Citroen C3 Picasso - l'anima di l'artista à u serviziu di a famiglia

U nome di certi mudelli Citroen, cumplementatu da u nome di u grande artista, hè inestricabilmente cun noi da u 1999. Stu nome, cum'è u toccu di una bacchetta magica, trasforma vitture ordinarie, spessu senza interessu, in opere d'arti di design. Hè cum'è s'è Pablo Picasso stessu hà participatu à u so disignu. Hè u listessu cù u C3 Picasso ?

Citroen hà decisu di andà in contru à a teoria di a maiò parte di i fabricatori chì, se qualcosa hè pratica, pò esse micca piacevule o piacevule à l'ochju. Hè cusì chì hè statu inventatu un truccu diabolicu chì hà travagliatu per 14 anni è hà permessu à Citroen di vende quasi 3 milioni di minivans. Chì si tratta ? Pigliemu una vittura ordinaria è scaccià u so corpu tutale. Basatu nantu à tuttu u restu, cuncepemu una furgoneta chì hè funziunale è interessante per vede. Aghjunghjemu a parolla Picasso à u nome di u travagliu risultatu è voilà - hè servitu à a tavula. Chì sò i beneficii di questu? Creemu una offerta trasparente è variata per i clienti, è seducemu l'amatori di l'arte è l'esteti cù l'apparenza è u nome di l'artista. Oghje ognunu sapi chì se u mudellu C3 hè troppu chjucu per ellu, è u C4 hè troppu caru, allura u C3 Picasso pò esse un cumprumissu ideale. Semplice? Apparentemente, questu hè u casu, ma quandu Peugeot hà pruvatu à ghjucà u listessu modu, hà pigliatu accurtatoghji. Hà sbulicatu i mudelli basi di vitture di passageru, à u stessu tempu pressu un cero supplementu à mezu à u so nome - ognunu pò vede ciò chì hè vinutu. Perchè, cum'è sempre, u diavulu hè in i dettagli, è quì Citroen hè u campionu imbattibile.

Fighjemu a vittura da fora. Quandu mi fighjulà à u C3 Picasso, cuminciu à capisce ciò chì un tempu maravigliu campemu. Quì nantu à e strade sò vitture chì uni pochi d'anni fà eranu cuncetti esposti in una fiera di motocicletta. Mi piacerebbe aghjunghje chì spessu cù cuncetti di stile di scienza ficzioni. A nostra prova pò esse cunsiderata cum'è tali. Nimu pò culpisce i diseggiani per piglià a strada faciule. In generale, questu hè un tentativu audace di cumminà u focu proverbial è l'acqua - linee dritte è arrotondate è un aspettu bellu, ma mudernu. Per esse onesto, aghju avutu difficultà à truvà una parte di u corpu bruttu nantu à u C3 Picasso. L'estremità frontale massiva di a vittura cù i fanali di alta muntagna è l'accessori cromati creanu un aspettu mudernu chì piace à l'ochju. Da l'esternu, unu hè cuntentu cù e linee proporzionali è compatte di u corpu, in più decorate cù roti spettaculari di 17 inch è embossing sottili. Inoltre, a parte posteriore, grazia à i luci di pilastri è i bordi arrotondati, ùn hè micca noiosa.

U centru ci saluta cun un dashboard monstruosamente grande di diverse textures è culori, in u centru di quale ci sò dui display. U più grande, divisu in trè parti, serve cum'è un speedometer cù tachometer, computer à bordu è pannellu indicatore. U sicondu hè una schermu di navigazione di culore di 7-inch, chì sustene in più u sistema audio. Mentre chì i schermi sò leghjite, parenu chì ognuna hè stata presa da una macchina diversa o da un designer differente.

Pigliamu i nostri posti. I sedili sò tappezzati in un velour spesso raru è piacevule à u toccu, chì l'inserzioni ponu ancu esse truvate nantu à i pannelli di a porta. Poveru definitu, ma à u stessu tempu, sedili còmode revelanu immediatamente u caratteru di u nostru amicu di teste - e curve ùn sò micca u so elementu. Duverebbe esse convenientu è còmode quì. A parte posteriore ùn hè micca male. Grazie à a capacità di muvimenti di u divano, pudemu facilmente imballà dui adulti quì senza preoccupassi chì si sò sbattuti cù i coddi durante u viaghju. Di sicuru, u muvimentu di u divano significarà chì a capacità di u boot scenderà da un massimu di 500 litri à una media di 385 litri. U pianu pianu è i compartimenti di almacenamento sottu à e gammi sò sicuru di piacè à i nostri chjuchi.

