Cosa sceglie: variatore o meccanica

Più pocu fà, quandu si trattava di sceglie una scatula di cambiamenti per una vittura, un automobilistu avia solu duie opzioni: un autumaticu o un meccanicu. Glubalmente, nunda hà cambiatu à u mumentu, ma a parolla "automaticu" pò significà almenu quattru tippi di trasmissioni automatiche, chì sò fundamentalmente diverse in u disignu di l'altri. È u più cumunu di questi hè u variatore o CVT. Allora chì deve sceglie un appassiunatu di vittura: un variatore o un meccanicu? In l'articulu analizzeremu e so caratteristiche, vantaghji è svantaghji è paragunemu cù l'altri. L'articulu vi aiuterà à piglià una decisione quandu sceglite una vittura, è ancu, se avete dighjà acquistatu una vittura cù un variatore, hè megliu capisce a struttura di u vostru veiculu per u so ulteriore funziunamentu. U materiale hè destinatu à aiutà sia un entusiasta di a vittura principiante sia un conducente sperimentatu.

Trasmissione Manuale

U dispositivu è u principiu di funziunamentu di una trasmissione manuale

Un cambio manuale hè un elementu di a trasmissione di una vittura è hè destinatu à cambià u torque da u mutore sia in magnitudine sia in direzzione (inversu). A trasmissione manuale hè cunsiderata classica è si distingue per a so affidabilità è simplicità.

A trasmissione meccanica include:

• alloghju (carter);
• arburi è ingranaggi (ci sò 2 è 3 arburi);
• marce inversa;
• meccanisimu di commutazione;
• sincronizatori;
• sensori elettronichi.

U corpu hè fattu di vari materiali. In a maiò parte di i casi, hè una lega d'aluminiu, ma accade chì una lega di magnesiu sia presa cum'è basa. U carter di lega di magnesiu hè liggeru è resistente.

Tutti l'elementi di u cambio sò situati in l'alloghju, eccettu per a leva di cambiamentu installata in cabina. U carter hè pienu di oliu di trasmissione, chì hè necessariu per mantene tutti i cumpunenti in boni cundizioni sottu à qualsiasi carica.

L'arburu primariu hè cunnessu à u mutore per mezu di una frizione, è l'arburu secundariu hè cunnessu à u cardan o differenziale è l'azionamentu di e roti di trasmissione di a vittura. I fusti sò cunnessi trà di elli cù coppia di ingranaggi.

Quandu premete u pedale di embrague è impegnate l'attrezzi richiesti, l'arburu di entrata hè disconnessu da u mutore è l'ingranaggi giranu liberamente parente l'uni à l'altri. Quandu u cunduttore rilascia u pedale di embrague, l'arburu di entrata ripiglia u torque da u mutore è u trasmette à l'arburu di uscita, trasfirendu cusì a forza à e rotule motrici.

Per un cambiamentu di marcia liscia è senza scossa, a scatula di ingranaggi hè dotata di sincronizatori chì ugualizzanu a velocità di rotazione di l'ingranaggi. U ciculu di vita di l'ingranimentu dipende da a qualità di u sincronizatore è da u so funziunamentu currettu, è, di conseguenza, da tutta a scatula di cambi in tuttu.

U funziunamentu di una trasmissione manuale hè chjaru è simplice, chì l'hà fattu pupulare è affidabile in u funziunamentu di l'auto. A meccanica esiste invariata per un bellu pezzu. Una alternativa degna à a meccanica in tutti l'aspetti, soprattuttu in termini di rapportu prezzu / qualità, ùn hè ancu stata osservata.

Avvanzi è svantaghji di una trasmissione manuale

Una trasmissione manuale hà dui vantaghji è svantaghji.

I principali aspetti pusitivi di a meccanica sò:

1. Low costu è pesu di a scatula in paragunà cù altri cambio.
2. Serviziu relativamente prezzu.
3. Possibilità di rimorchiu permanente di rimorchi.
4. Cuncepimentu simplice è mantenibilità.
5. Assicurendu un funziunamentu efficiente di u veiculu in cundizioni fora di strada è in cundizioni dure.
6. Alta efficienza è, di conseguenza, economia di carburante è dinamica di accelerazione.
7. Rimorchendu una vittura à ogni distanza.

