A nova Audi A5 Sportback - "Superiorità attraversu a tecnulugia" hà sensu!

I primi cinque, chì apparsu in u mercatu in u 2007, sò prubabilmente cunnisciuti da tutti. Neat coupe hà piaciutu assai fan di i quattru anelli. Sette anni fà, u Sportback hà unitu à u corpu di duie porte, solu più praticu per via di i so cinque "fence". Avà u mercatu hà una nova versione di sta interessante cumminazione di u corpu - un coupe di famiglia.

Da l'esternu, a nova Audi A5 Sportback pare assai dignità. I diseggiani anu aumentatu l'interasse è accurtatu i dui sbalzi. Cumbinatu cù un cappucciu sharp, chunky è un bodyline chì a marca descrive cum'è "tornado", u risultatu hè un grande coupe cù una postura sportiva. Malgradu i so picculi dimensioni (a lunghezza di u novu A-cinque hè 4733 mm), a vittura pare esse otticumente ligera.

Ùn hè micca difficiule di vede a tendenza attuale in l'industria di l'automobile chì e linee di u corpu da u mudellu à u mudellu sò diventate più chjaru. Hè listessu cù a nova Audi A5. L'embossing Sharp pò esse truvatu in quasi ogni parte di a vittura, dendu à u corpu un aspettu tridimensionale - ancu i grandi superfici ùn sò micca piatta cum'è una tavola. Una attenzione particulari hè pagata à a longa embossing, chì corre in una linea ondulata in tuttu u prufilu di a vittura - da u faro à a fine di a parte posteriore. U longgate tailgate lisu si trasforma in un picculu spoiler. Grazie à questu, a vittura pare ligera è "aria", è micca "legnu".

Vnetzhe

Sè avemu trattatu cù novi mudelli Audi, ùn sariamu micca surprisatu di esse à u volante di a nova A5 Sportback. Questa hè a simplicità è l'eleganza tipica di u gruppu Ingolstadt. U dashboard horizontale crea una sensazione di spaziosità. Scuprite in i numeri, vale a pena enfatizà chì a cabina di i novi cinque hà aumentatu da 17 millimetri, è l'area induve si trovanu e mani di u cunduttore è di i passageri hà sviluppatu da 11 millimetri. Sembra chì 1 centimetru ùn deve micca impurtanza assai, ma hè cusì. Opcionalmente, u sediu di u cunduttore pò esse equipatu cù rulli di massaggio, chì aumenteranu ancu u cunfortu di u viaghju. U cunfortu di i passageri chì viaghjanu in a seconda fila di sedi hè statu ancu cura - avà anu 24 mm di più spaziu per i ghjinochje.

L'Audi A5 Sportback hà unu di i più grandi bagaglii di a so classe. Volumi dispunibule finu à 480 litri. In a pràtica, hè difficiule di ghjunghje in u fondu di u troncu senza riposu i vostri ghjinochje nantu à u paraurti, chì in u tempu attuale ùn serà micca pulitu per un bellu pezzu. Tuttavia, a linea di troncu in forte pendenza ùn vi permetterà micca di portà articuli voluminu. Per quessa, quandu si trasporta articuli chjuchi, hè megliu per stà, è micca, per esempiu, grandi scatuli di cartuni. U coperchio di u bagagliale di l'A5 Sportback si apre elettricamente à a pressione di un buttone di standard. In ogni casu, à a dumanda di u cliente, a vittura pò esse furnita cù un sistema di cuntrollu di gestu.

A schermu di 8,3-inch nantu à a cunsola centrale hè un pocu focu annantu à u driver. Per mezu di questu, pudemu integrà un smartphone (iOS o Android) cù un sistema Audi MMI adattatu. Inoltre, grazia à l'Audi Phone Box, ùn pudemu micca solu carricà u smartphone in modu indutivu, ma ancu cunnette à l'antenna di a vittura, aumentendu a gamma di chjama entranti è in uscita.

Per una sperienza acustica, a nova Audi A5 Sportback presenta un sistema di sonu Bang & Olufsen cù 19 altoparlanti è una putenza tutale di 755 watt.

