Test: Yamaha XSR 700
Un viaghju à un conte di fata ùn hè micca una coincidenza, postu chì a storia di a famiglia di motociclette Yamaha Faster Sons, chì include stu novu classicu Yamaha, hè ancu abbastanza inusual. Shun Miyazawa hè un capu di produttu Yamaha chì hà dimustratu tantu curaggiu è u pensamentu giapponese atipicu chì hà offertu à l'ingegneri Iwati qualcosa inauditu - un futuru cù idee di u passatu. Pura eresia per l'ingegneri giapponesi ! U prugressu apre a strada per u futuru, è e scale portanu unu dopu à l'altru, sempre solu in sopra. In ogni casu, Shun dichjara chì si ùn cunnosci micca è apprezzà a scala precedente, ùn sapete micca induve andà dopu. Allora truvò l'ispirazione in i machini Yamaha di l'anni settanta è ottanta, ghjunse cù una continuazione logica in i novi motocicli di u disignu classicu è li chjamava Faster sons, "figli veloci".
Classici in moda
A tendenza di a pupularità crescente di e motociclette retro muderni hà fattu bè. Ma attenti ! Un sguardu più attentu è i dettagli tecnichi revelanu chì a XSR 700 bicilindrica hè una bicicletta di casa MT-07 invechjata artificialmente. Cum'è a so surella, u XSR, malgradu a so pusizioni di seduta alta, hè nimble, nimble è faciule d'utilizà. True, manubri triangulari, sediu, pedali venenu in diverse dimensioni, più adattati à u segmentu di a moto classica. Di sicuru cù l'equipaggiu è l'accessori chì enfatizzanu solu stu classicismu: luci frontali è posteriori, cisterna di carburante, sediu, contatore. Yamaha hà una mansa di accessori dispunibuli è Akrapovic hà digià un scarico per elli. Cù u soundstage sloveno, a sensazione hè ancu megliu, cù un pocu di più putenza è un sonu concretu, è a bicicletta pare digià quasi "rocking" per via di l'escavazione sottu à u sediu.
Tuttavia, u XSR 700 ùn hè micca solu un clone di u MT-07 è hà un incantu abbastanza classicu. Per esempiu, Yamaha hè quattru chilugrammi più pesante chè a so surella. Dotatu ancu cun ABS eccellente. Mentre u so sicondu omologu di trè cilindri più grande, u XSR 900 hè destinatu à utilizatori più esigenti, u XSR 700 cerca opportunità per quelli chì anu dighjà maestru di e basi di l'ingegneria automobilistica è chì vogliono fà un passu più luntanu. Eppuru, u 10 hè in boni mani, assai veloce è ùn vole micca esse (solu) una bicicletta per principianti. Si senterà bè nantu à e gambe lunghe è corte, è ancu per i piloti femine, ancu se u sediu hè piazzatu 07 millimetri più altu ch'è u MT-XNUMX. Ié, Al, mi pare abbastanza merda. Sembra chì ùn sia ancu per mè.
testu: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich
Basic Information
Costu di mudellu di prova: 7.695 € XNUMX €
Infurmazioni tecniche
mutore: dui cilindri, quattru tempi, raffreddatu à liquidu, 689 cm3, 2 cilindri
Putenza: 55,0 kW (74,8 KM) à 9.000 vrt./min
Coppia: 68,0 Nm à 6.500 rpm
Trasferimentu di energia: cambio a sei marce, catena
Quadru: pipa d'acciaiu
Freni: discu anteriore 282 mm, discu posteriore 245 mm, ABS
Suspensione: forca telescopica rivolta in avanti, ammortizzatore centrale à u fondu
Pneumatici: 120/70-17, 180/55-17
Altezza: 815 mm
Serbatu di carburante: 14
Passu: 1.405 mm
Pesu: 186 kg
Ludemu è rimpruveremu
Aspettu retro
Vede u detalls
Possibilità di persunalizazione
