Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 mesi)
7 Questi prudutti rumeni sò assai amabili. In u 21u seculu, quandu l'industria automobilistica glubale hè sviluppatu è implementà parechje tecnulugii diffirenti ligati à a guida blu, l'energia ibrida, u socket verde è i tecnulugii simili, Renault, scusate Dacia, hà aduttatu almenu un decenniu (se micca dui) tecnulugia vechja. nantu à a strada, vultendu. in stagnu simplice è offertu per soldi intelligenti. L'ultima volta chì avemu vulsutu vede u Duster in diretta in u showroom di Kranj (una cunniscenza hè seriamente interessata à cumprà una), u venditore hà rispostu chì ùn anu micca una mostra o una vittura di prova - perchè sò stati venduti! A ricetta funziona.
A cosa più interessante hè a reazione di i passanti chì sbattulanu à Dacia è dumandanu questu o quellu. Un dialogu cù un residente lucale, o era in vacanze in Silo na Krka, hè andatu qualcosa di questu (traduceraghju questu in sloveno, perchè u nostru vicinu miridiunali ùn pò micca parlà a nostra lingua):
"Bon dopu meziornu, quantu costa", cuminciò u vechju grassu.
"Circa 13 euru, pensu," aghju rispostu, è cuntinuendu à fighjà tranquillamente à a foglia, aghjunse chì hè assai bonu per guidà, ma ùn hà micca assai equipamentu.
«Ci hè un climatizatore? Allora, ABS? Finestre elettriche è chjusura centrale à distanza? Era interessatu, è di sicuru u test Logan avia tuttu. Tuttavia, hà solu dui airbag è, per esempiu, manca di ESP è cruise control.
«Allora perchè aghju bisognu di què! Agitò a manu, mi salutò è partì.
Capisci ? Tale hè a realità! Qualchidunu ùn importa micca ciò chì pare una vittura o chì tecnulugia avanzata hà. Hè impurtante di guidà una vittura, è u più prezzu pussibule. In questu, Logan hè un campione.
Hè alimentatu da un turbodiesel di 1 litru chì ùn hè mai statu pruvatu da Renault o Nissan. Ùn avete bisognu di più, fidatevi. Ùn hà micca un turbobore notevole (hè megliu cà i DC più putenti in questu rispettu), hè utilizzabile da 5 rpm è hà una velocità di crociera decente (revs di u motore in quinta marcia à 2.000 km / h à circa 130 rpm). / min. ) è ùn cunsuma assai carburante. Questu hè u so voluminu o una mala insonorizazione di a cabina. Ùn hè micca un trattore, ma peghju chè, dì, u Klia. I sedi sò solu decently fermi è furnisce un supportu solidu di u corpu, eccettu per i lati, chì hè capitu postu chì u Logan ùn hè micca una macchina di curre. Ci va cum'è se u seriale Barum Briliantis era l'invernu ...
Tutte e quattru finestre sò regolabili elettricamente, ma i commutatori sò stranamente messi: una coppia di interruttori di a finestra anteriore sò nantu à a console centrale (va bè, a digeremu sempre), è i commutatori per i passeggeri di a seconda fila sò trà i sedi davanti, cusì i passageri posteriori ponu travaglià cù i dui pedi (nudi). Da un puntu di vista ecunomicu, si capisce, postu chì Dacia risparmia nantu à l'interruttori (solu quattru invece di sette!) È cablaggi (iè, u ramu ùn hè micca bonu). À l'internu, truvemu ancu un "cassette player" cù un volante chì leghje dischi mp3 è altoparlanti in e porte di davanti è di daretu, megliu cà a maiò parte di e camionette.
Durante a produzzione finale, brutti fili sporgenti sottu à u cappucciu è errori di pittura sò colpenti: una agulla hè stata trovata sottu à a vernice nantu à a porta davanti à sinistra, è quandu i fogli toccanu longu u bordu, tracce di saldatura puntuale sò visibili. tettu.
In u bagagliu di a prova Logan "linea nera" ci era un bancu per dui passageri in più, chì quandu hè piegatu ùn occupa micca assai spaziu è hè assai faciule da piazzà. L'accessu à a fila di daretu hè difficiule, ma stu bancu "d'emergenza" hà abbastanza spaziu per un missiavu altu 188 cm. Nisun scherzu! Quandu hè piazzatu nantu à una panca, u fustu hè riduttu à un vulume chì pò cuntene solu un coppiu di picculi zaini o uni pochi di sacchetti di compra.
Vulete sapè cumu avemu passatu e nostre vacanze? Sei di noi sò andati à u mare è riturnemu inseme, è Dacia ùn si hè lagnata di e strade male (ghiaia), à u cuntrariu, più tracce "zingare", più confortevuli.
Eccu i mo cunsiglii: prima duvete piace u numeru accantu à e lettere E, U è R. Dopu duvete pardunalla per tutte e qualità elencate accantu à i trianguli rossi invertiti è tuttu ciò chì devi fà hè visità un showroom Dacia. Ùn site micca cunfusu da u disignu noioso è u dashboard (cumprese e leve di u volante) da u vechju Clio? Eccu una vittura.
Matevj Hribar, foto: Matevj Hribar
Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 mesi)
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 13.670 € |
| Costu di mudellu di prova: | 14.670 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 63kW (86 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 14,6 s |
| Velocità massima: | 163 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,2 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm? – potenza massima 63 kW (86 hp) a 3.750 rpm – coppia massima 200 Nm a 1.900 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis). |
| Capacità: | vitezza massima 163 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 14,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, emissioni di CO2 137 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.255 kg - pesu grossu permessu 1.870 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.450 mm - larghezza 1.740 mm - altezza 1.636 mm - interasse 2.905 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 50 l. |
| Scatula: | 700-2.350 L |
E nostre misurazioni
| T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / Situazione di l'odometru: 12.417 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,2 anni ( 116 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,8s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,3s |
| Velocità massima: | 163km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 6,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41,7m |
| Table AM: | 41m |
| Errori di prova: | Fissà a cintura di securità posteriore destra. Interruzzione accidentale di u parlante ghjustu. |
valutazione
Ancu se hè u Logan u megliu equipagiatu, rimane sempre un veìculu per cumpratori pocu esigenti, per quelli chì anu una vittura è nunda di più. I so vantaghji sò spaziosità è bassi costi di compra è manutenzione, ma hà ancu assai svantaghji paragunatu à e vitture muderne.
Ludemu è rimpruveremu
prezzu bassu
custruzzione robusta
prestazione di guida solida
chassis robustu
spazio aperto
spaziosità nantu à u terzu bancu
basta à piegà u terzu bancu
cunsumu di carburante
mutore di vetru
fattura menu precisa
poveri apparecchi di sicurità
solu volante regulabile in altezza
installazione di interruttori per finestre scorrevoli è cuntrollu di ventilazione
sonu quandu chjude u coperchio di u troncu
pneumatici di serie debuli
luci pocu visibili nantu à u pannellu
cuntrollu unidirezionale di l'urdinatore di bordu
entrata di u bancu di daretu
stuoia di gomma in muvimentu