Orologio virtuale

Dapoi qualchì tempu, Audi (cum'è Volkswagen è, più recentemente, Peugeot) anu evitatu u tradiziunale cluster di strumenti analogicu rotondu. Avà u so postu hè pigliatu da un cockpit virtuale, una schermu di 12,3 inch. Pudemu vede tuttu nantu à questu: tachimetru digitale è tachimetru (in duie dimensioni), dati di veiculi, multimedia è navigazione cù l'opzione di l'imaghjini satellitari di Google Earth. Opcionalmente, l'Audi A5 Sportback pò ancu esse equipatu cù un head-up display. Questa volta, a marca abbandunò a piastra di policarbonate sliding from the dashboard (chì, per esse onestu, avia pocu à fà cù gràzia è eleganza), in favore di vede l'imaghjini nantu à u parabrisa davanti à l'ochji di u cunduttore.

Car cù alta intelligenza!

Hè difficiuli di imaginà una vittura muderna chì ùn prova micca di "pensà" per u cunduttore. Certi pirsuni li piace quandu a vittura chats mentre guida, qualcunu grinnisce i denti, ma una cosa hè sicura - aiuta à aumentà a sicurità di u cunduttore, i passageri è ancu i pedoni è l'altri utilizatori di a strada. È più impurtante, funziona.

Chì sistemi truveremu à bordu di a nova Audi A5 Sportback ? Di sicuru, un cruise control adaptativu cù un cuntrollu di distanza automaticu, senza quale hè difficiule d'imaginà ogni vittura premium muderna. Inoltre, u novu A-five ricunnosce i segni di trafficu cù e camere (per quessa, sapemu sempre u limitu attuale, micca quellu furnitu da u sistema di cartografia, chì pò avè infurmazione obsoleta ottenuta, per esempiu, da i travaglii di strada). Quandu si guida nantu à u cuntrollu di crucero attivu, a vittura stessu determina e restrizioni è aghjusta a velocità di a vittura à u regulamentu. Sfurtunatamente, sta autonomia hè ottenuta à a spesa di frenu è accelerazione brusca, è ancu di restrizioni cambianti.

In l'A5 Sportback, di sicuru, truvamu un assistente di trafficu (finu à 65 km/h) chì aiuta u cunduttore à muvimenti rallentendu, accelerà è piglià temporaneamente u cuntrollu di u veiculu. S'ellu hè necessariu per evità un ostaculu, Maneuver Avoidance Assist calcula u percorsu currettu in una frazzioni di secondu utilizendu dati di càmera, paràmetri di cuntrollu di cruciera è sensori di radar. In u principiu, u sistema di avvistu tirà u volante in una direzzione sicura. Se u cunduttore capisce u "messagiu oculatu", a vittura u sustegnu in a manuvra più avanzata.

Inoltre, u cunduttore pò aduprà Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist è Rear Cross Traffic Monitor per fà più faciule per esce da i parcheggi stretti.

Car-2-Car

Una di e caratteristiche più interessanti di a nova Audi A5 Sportback hè u fattu chì sti vitture cumunicanu cù l'altri in u so modu. U cuntrollu di crociera attivu prima citatu cù a lettura di i segni di trafficu hè attualmente trasmette i dati ricevuti à u servitore. Dopu avè filtratu l'infurmazioni, altre vitture di a marca sottu u signu di i quattru anelli, equipati di stu sistema, seranu infurmati in anticipu nantu à u limitu di velocità in questa sezione.

In più: in casu di perdita di trazione nantu à superfici slippery, u sistema trasmette sta infurmazione à u servitore per chì l'altri vitture ponu "avvertisce" i so cunduttori. U tempu pò esse sfida è qualchì volta truvamu sdrucciolevule quandu hè troppu tardi. Se a vittura ci avvisa in anticipu chì a trazione in una certa zona puderia esse un pocu desiderata, assai cunduttori prubabilmente pigghianu u pede da u pedale di gas.

In breve, i novi A-Fives cumunicanu cù l'altri, scambiendu dati nantu à u trafficu, e cundizioni stradali (chì pudemu traduce in qualchì manera in e cundizioni climatichi previsti), è ancu una visibilità limitata durante a nebbia.

Opzioni di u mutore

L'Audi A5 Sportback hè dispunibule cù sei motori: trè à benzina è trè à autoaccensione.

U primu gruppu hè rapprisintatu da l'unità TFSI cunnisciuta cù un voluminu di 1.4 litri è una putenza di 150 hp, è ancu 2.0 in dui opzioni di putenza - 190 è 252 hp.

Motori diesel 190 TDI cù 2.0 hp è sei cilindri 3.0 TDI cù 218 o 286 hp. U più putente mutore diesel V6 di sei cilindri sviluppa un torque enormu di 620 Nm, dispunibule digià à 1500 rpm. L'Audi S5 Sportback certamenti diventerà un piacè per l'amatori di a guida sportiva, sottu u cappucciu chì si trova un mutore di trè litri cù una capacità di 354 cavalli.

