Test di guida Citroën C4 Cactus: Pragmaticu
Chì ci hè piattatu daretu à u so nome "spinoso"?
Modesta, intelligente, ridotta à u più impurtante Citroen ? Si tratta di u bruttu anatellu ? Micca sta volta: avemu avà u novu C4 Cactus. Un nome inusual daretu à quale si piatta un cuncettu ugualmente inusual. Sicondu u designer Mark Lloyd, u nome hè natu da i primi sketches di u futuru caru - sò decorati cù assai luci LED, chì, cum'è spine nantu à un cactus, volenu spavintà l'intrusi. Ebbè, in u caminu da u sviluppu di cuncettu à u mudellu di produzzione, sta funzione hè sparita, ma questu ùn hè micca surprisante. "In ogni casu, u nome hè perfettu per questu mudellu", Lloyd cuntinuò cun cunvinzione.
A tecnulugia LED hè solu truvata in i luci di ghjornu, è i spichi di luce sò stati rimpiazzati da pannelli protettivi pieni d'aria (chjamati airbags) "chì anu scopu di prutezzione di i lati di u Cactus da fatturi esterni aggressivi". , spiega l'idea di Lloyd. Grazie à sta suluzione interessante, C4 pò facilmente sguassate cù danni minori, è s'ellu avete danu più seriu à i pannelli, ponu esse rimpiazzati cù novi. "I nostri scopi eranu riduzzione di pesu, low cost è alta funziunalità. Hè per quessa chì avemu avutu a parte cù alcune cose inutili è fucalizza nantu à l'essenziali ", dice Lloyd. A cunsiguenza di sti limitazioni hè a prisenza di un sedile posteriore indivisu, una superficia di corpu notevolmente piatta è l'apertura di finestri posteriori. Ancu s'ellu ùn piace micca tutti, u fattu hè chì queste cose risparmià pesu è soldi.
Alta funzionalità, low cost
Sicondu Citroën, ottu kilogrammi sò stati salvati solu nantu à i finestri posteriori. Grazie à l'usu estensivu di l'aluminiu è l'acciai d'alta resistenza, u pesu di u C4 Cactus hè ridutta da circa 200 kilogrammi cumparatu cù u C4 hatchback - u mudellu di basa pesa un notevuli 1040 kg nantu à a scala. A ricerca di un canopy meccanicu per u tettu panoramicu di vetru opzionale in a vittura di prova ùn hè micca successu. "Invece, avemu decisu di tinte solu u vetru. Ci risparmia cinque lire ", spiega Lloyd. Induve era impussibile di salvà l'articulu, l'alternattivi sò stati cercati. Per esempiu, per fà u spaziu per un grande guantera nantu à u dashboard, l'airbag di u passageru hè statu spustatu sottu u tettu di a cabina. Altrimenti, ci hè assai spaziu in a cabina, i sedili sò cunfortu sia davanti sia posteriore, a qualità di custruzzione pare solidu. I dettagli, cum'è e maniglie di porte interne in pelle, creanu una atmosfera interessante. A cabina hè ben disposta è relativamente faciule d'operare.
U Citroen C4 Cactus drive hè attribuitu à un mutore di benzina di trè cilindri (in mudificazioni di 75 o 82 hp) o una unità diesel (92 o 99 hp). In a versione Blue HDi 100, l'ultimu vanta un successu di 3,4 litri per 100 km - sicuru, da i standard europei. À u listessu tempu, a dinamica ùn pò micca esse sottovalutata. Cù un torque di 254 Nm, u Cactus accelera da fermu à 10,7 chilometri à l'ora in 100 seconde. In più di i quattru culori pussibuli per i parafanghi d'aria, diverse finiture laccate per i rails di u tettu sò dispunibuli per una brillantezza individuale.
U Cactus hè dispunibule in trè livelli di finitura - Live, Feel and Shine, cù un prezzu di basa per a versione benzina 82bhp. hè 25 934 lv. Sei airbags, radio è touch screen sò standard in tutte e mudificazioni. Roti più grande è un sistema di navigazione web è un jukebox sò dispunibili da u livellu Feel è più. Dopu tuttu, Cactus pò esse micca assai modestu, ma ferma pragmaticu è charming.
Testu: Luka Leicht Foto: Hans-Dieter Seifert
CONCLUSIONI
Confortevule, praticu è ragiunevule
Urrà - finalmente un veru Citroen di novu! Bold, inusual, avant-garde, cù parechje soluzioni intelligenti. Cactus hà e qualità necessarie per vincite i cori di l'avant-garde di l'automobile. Resta da vede s'ellu serà abbastanza per ellu per riesce contr'à i rapprisintanti stabiliti di a classa chjuca è compacta.
DATI TECNICI
| Citroёn C4 Cactus | vTI 82 | e-THP 110 | e-HDi 92* | Blu HDi 100 |
| Motore / cilindru | filari / 3 | filari / 3 | filari / 4 | filari / 4 |
| Volume di travagliu cm3 | 1199 | 1199 | 1560 | 1560 |
| U cunsumu energicu kW (hc) à giri / min | 60 (82) 5750 | 81 (110) 5750 | 68 (92) 4000 | 73 (99) 3750 |
| Massimu. turcenti Nm à rpm | 118 à 2750 | 205 à 1500 | 230 à 1750 | 254 à 1750 |
| Lunghezza Larghezza Altezza мм | 4157 x 1729 (1946) x 1490 | |||
| Passu di l'Imperu мм | 2595 | |||
| Volume di u troncu (VDA) л | 358-1170 | |||
| Accelerazione 0-100 km / h sec | 12,9 | 12,9 | 11,4 | 10,7 |
| Velocidad massima km / h | 166 | 167 | 182 | 184 |
| U cunsumu di carburante secondu e norme europee. l / 100 km | 4,6 95 ore | 4,6 95 ore | 3,5 diesel | 3,4 diesel |
| Prezzo base BGN | 25 934 | 29 748 | 31 508 | 31 508 |
* solu cù trasmissione automatica ETG
