Citroën C5 Estate - Eleganza cù un unghie
Citroen C5 hè sempre unu di i vitture più interessanti in a so classe. Avemu sappiutu cunghjuntà l'eleganza classica cù dettagli interessanti, è una larga gamma di versioni vi permette di sceglie una vittura chì si adatta à i vostri bisogni è a portafoglio. Sta volta avemu una versione di Selezzione mejorata cù navigazione opzionale è un mutore piacevule è dinamicu.
Dopu avè spirimintatu cù u stilu pumped-up di a generazione precedente, u C5 hè classicamente bella è quasi tradiziunale. Quasi, perchè i dettagli inusual, cum'è i fanali asimmetrici o i ribbing attentamente detallati nantu à u cappucciu è i lati dannu à stu mudellu un stile assai mudernu. U corpu, cù e so linee chì si affucanu versu a parte posteriore, hà un stile dinamicu, completamente sfarente da l'imaghjini massivi di a generazione precedente. A vittura hè 482,9 cm longu, 186 cm largu è 148,3 cm altu cù una distanza di 281,5 cm.
L'internu hè spaziosu. U stilu hè abbastanza eleganti, ma quì, cum'è in u casu di l'esterno, dettagli interessanti creanu un caratteru mudernu. U layout di u dashboard hè u più tipicu. Sembra asimmetricu, soprattuttu in quantu à l'ingaghjamentu d'aria, ma questu hè una illusione. Ùn ci hè micca cunsola centrale, ma in u so locu hè una schermu è, in u casu di a versione pruvata, a navigazione satellitare. Accantu à questu ci hè un buttone per accende e luci d'emergenza, è dopu pudete vede duie grille di ingressu d'aria. U cunduttore hà ancu duie prese d'aria, ma integrate in u dashboard. U tavulinu hè cupartu cù materiale suave. U listessu era usatu nantu à a cima di a porta. E linee decorative chì passanu attraversu e maniglie di a porta è a tappezzeria parenu belle.
A vittura hà un volante cù una parte fissa. Questu hè un grande modulu cù assai cuntrolli. Anu furnisce assai pussibulità, ma ancu bisognu di un pocu di furmazione - à questu livellu di cumplessità ùn ci hè bisognu di pensà à u cuntrollu intuitivu. I cuntrolli sò situati nantu à a cunsola, nantu à u volante è nantu à e leve à fiancu.
I pannelli di l'audio è di l'aria condizionata sò situati sottu à u dashboard, creendu un modulu massivu ma micca visualmente pesante. Ci hè un picculu scaffale sottu. U tunnel era basamente cumpletamente dedicatu à a scatula di trasmissione. U grande monte di joystick ospita l'interruttore di sospensione è u frenu di stazionamentu elettricu. Ci hè solu spaziu per un picculu guantera è ci hè un bracciu. Hà ancu un grande compartimentu, ma in generale ùn ci hè micca abbastanza spaziu per e cose chjuche (chjavi, telefunu o auricular Bluetooth) per mè - quì hè, bellezza chì hà assorbutu funziunalità. Mi mancanu i porta tazze o bottiglie. In questu sensu, i sacchetti chjuchi in e porte ùn anu micca travagliatu. U spaziu di almacenamentu davanti à u passageru hè abbastanza grande, ancu s'ellu hè spostatu ligeramente in avanti. In u risultatu, u passageru hà più spaziu di ghjinochju.
I sedili di fronte sò massivi è còmode. Hanu una larga gamma di aghjustamenti è cuscini laterali sviluppati. L'unicu ciò chì mancava era l'aghjustamentu di u supportu lumbar di a spina. U sediu posteriore hè di trè posti, ma hè pensatu per duie persone. In generale abbastanza còmode è spaziosu. In ogni casu, assai più interessante hè ciò chì si trova in daretu - u troncu, chì hà una capacità di litri 505. U so vantaghju ùn hè micca solu in forma è grandezza, ma ancu in l'equipaggiu. I mura anu nicchie cuperte cù reti è ganci pieghevoli per i sacchetti. In ogni casu, ci hè ancu una lampa rechargeable chì illumina l'internu, ma quandu si sguassate da u socket, pò esse usatu cum'è una linterna. Avemu ancu una presa elettrica è un buttone per calà a sospensjoni durante a carica.
A sospensjoni regulable hè unu di l'elementi più interessanti di u Citroën. L'uppurtunità principale hè di cambià u caratteru di a vittura - pò esse dolce è cunfortu o un pocu più duru, più sportiu. Definitivamente sceglite u sicondu paràmetru, marcatu cum'è sport - mantene a vittura abbastanza precisa in i cantoni, ma ùn deve micca cuntà à a rigidità di un kart. U carru ùn hè micca assai rigidu, flotte un pocu tuttu u tempu, ma ùn hè micca colpu dura, cusì hè piacevule per guidà. Aghju trovu l'ambienti còmode per esse troppu suave è flottante. In cundizioni di guida urbana, i.e. à vitezza più bassa è buchi più grande, hà i so vantaghji.
Sottu u cappucciu aghju avutu un mutore 1,6 THP, i.e. turbo a benzina. Produce 155 hp. e coppia massima di 240 Nm. Funziona tranquillamente è piacevule, ma in modu efficiente è affidabile. Accelerà rapidamente è grazia, chì permette una guida animata in tutte e cundizioni, è aghju pussutu mantene micca troppu luntanu da i figuri di cunsumu di carburante di fabbrica. Citroen informa un cunsumu mediu di 7,2L/100km - sottu à i mo pedi a vittura cunsumava 0,5L di più.
Mi piace l'eleganza è l'ecunumia di sta versione di u Citroen C5 station wagon, è ancu u disignu è parechji elementi funziunali di l'equipaggiu. Hè una disgrazia chì l'ultime ùn hè micca applicatu à u sediu di u cunduttore - u tunnel trà i sedi o a cunsola centrale.