Duranti i primi razzii, avemu accadutu à guidà parechji decine di chilometri nantu à u mutore di diesel "più debule" cù una unità quattro (un tali termini sona stranu per una vittura cù una capacità di quasi dui centu cavalli). Da induve vene sta scelta ? L'statistiche di l'Audi mostranu chì i clienti anu sceltu questu drive più spessu finu à avà. A vittura ùn pò micca peccatu cù u putere eccessivu, ma contru à u so aspettu hè assai dinamica. Finu à un centu accelera in 7.4 seconde. È se u modu sportu hè sceltu per via di u sistema Drive Select d'Audi (dispunibule di standard), u calmu A5 Sportback mostra ciò chì hè capace cù i so 400 Nm di torque massimu.

A verità hè chì, mentre chì tutti dicenu chì li piacenu e vitture putenti, quandu si tratta di cumprà una, optanu per qualcosa di più sensu è ecunomicu. È un mutore diesel di 190 hp. micca avidità in tuttu. Sicondu u fabricatore, hà bisognu di solu 5.3 litri di gasoil per una distanza di 100 chilometri intornu à a cità.

Trasmissione di putere

Quandu decide di cumprà a nova Audi A5 Sportback, ci sò trè opzioni di propulsione per sceglie. Pò esse una trasmissione manuale di sei velocità, una trasmissione automatica, doppia embrague, sette velocità S tronic (chì hè assente solu in u diesel più putente è in a versione S5) è tiptronic à ottu velocità (installata solu in e duie unità). appena citatu).

Varianti di trasmissione manuale di l'A5 Sportback sò dispunibuli cù u novu sistema di trazione integrale quattro cù tecnulugia Ultra. Comparatu à i sistemi stazionari, sta opzione hè ottimizzata in termini di prestazioni. Tout grâce à l'embrayage multidisque, qui désengage l'axe arrière dans des conditions moins difficiles. L'Isulanu dopu "disaccoppia" l'arbre di trasmissione, chì si traduce in un veru risparmiu di carburante. Ma ùn vi preoccupate - e roti posteriori entreranu in azzione in appena 0,2 seconde se necessariu.

Indipendentemente da a versione di u mutore, a classica trazione integrale permanente quattro hè sempre dispunibule. Durante a guida normale, u differenziale centru autobloccante manda 60% di u torque à l'asse posteriore è u 40% restante à l'assale davanti. In ogni casu, in cundizioni più difficiuli, hè pussibule di trasfiriri finu à u 70% di u torque à l'avanti o ancu 85% à a parte posteriore.

A5 Sportback cù u più putente diesel 286 hp. è l'Audi S5 pò ancu esse equipatu optionalmente cù un differenziale sportu nantu à l'assi posteriore. Grazie à questu, pudemu passà per i cantoni ancu più veloce è più sharper, è a tecnulugia stessu eliminerà tutti i segni di understeer.

U slogan di a marca "Superiorità attraversu a tecnulugia" piglia significatu dopu avè esploratu e capacità tecnologiche di u novu A5 Sportback. Fighjendu tutte e novità à bordu, a quistione pò esse: hè sempre un cinque inconspicuous o un capolavoru tecnologicu?

Infine, parlemu di una "carru di ogni ghjornu" chì ùn hè micca qualcosa chì hà un rendimentu di guida fenomenale, grazia à e tecnulugii avanzati, hè lussuosu, è in più cumunicà cù altri rapprisentanti di u so generu.

Infine, ci hè a quistione di u prezzu. A lista di prezzi apre cù 1.4 TFSI cù a quantità di PLN 159. U 900 hp quattro diesel 2.0 TDI avemu pruvatu. i costi da PLN 190. U più "testosterone loaded" S-Friday 201 TFSI hè digià una spesa significativa di PLN 600. Iè a sò. Una mansa di. Ma Audi ùn hè mai statu una marca di prezzu. Tuttavia, certi sapienti anu nutatu chì i clienti volenu sempre più aduprà una vittura, è micca necessariamente pussede una. Per quessa, a pruposta di finanziamentu Audi Perfect Lease hè stata creata. Allora l'A-Friday più prezzu costarà PLN 3.0 per mese o PLN 308 per mese per l'opzione S600. Sona digià un pocu megliu, ùn hè micca?