I svantaghji di una scatula meccanica includenu:

1. Cumplicità di gestione.
2. Cambiamentu di ingranaggi graduatu (menu cunfortu di guida).
3. A necessità di una sostituzione periodica di l'embrague.

A meccanica hè adatta per quasi tutti i veiculi. Hè statu dimustratu d'esse eccellente in u funziunamentu di a macchina in cundizioni fora di strada, quandu si trasportanu merci, è ancu quandu si cunduce cù una rimorca.

Se in certi casi a meccanica hè indispensabile, allora ci sò situazioni quandu hè installata in vitture solu per risparmià soldi per u so acquistu è a so manutenzione. In e vitture chjuche o economiche chì operanu in condizioni di luce, hè preferibile una trasmissione automatica o un variatore, ma, per via di u so costu elevatu, a meccanica hà a priorità.

Pudete leghje più nantu à a trasmissione manuale in u nostru articulu à u ligame.

CVT cum'è un tipu di trasmissione automatica

Un variatore, cum'è qualsiasi cambio, hè un dispositivu chì trasferisce u torque da u mutore à e roti è u cambia in certi limiti. A trasmissione hè effettuata continuamente in un intervallu di cuntrollu predeterminatu. In inglese, u variatore hè chjamatu CVT (Trasmissione Variabile in Continuu), chì pò esse traduttu cum'è "trasmissione cù un rapportu di trasmissione in continuu cambiamentu".

A differenza principale trà un variatore è una trasmissione manuale, induve ogni ingranamentu dipende da un ingranaggio appositamente dimensionatu, hè un cambiamentu assolutamente continuu in u rapportu di trasmissione. Inoltre, u cambiamentu di marcia si faci in modu automaticu, vale à dì, ùn ci hè micca bisognu di cambià costantemente di marce cù e vostre mani è aduprà a frizione.

U variatore continuu permette una accelerazione fluida senza strappi. A vittura accelera più veloce chè a meccanica. A velocità di u mutore ùn varieghja, ma hè guasi sempre custante.

Sicondu l'elementi custituenti, ci sò trè tippi principali di variatori:

• Cintura in V, chì a basa hè una cinghia stesa trà duie pulegge;
• catena - a listessa cintura in V, ma a catena ghjoca u rolu di una cintura;
• toroidal, custituitu di discu è rullini.

U compitu di u variatore hè di assicurà un funziunamentu fluidu di u mutore cambiendu continuamente u torque. Sta funzione determina i vantaghji principali di u variatore, chì includenu:

1. Usu massimu di a putenza di u mutore.
2. U cunsumu ecunomicu di carburante.
3. Accelerazione continuu continuu.

A fluidità di u muvimentu è l'assenza di scrucconi permettenu à u cunduttore di gode di a corsa, soprattuttu in cundizioni urbane.

U variatore ùn hè privu di svantaghji, chì includenu:

1. Difficultà à stallà nant'à e vitture putente.
2. Carichi elevati quandu si conduce fora di strada.
3. Inadattu per u rimorchju, muvimentu costante à alta velocità è muvimentu cù accelerazioni brusche.
4. Una varietà di sensori sò aduprati per operà u variatore. L'assenza di un signale da qualsiasi sensore pò purtà à un funziunamentu incorrettu di a trasmissione.
5. Vita bassa di a cintura è rimpiazzamentu frequente di caru fluidu idraulicu di specialità.
6. Caru è spessu impossibile da riparà. Calchì volta hè più faciule per rimpiazzà un variatore ch'è per riparallu.

Più dettagli nantu à u variatore (CVT) si trovanu in u nostru articulu à u ligame.

Aghjunghje conclusioni

U tempu ùn stà fermu. I sviluppatori di CVT facenu tuttu u pussibule per ottene miglioramenti, maggiore affidabilità è capacità di operà in cundizioni stradali difficili. U variatore hè una scatula di cambiamenti abbastanza prumessa, è a meccanica hè a scatula di cambi chì serà sempre aduprata, malgradu qualchì inconveniente durante a guida.