Dacia Logan MCV - senza prezzu

L'etichetta travaglia meraviglie, per quessa chì e marche stabilite ponu custà una fortuna. Questu hè malgradu u fattu chì ponu esse pruduciutu in una regione industriale cinese chì sputa tunnellate di merchenzie in u mercatu di dumenica ogni ghjornu. Quantu serà più prezzu senza l'etichetta? Basta à vede Dacia Logan.

L'acquisizione di l'automobilistica rumana da Renault pareva irrazionale. Quale a cumprà? È sempre. Hè risultatu chì l'emblema pò esse relegatu à u sfondate, perchè qualchì volta a ghjente cerca una vittura chì ùn hà micca bisognu di una ipoteka per cumprà una casa. Dacia hà truvatu u so postu in i veiculi di famiglia low-cost o in i veiculi supplementari chì ùn necessitanu micca cura speciale. Ùn solu sta idea hà aiutatu Dacia - a produzzione di Logan coincide cù a crisa ecunomica. E po pochi pirsuni pensanu à e vacanze in i Caraibi, per ùn dì micca di cumprà vitture più caru.

Logan prima generazione apparsu in u mercatu in u 2004. À u turnu, i più ghjovani sò nati da u 2012. Ci hè statu un ligeru lifting in u 2008, ma questu hè solu cusmeticu. L'offerta era urigginariamente solu per a berlina, ma hè stata più tardi unita da a station wagon, imbarazzandu ancu alcuni veiculi di consegna. L'interasse di 2.9 m ùn saria micca imbarazzante per una limusina di u guvernu, è a capacità massima di carica hè di 2350 litri! Curiosamente, quant'è 7 persone ponu mette in l'internu. I Francesi vulianu creà una vittura per u costu di un resorac, è ancu s'ellu, sfurtunatamenti, ùn hà micca travagliatu, ùn era micca assai più caru. Saria micca prufittu di sviluppà un novu cuncettu, cusì Renault Clio hè stata presa cum'è a basa. Logan hà ereditatu micca solu u pianu è i cumpunenti, ma ancu i mutori. U risultatu di un tali matrimoniu era una vittura abbastanza muderna per quelli anni, per quale un urdinatore cù u logu NASA ùn era micca necessariu. U toolbox era abbastanza. Ma quante volte avete avutu à ghjunghje à ellu?

Usterki

Forsi unu di i sughjetti slippery hè u diesel 1.5 dCi di Logan, chì a maiò parte di l'utilizatori di Renault brusgiavanu à u palu. Intantu, in a Dacia, u so disignu hè simplice è ùn pone micca prublemi - famosu à Renault - cù bushings machinati, una rota dual-masse o iniezione di carburante problematica - ma certi dicenu chì hè megliu esse sicuru chè dispiace. Per d 'altra banda, l'unità di gasoline ponu sustene più chilometru è sò boni di mantene. Di solitu u ferru fallisce, si verificanu perdite, bobine è sensori fallenu. I cunduttori si lamentanu ancu di a pittura dilicata è a poca prutezzione di corrosione. Ci sò ancu prublemi cù i cuscinetti, anche se i difetti di fabricazione sò più fastidiosi. U sediu di u cunduttore basculante, i materiali scratchy è scratch, è i prublemi cù l'equipaggiu elettronicu - s'ellu ci hè, sò fastidiosi. Quasi tutti i difetti sò faciuli di riparà, è u mercatu di sustituzione hè più cà sabbia in u desertu di u Sahara. Dopu tuttu, u listessu pò esse dettu di u Renault Clio.

interiore

Ùn hè micca surprisante, in una vittura di bilanciu, avete sempre bisognu di cutà i costi in un locu, è forsi u modu più faciule per fà questu hè in a cabina. In Logan, ùn hè micca solu bruttu, ma ancu pocu fattu è spessu senza equipamentu. Ci saranu ancu bugs ergonomichi, ancu s'ellu ci sò pochi buttoni quì. U pannellu di ventilazione hè stata postu un pocu bassu, è i cuntrolli di a finestra di l'energia (s'ellu ci hè) andonu à a cunsola è u tunnel cintrali, è micca à a porta. Cume cù specchi elettrici - hè situatu trà i sedi. Perchè hè più prezzu è più faciule. Tuttavia, u buttone di u cornu situatu in l'interruttore daretu à u volante è u sonu di a porta chì si chjude hè più spaventosa. I manichi sò ancu micca assai còmode. Tuttavia, soprattuttu in a versione combo, u tema di u spaziu ùn pò esse ignoratu. U troncu standard hà un record di 700 litri, chì pò esse aumentatu à a dimensione di un campu di football. Andendu in vacanze, a famiglia hà da pudè piglià u cuntenutu di a casa sana cun elli è ci sarà sempre spaziu per elli. In più, un grande compartimentu di almacenamentu hè ancu situatu in u portone. Ci sarà ancu assai spaziu per i passageri - finu à ch'elli ùn sò micca pusatu nantu à a terza fila di sedi, mette Yorkies in sacchetti Prada serà solu cunvenutu per i zitelli o i cani. Ùn ci hè nisuna lagnanza davanti è nantu à u divano, è i sedili còmode meritanu applausi, ghjustu ghjustu per viaghji longu. True, u cuncettu di "cornering" hè straneru per elli cum'è e regule di trafficu indianu, ma ùn pudete micca dì tuttu. E u piacè di guidà ?

In strada

À u cuntrariu di ciò chì pare esse a Dacia Logan MCV, si pò parlà di piacè di guidà, ma solu in rùbbriche dritte è tranquille. In i cantoni, u corpu si rotola cum'è una nave lanciata, a precisione di a guida lascia assai à desiderate, è a sospensjoni hè difficiule di sente à volte. In ogni casu, a sospensjoni hè orientata à u cunfortu, cusì faci un bonu travagliu di coglie i bumps polacchi, è l'enorme distanza di u MCV aiuta solu cù questu. Cumminatu cù sedili còmode, diventa rapidamente chjaru chì u Logan pò esse un bonu cumpagnu di longa distanza. Ùn pudete micca aspittà assai da i motori. Ci hè un poveru insulamentu di u sonu in a cabina, cusì pudete sente u ventu è u rumore da sottu à u cappucciu - ùn interferiscenu micca solu quandu guida lentamente in idle. Diesel 1.5 dCI 68 / 85HP hè lento è goffo. Ùn li piace micca di spinà è appellu à e persone chì volenu risparmià soldi in viaghji longu è ùn li piace micca di superà altre vitture (odiaranu ancu più sta manuvra in a versione di 68 cavalli). Motori à benzina 1.4 75 hp è 1.6 87 hp più dinamica, ma esige una rapidità, soprattuttu in una versione più putente - ghjunghje ansiosamente per carburante. Tuttavia, ci hè una manera fora per tuttu - in stu casu, hè LPG. A stallazione di gasu hè stata pruposta in a fabbrica, chì enfatizeghja ancu chì sti mutori ùn sbuccà micca dopu à u primu rifornimentu di gas.

L'etichetta conta assai, ma Dacia hà dimustratu chì ùn importa micca à tutti. Spessu, l'affidabilità relativa, a praticità è u valore eccellente per i soldi sò più impurtanti di una finestra Ferrari davanti à una chjesa. Hè per quessa Data in a strada ùn sorprende più à nimu, cum'è in u 2004.

Questu articulu hè cortesia di TopCar, chì hà furnitu un veiculu da a so offerta attuale per teste è foto.

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