Citroën C5 V6 Exclusive Automatic
Tutti sapiamu chì u C5 cù u chassis Hydractive era speciale. Ma se aghjunghjite un novu mutore di 207 cavalli, Attrezzatura esclusiva è una trasmissione automatica à sei velocità, vi goderete soprattuttu. A menu chì, benintesa, ùn vi piacenu e macchine tedesche, svedesi o taliane!
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Cù tali vitture grande ùn si pò sbaglià: se vulete ancu più cunfortu in più di u cunfortu di u spaziu, avete da scavà in a vostra sacchetta è cumprà una unità più grande. Grazie à questu, uttene sonu, torque, putenza, in una parolla - prestigiu. Vale à dì, ùn pudemu micca imaginà chì in un viaghju d'affari u direttore hà sempre spintu à pienu putere solu per avè una macchina di 1 tonnellata catturà u flussu di u trafficu, è à u stessu tempu maledicà i piloti di ciclomotore chì anu avutu difficultà à sorpassà. . Tu ? !! ?
U novu mutore si hè rivelatu più putente in termini di coppia, è in una misura minore cù a prutezzione di u rumore (prima l'avemu testatu nantu à a Peugeot 607, induve hè più silenziosu, postu chì e cifre secche di e nostre misure dicenu chì hè più silenziu da decibels à 90 km / h in Peugeot, 130 km / h per dui) è sincronizazione cù una trasmissione à sei velocità. U mutore è a scatula ùn anu micca travagliatu in armunia, in armunia, cusì a meccanica ci hà obligatu à piglià u nostru tempu. ...
In fatti, u Citroën C5 urlava di rilassate, di passà in D è di gode di una bona musica, perchè nantu à un pede drittu russu, a scatula di trasmissione hè troppu titubante, u mutore perde troppu è in generale si sforza per rende i passageri più dinamichi. più chè un mal di testa. Per un passaghju più tranquillu è più suave, sarete coccolati cù un chassis attivu (sistema Hydractive di terza generazione, induve pudete ancu aghjustà l'altezza di a vittura da a terra), un sistema di guida assai indirettu (interferendu nantu à pavimenti sdrucciolevuli, assai instancabile in guida di ogni ghjornu), sedili morbidi (per e persone , chì anu prublemi cù a spina, ma ùn volenu micca gadgets chì distraenu da a publicità TV) è - ha, forse ancu a più impurtante - a quantità di l'equipaggiu elettricu.
Finestre elettriche, sensori di parcheggio, ESP commutabile, climatizazione automatica, radio CD, computer di viaghju, luci sfumate cù chiave di accensione per ghjunghje in sicurezza à a vittura di notte. ... Chì pensate chì l'altri anu? Chì ne pensi di a vibrazione in u sediu di u cunduttore quandu si guida longu una di e linee longitudinali? U sistema hè commutabile, ma cuncepitu per quelli chì viaghjanu assai è li piace à esagerà cù u tempu passatu daretu à u volante. Questu deve impedisce à u cunduttore di addurmintassi mentre guidava, ancu se u nostru sistema hà travagliatu una volta, micca a seconda, è ogni volta avemu avutu un pocu paura di u massaggio micca dichjaratu. ...
U Citroën C5 hè cunfortu, soprattuttu à mezu à i più grande, è vale a pena piglià cum'è tali. Ùn pudete micca sbaglià cù stu mutore, è a trasmissioni hà bisognu di alcuni tweaking (cum'è a visualizazione in miniatura di l'attrezzatura attuale hè cumplettamente imperceptible in u clima sole), è Citroën farà un grande sforzu per assicurà a qualità di custruzzione. U nostru C5 hè stata siparata da l'altri da un pulitore posteriore chì si separava da a finestra posteriore à velocità più altu, è una scatula sottu à u volante chì era difficiuli di apre. Ma, cum'è l'intelligenti dicenu, a perfezione hè noiosa, è pudete piglià cunsulazione in u fattu chì solu a vostra vittura hà queste "caratteristiche"!
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Citroën C5 V6 Exclusive Automatic
Basic Information
| Vendite: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 31.755,97 € |
| Costu di mudellu di prova: | 33.466,87 € |
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| Putenza: | 152kW (207 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Velocità massima: | 230 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 14,7 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 6 cilindri - 4 tempi - V-60° - benzina - cilindrata 2946 cm3 - putenza massima 152 kW (207 hp) a 6000 rpm - coppia massima 285 Nm a 3750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione di fronte - trasmissione automatica à 6 velocità - pneumatici 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Capacità: | vitezza massima 230 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 8,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 1589 kg - pesu grossu permissibile 2099 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4745 mm - larghezza 1780 mm - altezza 1476 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 65 l. |
| Scatula: | 471 1315-l |
E nostre misurazioni
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel. Proprietà: 43% / Condizione, km metru: 5759 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,7 anni ( 139 km / h) |
| 1000m da a cità: | 30,1 anni ( 177 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,3 / 12,8 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,3 / 17,6 s |
| Velocità massima: | 230km / h (V. è VI.) |
| cunsumazione di prova: | 11 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 37,9m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Se vulete dinamisimu, hè megliu fighjà da vicinu à i vostri cuncurrenti. Soprattuttu, u C5 si vole mimà cun comodità, chì hè ancu pienu riesciutu grazia à i novi "sei". È fidate mi, cù sta vittura ùn finiscerete micca in un puntu grisgiu trà e vitture tedesche chì sò cusì pupulare trà i giovani.
Ludemu è rimpruveremu
cunfortu
u mutore
troncu tamantu
cuntrollu dolce
Trasmissione
indicazione di ingranaggi nantu à u pannellu
fattura