U risultatu ideale di u travagliu di un designer deve esse un pruduttu bellu è à u stessu tempu funziunale. Apparentemente, i diseggiani francesi ùn importa micca assai di l'ultimi. Ùn avete micca à circà luntanu per evidenza di questu. Pigliate, per esempiu, i buttuni di luminosità di u speedometer, chì nimu, eccettu una scimmia longa, pò aduprà senza cullà nantu à u dashboard. A pusizioni assai bassu di a leva di frenu di stazionamentu (quelli braccia longu di novu) hè ancu sconsigliatu. È chì era abbastanza per allargà u tunelu centru, chì cuntene u frenu, u almacenamentu, l'accolta per duie persone è forse i porta tazze. U metudu di accende è disattivà u funziunamentu di u wiper automaticu richiede ancu un studiu attentu. Admessu, durante i primi 3 ghjorni di a prova, era assolutamente sicuru chì i wipers anu travagliatu quandu vulianu è cumu vulianu, è puderia solu fighjà impotente e so azzioni. Continuaraghju ancu insistendu chì l'absenza di un volante multifunzione hè un modu stupidu per risparmià soldi, è l'usu di joysticks invisibili hè inconveniente (ancu se, apparentemente, pudete abituà).

Sottu u cappucciu di u nostru gloriosu C3 Picasso hè un mutore di benzina 1.6 litri chì sviluppa 120 CV. e coppia 160 Nm. Pò vede bè nantu à a carta, ma in a realtà e cose ùn sò micca cusì rosa. A vittura ùn crea micca cunfittura di trafficu, ma ùn hè ancu Lightning McQueen. Ingranaggi brevi di a scatula di 5 velocità causanu un fastidioso ululu di u mutore più di 3k. rpm Perchè u carru hè diventatu rumoroso, raramente superava a vitezza di 90-100 km / h. In ogni casu, questu m'hà permessu di ottene un cunsumu mediu di carburante per tuttu u periodu di prova di 6,5 l / 100 km, chì mi pare un risultatu eccellente in cunsiderà a dimensione di a vittura. Qualcosa per qualcosa.

Inoltre, a sospensione, sintonizzata per assorbe qualsiasi sbalzi senza compromette i nostri sigilli, ùn hè micca favurevule à curre veloci. Unisce quellu cù un sistema di guida ligeramente funzionale è avete una mistura STOP chì conta tutti i scherzi nantu à a strada. Sì qualchissia hà dubbitu nantu à questu, u primu arcu scunfittu più veloce deve dispellu. Forsi questu hè bonu, perchè u C3 Picasso hè statu creatu per un scopu completamente diversu. Questu hè di trasportà a famiglia sana da u puntu A à u puntu B in modu sicuru è in una atmosfera piacevule.

A versione più economica di u C3 Picasso cù un mutore di 1.4 litru è 95 hp. (senza prumuzione) costa 57 zlotys. Per questu prezzu avemu una vittura dotata di quattru airbags, sistemi di sicurezza elettronichi, un computer à bordu è chjusu cintrali. Sfurtunatamente, avemu da pagà extra per l'aria condizionata manuale è a radio cd/mp400 - PLN 3 è PLN 4400 rispettivamente. A versione Esclusiva pruvata cù un mutore 1400 costa PLN 1.6. Funzioni supplementari in a forma di navigazione, un tettu panoramicu, grandi rimi è altri gadgets elevanu u so prezzu à più di PLN 71. Ebbè, cum'è pudete vede, a cumunicazione cù l'arti hà u so prezzu.

Pros:

+ aspettu attrattivu

+ mutore ecunomicu

+ bona visibilità

cons:

- scatula di trasmissione imprecisa

- un insulamentu acusticu poviru di l'internu

- Prezzu altu