di ingranaggi planetaria à più fasi hè attaccata à questu. Offre ancu un muvimentu inversu.

U cambiu di marce si face sottu pressione d'oliu aduprendu frizioni di frizione. A pressione trà e frizioni in cunfurmità cù l'algoritmu di operazione di a scatula di cambio hè distribuita aduprendu un sistema di elettrovalvole (solenoidi) sottu u cuntrollu di l'unità di controllo.

I svantaghji di una trasmissione automatica sò u so costu elevatu, è ancu un aumentu cunsumu di carburante.

Caratteristiche comparative di dui tippi di cambio

Quale dispusitivu hè megliu: un variatore o una macchina automatica? Facemu una caratteristica comparativa chì permette di identificà e differenze è determinà quale di e scatule hè megliu è più affidabile.

A differenza trà un variatore è una macchina automatica da un puntu di vista ecunomicu

Chì cambiu hè megliu in termini di costu di funziunamentu: CVT o automaticu? Paragunemu qualchì indicatore.

1. Fluidu di trasmissione. I cambiamenti d'oliu CVT sò più frequenti è più costosi.
2. U cunsumu di carburante. U carburante in una vittura dotata di un variatore hè più economicu.
3. Riparazioni. A manutenzione è a riparazione di u variatore hè assai più cara cà u funziunamentu di a macchina. CVT hè un mecanismu piuttostu cumplessu è sensibile.

Ancu se hè più caru di mantene una CVT, a scatula stessa hè più economica chè una macchina. È cù un usu adattu di a scatula, pò durà assai è senza riparazione.

Quale dispusitivu hè megliu in termini di affidabilità

Per determinà u gradu di affidabilità di i dispositivi, ponemu una serie di condizioni difficili:

• a pussibilità di rimorca;
• fora di strada;
• alte velocità;
• equitazione spurtiva.

U variatore ùn pò micca trattà cun cundizioni difficili. A so cintura ùn resisterà micca à u stress. Una mitragliatrice farà megliu quì. Versione CVT - muvimentu lisciu senza accelerazione dura.

Cumu determinà chì dispositivu hè installatu in a vittura

1. Hè necessariu studià a documentazione tecnica di a macchina. A designazione di u variatore hè CVT, a macchina automatica hè AT.
2. Pigliate un test drive. Se un variatore hè installatu, allora ùn sentirete micca i cambiamenti di marcia. A macchina pò esse "ascolta" è monitorata da u tachimetru. CVT travaglia in una chjave, misurata. Tuttavia, ci pò esse un modu speciale chì simule cambiamenti di marcia è permette à u cunduttore di sente li cambià.

Impariscamu

Oghje, e trasmissioni automatiche sò assai più cumuni chè i CVT. Ma l'ultimu hà un grande putenziale. A trasmissione automatica hè più sicura da aduprà in i veiculi cù rimorchi di grande potenza è rimorchiabili. Da u puntu di vista di l'ecunumia, u variatore pare preferibile.

CVT o automaticu? A scelta hè vostra. È dipenderà da e caratteristiche di i dispositivi chì sò a vostra priorità. Ti piace a guida liscia di a cità in una piccula vittura di passeggeri? A vostra scelta hè CVT. Se preferite cunduce sportivi o aduprate spessu una rimorca, allora una macchina automatica hè megliu per voi.