Citroen Grand C4 Picasso vs Proton Exor 2014
Quandu si tratta di soldi, u Citroen Grand C4 Picasso hè un parlante eloquente contr'à a chiacchiera media di u Proton Exora.
A premessa di i dui veiculi hè listessa : portà una famiglia di cinque persone è ancu pudè portà un coppiu d'amichi di tantu in tantu. Un mumentu casuale hà bisognu di una certa attenzione - carica ogni veiculu cù un set cumpletu, è u passegginu ùn occuparà micca u spaziu di almacenamentu predeterminatu.
Se a funzione hè a stessa, a forma hè completamente opposta. Citroen hè un trasportatore high-tech cù un prezzu currispundente; Proton appellu à u fondu di u budgetu di casa.
valuri
L'Exora hè separata da Picasso da quasi $ 20,000. U Proton People Carrier hà un prezzu di $ 25,990 per u mudellu GX di basa, facendu u trasportatore di persone compactu più prezzu di u mercatu. U valore hè sustinutu da mantenimentu gratuitu durante un periodu di garanzia di cinque anni.
L'equipaggiu standard include sensori di parcheghju, un lettore DVD in u tettu è l'aria condizionata cù venti per e trè file.
U top trim GXR custa $ 27,990 è aghjusta un tagliu di pelle, una camera di retromarcia, un cruise control è luci di ghjornu. U prezzu pre-strada di u Citroen di $ 43,990 hè ancu u più altu di a classe per un largu margine.
Chì riflette materiali più lussuosi in tutta a cabina - è tocchi di punta cum'è una camera di retromarcia à l'ochju d'uccello, display duali per l'infotainment è i cuntrolli di l'infurmazioni di u driver, è l'autoparcheghju.
U Grand C4 Picasso hè sustinutu da una guaranzia di sei anni - u megliu in u paese - ma ùn hà micca un schedariu di serviziu di prezzu fissu.
I cuncurrenti di a coppia sò u $ 27,490 Fiat Freemont è u $ 29,990 Kia Rondo. Passà à e vitture di ottu posti, è u Kia Grand Carnival è Honda Odyssey partenu da $ 38,990. Affare nantu à Kia - una versione nova è assai migliurata duveria appare l'annu dopu.
TECNOLOGIA
Hè Futurama vs The Flintstones. A più grande pretesa di fama di Exora hè u so lettore DVD, di solitu riservatu à i vitture più caru. U mutore di quattru cilindri turbocharged di 1.6 litri utilizatu in a piccula berlina Preve GXR hè deludente, ma più chè abbastanza per ancu cinque adulti à bordu.
A putenza di guida di Citroen vene da un turbodiesel di 2.0 litri senza mancanza di torque durante a guida è cù funzione di start è stop automaticu. Aduprà un automaticu convenzionale di sei velocità cù paddle shifters.
U Picasso hà un touchscreen di sette inch per cuntrullà u sistema di infotainment è l'aria condizionata. U screnu superiore di 12-inch mostra u tachimetru è u navigatore satellitare è pò esse cunfiguratu in una varietà di manere.
cuncezzione
L'enorme serra hè a più grande diferenza di Citroën in una zona induve parechje vitture sparte u stessu prufilu di basa. Hè ancu u puntu più grande di cuntinzione, datu u sole australianu scorching - i residenti di e nostre latitudini sittintriunali tendenu à ùn apprezzà i sunroofs panoramichi.
U parabrisu hè ancu tamantu è si stende sopra à u tettu. I pilastri di u parabrisu accoglie i finestri laterali di fronte, cusì a visibilità esterna hè abbastanza.
I posti davanti sò grandi; a seconda è a terza fila sò piani, ma abbastanza morbidi. Perde punti per ùn avè micca porta tazze in alcunu di i sedili posteriori (nessun genitore ùn si fidava di i tacche di i vassoi di a seconda fila è di l'indentazione simili nantu à u sedile di u latu di a terza fila di dritta) è per ùn avè micca ventilazioni d'aria per i sedili posteriori. . .
L'Exora hè francamente cunservatore paragunatu à l'aspettu, anche se u disignu di cinque anni ùn hè micca cusì datatu. L'internu hè un saccu mistu: plastica liscia, propensu à i scratch, ma decentu di magazzini d'almacenamiento è porta tazzi per u sicondu è u sicondu. passageri di a terza fila (senza u sediu centru).
SICUREZZA
Citroën vince chjaramente quì ùn furnisce micca a sicurezza completa. L'airbag di cortina si estendenu à a seconda fila di sedi, ma ùn copre micca i banchi posteriori.
Inseme à un corpu solidu, questu hè abbastanza per guadagnà una classificazione ANCAP di cinque stelle è un puntuatu di 34.53/37, micca luntanu da a Peugeot 5008 è Kia Rondo, di punta.
L'Exora ùn hà micca airbags di seconda fila (o appoggii di a terza fila), è ùn hà micca funzionatu bè in teste di crash. U so puntu di 26.37 li dà quattru stelle.
Hè da nutà chì questu hè u carru più anticu in a linea Proton, è tutti i mudelli novi anu ricevutu cinque stelle. Proton hà ancu prumessu sacchetti di seconda fila quandu u novu Exora esce in 2015.
DRIVING
Ignorate u rollu di u corpu intornu à i cantoni è e duie vitture farà u so travagliu cum'è trasportu publicu senza stress. Citroën a fa più elegantemente, cum'è cunvene à a diferenza di prezzu, è torna à applicà una filusufìa sfarente à guidà cù una guida ligera è una sospensione suave chì assorbe a maiò parte di i bumps, ma pò spinghje i paraurti si supera i bumps di velocità.
U Proton hè tethered tighter, chì aiuta cù bumps più grande à u costu di qualchì cunsulazione in u backseat nantu à i corrugazioni. À velocità più bassu è / o quandu si tratta di i picculi ostaculi, i grandi pareti laterali nantu à i pneumatici di 16 inch è un ammortizzamentu decentu assorbanu a maiò parte di l'impattu.
U torque extra da u turbodiesel porta u Grand C4 Picasso à l'avanguardia di u rendiment senza troppu rumore postu chì l'automaticu passa in marcia precedente quandu hè pussibule.
U listessu ùn si pò dì per l'Exora, postu chì ci hè assai rumore meccanicu davanti, soprattuttu quandu u CVT hà bisognu di accelerazione dura.
